，这个当然是会的，这个如果车子偏重，那么轮胎的两侧的动力就会不均衡，这个当然会跑偏的，以下是车子跑偏的几个方面，①轮胎气压不一
每两万多公里应替换一下轮胎的部位，由于主动轮的磨损水平经常会比其余的车轮大，不一样的磨擦力也会立即引起跑偏。
②两边的轮胎纹路不一样或纹路一深一浅不一样高
最好整车都采用同一种型号规格的轮胎，起码前轴和后轮的2个轮胎务必是一样的，并且纹路高度务必一样，超出磨损極限。
③正常的状况下新汽车因为悬架系统异常
导致跑偏的可能性很低，由于在出厂前的车子都己经过厂商的严苛检查和调节。但都不清除原装设计方案就不正常的，例如悬挂系统的主导性杆和转为系支撑杆的健身运动干扰便会直接影响车子跑偏。前面一种是因为生产制造、调节时造成偏差产生的，后面一种便是因为原装设计方案产生的，且后面一种多导致往右边跑偏。
④转为系的优劣也将危害汽车的平行线行驶
各联接件因磨损空隙过大或滚动轴承、主销后倾角、轴套磨损导致松脱，将造成汽车在行驶中摇头，不可以维持常规的轨迹。如果是转向节臂、转向节弯折形变，一般会造成汽车单边跑偏。
您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法，这个当然是会的，这个如果车子偏重，那么轮胎的两侧的动力就会不均衡，这个当然会跑偏的，以下是车子跑偏的几个方面，①轮胎气压不一
每两万多公里应替换一下轮胎的部位，由于主动轮的磨损水平经常会比其余的车轮大，不一样的磨擦力也会立即引起跑偏。
②两边的轮胎纹路不一样或纹路一深一浅不一样高
最好整车都采用同一种型号规格的轮胎，起码前轴和后轮的2个轮胎务必是一样的，并且纹路高度务必一样，超出磨损極限。
③正常的状况下新汽车因为悬架系统异常
导致跑偏的可能性很低，由于在出厂前的车子都己经过厂商的严苛检查和调节。但都不清除原装设计方案就不正常的，例如悬挂系统的主导性杆和转为系支撑杆的健身运动干扰便会直接影响车子跑偏。前面一种是因为生产制造、调节时造成偏差产生的，后面一种便是因为原装设计方案产生的，且后面一种多导致往右边跑偏。
④转为系的优劣也将危害汽车的平行线行驶
各联接件因磨损空隙过大或滚动轴承、主销后倾角、轴套磨损导致松脱，将造成汽车在行驶中摇头，不可以维持常规的轨迹。如果是转向节臂、转向节弯折形变，一般会造成汽车单边跑偏。
