我车买了没多久 自己撞墙上了 当时嗤嗤漏了好久的气 然后看没什么异样 就没管 然后这夏季到了 开空调才发现制冷不行了 上次去修车的地方看了下说是没氟了 我估计是吧装氟的管子撞烂了 那个修理得要多少钱要

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您好，根据你车的问题描述分析， 根据你的信息分析轮胎是没问题的，应该是轮轴承的原因了。方向锁的问题要是你转一圈还没锁就是锁有问题了。

测量缸盖、缸体平面度，如果没问题，测量下水温传感器，水温传感器是负敏电阻的，水温越高电阻越小，缸垫和缸盖螺栓必须换掉，无论有没有问题，拆开就的换缸垫和缸盖螺栓，否则会漏水。防冻液补加足后一定要把水道排气3-5次，避免水道内有气阻。

您好，根据你车的故障描述分析， 这种情况可能是电瓶内部问题了要换一个才行，旧的可能充不进了，没电防盗系统不进正常工作所以报警的。

嗯，刹车灯开关影响动力，制动时减小喷油量，更换制动开关

根据描述车辆我得哈弗h62015款的，倒车时有的时候刹车失灵，踩几脚又好了，平时开着没大事，有时候偶尔出现一次【车型：哈弗H6分析原因:1、日常操作失误 大多数的原因都是车主平常的汽车操作和保养上出现了错误。作为车主一定要定期对汽车的刹车制动系统进行保养。一旦有刹车问题不可小视，一定要到汽车4S店检查清楚。 2、汽车超负荷 夏季很多车主会发现刹车很不好踩，之所以这样是因为夏季大多数汽车会有开空调，如果汽车的排量不大的话，容易加重发动机的负荷，最终影响刹车的发挥。 3、天气因素 刹车刹不牢。这是很多车主在使用刹车的情况。特别是小排量的汽车更会如此。因为发动机的动力不充足，并且开了空调，车主在反复刹车过程的时候助力泵无法发挥应有的作用。 建议及时去售后进行检修同时如果行驶遇到异常可安以下方法进行减少不必要的安全:1、手刹配合发动机制 手动挡。如果是手动挡的汽车发生了刹车失灵，第一时间放开油门踏板。踩住离合器来降档达到发动机产生牵引力的目的。不断的降档和手刹可以达到减速的目的。不过拉手刹的时候，不能拉死，一下一下的来。否则出现了后轮抱死，车辆可能会再次失控。 自动挡。现在大多数的车是自动挡。虽然说自动挡没有手动挡车型降档的明显效果。而且也有一部分的变速箱没有降档功能。所以需要降档就应该降档配合手刹进行，拉手刹时应按住解刹按钮，然后连续的拉动拉手刹，拉起后按下电子手刹，慢慢的让车停下来。 2、选择应急车道刹车 如果以上的方法还是无法刹车的话，这个时候需要拉动车辆的警示灯，避免伤及无辜车辆。同时还要找一些合适的路段减速，有那种紧急的避险道或者是上坡路都是不错的选择。 3、利用路上的障碍物 一旦出现了刹车失灵的话，特别是上面的方法都不适用。车主只能从马路旁边的一些可能碰到的大树以及大的停放物甚至是房屋当做汽车刹车的缓冲障碍让车停下来。

你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时，发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行，怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率，以满足各方面的负荷要 求，如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件（如水泵）的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高，随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”，如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时，为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速，也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器，扭矩协调器进行处理计算，得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动，且无法稳定在正常转速，其实多数情况下这并不是引擎自身的问题，而是进气、喷油，以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数，并维持其稳定，因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时，就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。

你好师傅我是有一部哈弗h612款的它的防盗系统坏掉了不知道原来是没事的修完车之后就没反应了【车型：哈弗H6 2012款 1.5T 手动两驱都市型】故障诊断 防盗系统发生故障将导致发动机管理系统被锁住，发动机不能启动，但并不是说发动机不能启动就是防 盗系统的故障，发动机不能启动的原因是多方面的，包括油、气、火、电、线等因素。在发动机启动不 了时，可先判断防盗系统的工作是否正常，若正常，则检查发动机的其它相关部分；若不正常则先排除 防盗系统的故障。防盗系统的工作正常与否可用诊断仪来判断，但前提条件是诊断仪必须能与防盗控制 器建立通讯。 博世系统 1. 若不能建立通讯 可从以下几个方面予以考虑： (a) 检查蓄电池电压是否大于 9V； (b) 诊断仪插头与车上插座的接触是否良好； (c) 用万用表测量 OBD － II 插头（诊断插头）的 7 号脚是否和防盗控制器的 A7 号脚相通； (d) 防盗控制器的电源是否正常（用万用表测量防盗控制器插座 A1、A2 引脚的电压是否大于 9V）； (e) 然后采用替换法，采用更换防盗控制器的方法来确认防盗控制器是否有问题， 若和防盗控制器相关，更换防盗控制器，并进行重新匹配； 若和防盗控制器无关，取下和防盗器 K 线相连的电子控制器：如 ABS 控制器、发动机电喷控制器、安 全气囊控制器等，确定当前通讯故障是否和防盗控制器 K 线相连的线束有关系。 2. 若能建立通讯 连接诊断仪到车辆诊断接口，将钥匙插入转向锁并转至“ON”，选择诊断仪菜单“防盗器” “读系统 状态” “点火端”，检测防盗控制器是否收到点火端信号。 收到显示： 没有收到则显示： 点火端开 N 点火端开 Y 如果没有收到点火信号，则首先要排除点火线束的故障，检查 8芯插头的 A4 号管脚是否有 12V的电压。 如果能收到点火信号，则选择诊断仪菜单“防盗器” “读系统状态” “防盗器工作状态”，查看防 盗系统工作状态。 如果显示： 收到电喷请求 Y 钥匙验证 Y 电喷验证 Y 则防盗认证通过，防盗系统工作正常，车辆不能启动是由其它原因造成的； 如果仅“收到电喷请求”一项为 N，“钥匙验证”和“电喷验证”二项为 Y，且“电喷故障反馈”中没 有故障信息，则表明防盗认证已通过，若无其它故障车辆能启动。 如果“钥匙验证”和“电喷验证”中有一项或二项为 N，防盗系统不正常，车辆不能启动； (a) “钥匙验证”和“电喷验证”中有一项或二项为 N 当怀疑防盗系统有故障时，首先测量蓄电池电压是否大于 9V，然后连接诊断仪到车辆诊断接口，将钥 匙插入转向锁并转至“ON”，选择菜单“防盗器” “读故障”，查看防盗系统的故障代码

一般空调氟在30左右一瓶，需要添加2-3瓶