迈腾3—4缸失火和喷油嘴有关系吗

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您的问题是“2020款桑塔纳03022故障。”，相关方案如下：第一，首先要确定是什么系统报故障的，比如说发动机系统报这个的话，那一般都是指向的那个有个别缸存在失火的一个现象，也就是说有气缸工作不好，点火或者喷油都会影响，第二，实际检查的时候读一下失火数据确定一下是哪个缸存在失火，然后把这个缸点火线圈火花塞这些和正常的缸交换一下位置，看那个失火数据是否发生转移就能确定是哪个东西的问题了。希望我的解答能给您带来帮助。

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。 二、点火正时调整 1、调整分电器断电触点间隙 触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。 2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。 慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。 3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。 4、确定断电器触点刚张开的位置 旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。 5、按点火顺序接好高压线： 装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。 6、发动检查： 起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

你说的是点火线圈的顺序吧，火花塞上面没有什么顺序的。 点火线圈顺序是1缸一个点火线圈，一条缸线到4缸，然后3缸一个点火线圈，一条缸线到2缸

像长安奔奔这款车型的话，1.0升的发动机是一款4缸的发动机像这款发动机的话，整体的稳定性肯定是要比三缸发动机更好的，所以这个车型作为代步还是不错的，要比比亚迪F0或者奇瑞QQ的三缸发动机性能更稳定。

冷车热车不好启动原因 1、冷却液温度传感器故障； 2、燃油压力不足； 3、气缸压力不足; 4、喷油器故障； 5、空气滤清器堵塞； 6、节气门积碳过多; 7、火花塞电极间隙是否正常以及是否存在积碳现象。

更换缸垫之后打不着车，一般原因是正时不对 缸压不够造成的。一般发动机气缸压力8到12个。需要检查气缸压力，必要时候重新校准发动机正时。

你好师傅，这款车的发动机是安装的，3缸的、这边有什么问题可以发一下，便给你分析故障点和处理方案。

没什么区别的，答案都是答案是一样的。0÷4相当于0×1/4还是等于0，只要分母不为零就行，分子可以为零希望我的解答能给您带来帮助！！！

钢压不够。可以维修。就是拆缸盖。换气门，同时把气门间隙调节就行了 换总成，这个只有拆了看，缸盖平面平整度没问题。就不用更换，平面间隙大了就要换

根据车主描述的故障!检查步骤如下1检查发动启动不了时油泵是否工作,如有工作则需要检查油泵的燃油压力是否正常!正常的燃油压力是3~4公斤。2检查点火线圈是否有点火,如有有点火看火力是否有呈现蓝色状态!3检查喷油嘴是否有喷油,拆洗测试喷油嘴雾化状态,雾化是否正常,其次测试启动的时候是否有脉冲电压,可以用一个小灯泡测试!4检查气缸压力是否正常。正常情况下气缸压力是8-12公斤!如以上都没有问题需要重新对一下正时，看是不是跳齿了！