熄火时间长了，（五分后）就无法点火。需要底温启动液和化油器清洗剂
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#三元催化清洗剂# #偏时点火# #化油器清洗# #化油器清洗剂# #发动机熄火# #无法启动# #柏油清洗剂# #火花塞清洗# #点火# #熄火#

史常锋

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2016-05-03 20:43:50

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长安CS75，1.8T， 8万多公里，更换过火花塞。这段时间，早上冷车启动后，怠速会突然降低，然后熄火，需要反复启动，挂挡后踩油门，无力，会熄火，怠速稳定后没问题，热车没问题。已清洗节气门，清洗三元催化。更换水温传感器，后氧传感器数值变化小，踩油门在0.45和0.46间波动，清洗了一下。故障显示P2177 。求解。

根据您描述情况来看车子主要是冷车出现怠速偏低而且伴随熄火情况，故障码报氧传感器控制超出极限，一般情况下冷车时氧传感器是不参与工作的，引起冷车怠速偏低主要原因是混合气过稀导致车子怠速低而且伴随熄火，建议您重点检查一下喷油嘴是否存在积碳导致冷车喷油量小，其次检查一下空气流量计信号电压变动，及燃油压力是否正常【正常压力范围350千帕至420千帕】

孟凡龙

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今天清洗节气门，怠速状态下做的，化油器清洗剂喷多了，导致熄火，再次点火，比平常时间要长点，我就担心会不会导致拉钢，因为不太懂清洗剂的成分

范世勇

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03年奥拓。不易启动。只能启动1.2秒。需要用清洗剂引。才能启动。无故障码。火花塞。喷油嘴。油压。分电器。温度传感器。汽缸垫。通通是新的。什么情况。加点清洗剂就起动了。不用清洗剂只能启动1秒钟左右。

展鹏辉

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请问大师，五菱荣光的车突然熄火了之后就无法启动了，火花塞已经拆下来把油渍烧干净了，高压线是在点火的，油泵也工作压力还可以，喷化油器清洗剂也无法来车，有时启动还像打不动，发动机突然不转了肯了一下儿，用扳手转发动机都可以转，不知道为什么一直无法启动？大师求救呀

张红罡

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我的车是跑长途二小时以上就会抖动熄火，已更换点火线圈，氧传感器，清洗了三元催化，以前电脑检测显示的是缺火，燃油贫化，车熄火后需打开前盖散热五分钟，才能重新启动，请问怎么办呢？

你好，根据你的描述和故障现象，再通过询问你的维修经历这种情况的话，我建议直接还是考虑油泵和那个近期经济压力，这一块就是控制进气的这些传感器，检查他们的数据流看一下故障这种情况的话，因为跑了两个小时左右他可能会键入一个，比如说它温度高了性能降低了，然后你在家玩的时候他就可以用了。就一个这种状态很有可能

刘文强

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长城M4,15年八月买的车，今天出现了开锅的现象，之前从未出现过。说温表显示到满格了，汽车未熄火，过五分钟左右。水温不降，这个时候水温显示屏和油表显示屏全部不显示了。然后害怕发动机会损伤，然后熄火。然后再大火，车子无法启动了。过几分钟以后。水温下降，车子又可以打火启动了，这是什么原因

看防冻液去不去，主要是高温电脑保护。

郭海超

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老款奔奔，跑了8.7万公里，刚换的节气门，第二天早上启动的时候就五百来转，熄火第二次启动需要踩点油门才能启动，跑了十来分钟之后停车怠速在一千转，下午车启动和开过后均在几百转之间，第三天早上启动怠速在五六百，但没有开只是启动，到了下午启动在八九百到一千开转，熄火第二次启动在一千一到到一千二三，但会降到一千，第三次启动和第二次启动一样，第三天只是启动，启动时间均不长，修好了跑了大约三四十公里，这个正常吗？

目前这种情况，如果凉车启动以后转速在五六百的话，这个转速有点太低，因为凉车着车的话一般这种车型都是在1000转左右才能正常。随着温度的升高，它会降到正常的怠速800转左右。还有就是在启动的情况下，踩油门才能启动这个，首先就是和怠速控制系统有关系，另外就是节气门位置传感器可能有问题，还有一种情况就是进气压力传感器可能太脏了，需要拆下来清洗一下。所以目前有可能是更换的这个节气门体不是太匹配配件不合适造成的这个有工作不良的情况。还有就是用仪器读取一下水温传感器的信号，是不是正常的，另外一种情况就是车辆时间长了以后，有可能线路出现了老化的情况，得检查一下线路插头接触是不是良好蓄电池的正负极有没有出现氧化的情况？如果有必要的话，需要拆下来打磨一下，这个都会影响出现这个问题。

冯瑞

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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后，又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少，机油里有汽油味道，而且非常吸稀，车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转，发动机不转。即使发动机转起来，也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强，其他三缸都比较弱。我想知道的问题是这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫，也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了？而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因？【车型：五菱之光 2010款 1.0L基本型】

故障分析： 1.正时有问题 2.发动机损伤严重导致发动机拉缸缸压不够 3.气门高温变形密封不严导致不着车 4.活塞环卡死导致缸内密封不严导致机油增多（机油里面全是汽油） 5.进气道积碳太多导致刚修完冷车不好启动 6.缸盖变形导致 7.缸体平面变形导致（6和7都是因为高温导致）解决方案： 1.首先把火花塞拆掉。每一个缸里面注射液一点点机油然后让发动机空转把机油均匀在缸里面。然后再装上火花塞进行启动测试。（如果还是无法启动就要进行发动机大修）

杜振江

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现代名驭车只要车熄火后8~10分钟后再起动要打火三四下才能着火，电瓶新换的，火花塞也新换，油嘴也彻底清洗，随着停车时间越长起动更困难，请专业人士需要用什么方法去解决？

出现这个情况，首先需要检测一下是否点火，是否喷油的，如果能正常的点火喷油，那么就需要进行检查混合气可能是喷油嘴泄露，或者碳罐电磁阀，碳罐，还有水温传感器，汽油泵这块问题。

石超

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在汽修店由于发动机底部有点漏油所以师父把车升起来熄火后开始用化油器清洗剂喷发动机底部旁边就是高温的排气管也喷了喷喷完以后也没擦也没拿气枪吹干净不到1分钟放下车让我直接点火走人了之后开车我在车内闻到化油器清洗剂的味道请问这样会不会着火还是说化油器清洗剂只要不遇到明火就不会燃烧

不会着火的，化清剂是极易挥发的物质，再加上溶解之前漏的油，只会慢慢的蒸发，在排气管附近很快蒸发干净。不过如果喷的多的话最好吹干净，不然好几天都有油烟味

张明顺

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