这个不会的，没有多大问题的，因为这个大修之后。怠速磨合一个小时基本上也就没有太大的问题的，因为这个发动机的转速也不高的，也就是3000转这个。不会伤害发动机的，这个你放心吧，也不会缩短发动机的使用寿命。按照理论上来说的话，这个对发动机的使用寿命是有影响的，但是影响是非常小的。也不会说缩短发动机的寿命，几万公里，这个不可能的。最多也就是说的超不过这个一两千公里的使用寿命的。虽然说这个没有任何关系的，正常使用就可以了。
这个不会的，没有多大问题的，因为这个大修之后。怠速磨合一个小时基本上也就没有太大的问题的，因为这个发动机的转速也不高的，也就是3000转这个。不会伤害发动机的，这个你放心吧，也不会缩短发动机的使用寿命。按照理论上来说的话，这个对发动机的使用寿命是有影响的，但是影响是非常小的。也不会说缩短发动机的寿命，几万公里，这个不可能的。最多也就是说的超不过这个一两千公里的使用寿命的。虽然说这个没有任何关系的，正常使用就可以了。
我之前也请教过一些师傅，有些老师傅说，民间镗缸精度不够，误差大，远远不如新车出厂装配误差。所以对于大修之后尤其是镗缸之后的发动机更要好好磨合，磨合起来比新车更加严格。新车磨合上4000转也没有问题，可是对于大修后的发动机必须先怠速磨合起码三个小时以上，然后在磨合期刚开始时不能超过2000转。真的有这么严格吗？
【问一问自定义消息】
没有这么严格的，这个你放心吧。虽然说他这个外面修理之后，这个肯定没有原厂的这个发动机装配好。但是也没有那么特别严重的，这个你放心吧。
按理来说，镗缸大修之后，磨合期不能超过多少转？之前我问过很多师傅 有的师傅说不能超过2000转，有的师傅说不能超过2500，有的师傅说不能超过3000，到底哪个师傅说的准？
【问一问自定义消息】
不能超过3000转。不可能说不超过2000转到2000转的发动机的转速太低了，正常行驶起来这个动力是特别弱的，而且。转速比较低行驶还会导致发动机油耗比较高，产生的积炭比较多的。
刚开始磨合的时候，发现分电器点火时间不太对，就把分电器换了，换了分电器之后，为了试试分电器好不好，就把油门加到4500转不到15秒就马上松开油门了，这个有没有影响？
这个时间非常短，这个按照理论上面来说的话，这个肯定是对发动机有影响，因为是因为是刚磨合。但是这个时间是非常短的，基本上是没有太大的影响的，影响是非常小的。
由于车型很老，只是收藏，配件不好找价格高。修车师傅光想着这车就算大修好，也很少开，所以当时大修的时候只是镗缸下套换活塞环解决烧机油问题。轴瓦都没有更换，依然使用的旧瓦，其中有两片曲轴大瓦磨损到露出铜色了，当时也没换，因为间隙还算可以，只是略微偏大一点，就只是采用简单的刮瓦再垫了极薄复写纸保证轴瓦间隙刚好合适就装回去了。这样会不会有问题？能用的住吗？
这个没有问题的可以用得住，因为这个车型比较老，你这个毕竟是一个收藏的，所以说跑的公里数是特别少，所以说这个没有多大问题的。可以用得住的。
水箱顶部靠近发动机上水管出水端位置有个水箱盖，我换成了带温度计的水箱盖。夏天天热的时候，为了测试发动机的散热效果。我空挡加油门到3000转维持了两三分钟，散热器风扇是发动机带动的那种耦合器式风扇，是一直转。温度计上水温刚好能达到90℃，仪表盘上差不多到达中间位置。没发现异常，接着我收油门怠速一会再关上钥匙熄火后，温度计指针就会慢慢涨到100℃，再一打火，水温又会回到80～90℃。运转时水温表所在那个位置测温准确吗？停车之后升到100℃对发动机有没有伤害？
这个发动机运转的时候这个水温80~90度，这个是一个正常的，它这个检测的水温是正确的。熄火之后发动机的水温有所上升100度。这个对发动机没有任何影响的。主要是更换成这个温度计的水温盖。然后他这个熄火之后，它这个温度计检测的这个水温还是有误差，所以说就会有轻微的身高，这个没有多大问题。
那个改装的带温度计的水箱盖是靠近发动机上部出水管到水箱交汇处位置的，偏离交汇处5cm，这样测得的温度准确吗？另外仪表台上水温表指针一直是中间附近。不过大修的时候水温传感器换了其它丰田车型的，只是螺纹直径一样可以装上去，不是皇冠原配的。
这个测出来的这个温度是准确的，没有任何问题。这个没有关系的，它这个装配的这个位置也是可以的，测出的这个水温是正确的。
