P0016-00-曲轴/凸轮轴位置正时未对准 - 第一组传感器1
工作原理
为了实现正确的发动机控制和燃烧稳定性，必须对齐和明确凸轮轴（CMP）和曲轴（CKP）位置，从而可在预定的活塞和进气门/排气门位置引入燃油喷射和点火正时。在车辆制造期间，在生产线最后阶段，或如果执行了凸轮/曲柄重新学习，系统会根据发动机角度学习凸轮轴和曲轴位置差异并将其存储在EEPROM中。在以下各驾驶周期内，动力系控制模块（PCM）使用该值进行比较。
在某个驾驶循环内，检测到 CMP 位置和 CKP 位置并确认位置信号处于“锁定”状态。该诊断程序仅会在两个传感器信号位于“锁定”状态时运行。由于PCM监测CMP传感器和CKP传感器信号，因而能够对发动机位置进行持续追踪。以恒速旋转的发动机会产生与标称图形完全一致的发动机信号。在发动机加速和减速时，发动机信号相对于标称时间及时得到压缩和延展。PCM考虑任何有效的加速/减速率并对其进行调整。
偏差故障是由于制造缺陷、链条拉伸或跳齿造成 CMP 传感器和 CKP 传感器信号之间形成角度差所导致。该故障由 CMP 传感器和 CKP 传感器信号所示位置之间的差引起。该结果仅会在两个位置均“锁定”时有效。
监控时的条件和设置条件
当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行：
在发动机运转时。
根据PCM校准，发动机转速介于约600 - 6000 rpm之间。
发动机冷却液温度高于10°C（50°F）。
CKP和CMP传感器信号模式达到目标锁止位置。
设置条件：
动力总成控制模块（PCM）检测到开关组 1 排气凸轮轴位置和曲轴位置之差超过 8.0°。
缺省操作：
MIL将点亮。
可能原因
正时链条/链轮对准
正时链条张紧器或导向装置损坏或故障
