02老帕萨特2.8v6机器，早凉车启动有突突声，抖动严重，车跑起来热车就好了，用电脑查点火线圈123线路故障，换点火线圈后当时不报码，停了一晚上，第二天早上启动，仍然突突抖动，电脑查故障码如下，麻烦大师解答了，
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#发动机突然熄火怎么处理# #故障码# #汽车启动不了# #点火线圈# #点火线圈坏了的前兆# #点火线圈多久换一次# #点火线圈的作用# #点火线圈要4个一起换吗# #驻车制动器故障灯亮了# #驾驶机动车遇发动机突然熄火#

张江海

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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根据你的描述，建议清洗进气道，节气门，喷油嘴，同时，配合使用汽油添加剂。

2018-03-04 09:05:06

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清洗节气门，更换凸轮轴位置传感器，检查一下火花塞

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火花塞换了不长时间，刚才修理工看了不白有些黑，

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清洗节气门。。

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有一个氧传感器有问题。最好能汽油添加剂，拉拉高速

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好的一会儿让他们看看添加剂有什么好用的么

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高速但是常常跑130.140的

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添加剂，主要是清洗积碳，提升动力。

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添加剂什么牌子的有效果

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这里建议4s店购买专用的汽油添加剂

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05款帕萨特1.8t开着老是熄火，热车停在哪里等会儿抖抖都的也是会熄火，点火线圈换了两个还是一样的，检查油压油管拆掉后油压上不来，更换新油泵后故障依旧，此时调出发动机电脑板故障是p0322点火，分电器发动机速度输入电路—G28无信号。请教各位大师一起分析分析。

孔德权

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冷车打火时一次二次基本不着火，第三次启动后，发动机运转极不稳定，抖动也很大，着一会后会好一些，但也有小幅度抖动，感觉发动机很不稳。1个月前大修过，火花塞，缸线，点火线圈，汽油滤，碳罐，燃油压力阀，均换过了，拆下火花塞后，燃烧室有积碳，但不是很多。特别是放置一晚上之后，早上打火缺缸更加严重，昨天晚上用钳子把进油管夹住之后今天早上打火也是如此。冷车启动一会后，二次打火也没问题，但放置半天就会出现同早上打火时的状况。发动机无故障码，行车中怠速有时会升高至1000转，还有，冷车启动后，踩油门响应感觉不受控制，轻轻踩一下，发动机就转速高一下，请大师指点一二

测量一下汽油压力，怠速3.5巴，熄火后，10分钟之内汽油压力不能低于2.5巴，检查测量汽缸压力，冷车测量11巴左右。

张江海

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帕萨特B5 03款。之前废气三通坏了。车抖。换了新的三通清洗了节气门。检查进气无漏气。而且匹配了几次都无故障码。依旧抖动。晚上回家试车路上一阵黑烟。跑几公里以后黑烟消失。继续走感觉加速明显抖动。排气筒突突声还有点喘。加速的时候喘的厉害。天亮去修理说是火花塞和缸线的问题。换缸线的时候修车的被电到一下。说是缸线漏电。看了火花塞和修理点店的一比较明显短了。说你这个会点过火效果不好。全套缸线。火花塞。打火还是抖。然后把旧的换回来，但是换完没试车不知道动力恢复的怎么样。现在换回旧的火塞缸线以后跑100里路一直都是怠速抖，加速抖。排气突突。怎么办？大师们。

孙剑

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2015款帕萨特尊荣版，1.8t自动挡。嗯，从今年冬天以来，然后每天早上就是启动车的时候很正常，然后就是起步的时候就跟快熄火的那种顿挫感一样，大灯还暗一下，走开就好了，期间熄过一次火，没有出现故障码，去4s店，然后用电脑就是读取那个参数，然后没有发现故障码。然后我就把油路全部清洗了，然后节气门也清洗了，匹配了，然后把那个火花塞也换了。嗯，结果回来就这两天，还是这个情况。然后今天正好跑高速，刚才在高速上就是深踩油门的时候，车剧烈的抖动。然后还发动机还报了一回故障。然后我就把车停在路边儿，停在路边，然后，嗯，重新关了一下，再启动就没事儿了。嗯，但是深踩油门车还是抖。

冷车有漏气或者点火不好，读一下失火数据才行

林泽坤

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大众新帕萨特拆了安全气囊调了一下方向然后气囊灯亮了 EPC灯亮发动车子抖加油加不上然后自动熄火电脑检测故障下图没有气囊故障清除故障码气囊灯不亮了故障码也检测不到了可还是抖一发动着就抖加油没反应然后自动熄火多打了几次突然又好了一切正常跑起来也正常没有故障跑了两天早上在车库发动又出现了这种情况加油没反应EPC灯亮电脑检测故障和上次一样如图气囊灯一直没亮过了然后多发动了几次等了一会又好了 EPC不亮了故障也没了加油也正常这是什么情况不知道什么时候又会出现和气囊有没有关系是不是里面线插错了以前从来没有就是拆了气囊当时就出现了不会那么巧合吧现在清洗了一下节气门这样能解决吗

刘永光

5.0

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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查

李鉴

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我的车是14年7月份的大众帕萨特，前几天正常行驶中EPC故障灯突然亮了，给不了油自动熄火，启动起来自动熄灭。找的修车师傅说是油泵坏了，电子节气门也坏了，一起更换后又保养的车，清洗的节气门，修完后车辆正常行驶了20公里后，晚上刚回到家EPC故障灯又亮了，车辆自己熄火，在启动就启动不了了，放了一个晚上，第二天清早自己又能启动了，开到修车那里去说是电子节气门和原厂不一样不能方在那地方散热不好，给改在了右后门下边梁里面了说这样就好了，现在开了120公里左右吧又出现以前的问题了，EPC故障灯亮，发动机故障灯亮，车子启动不了，我自己都挺无语的了，我这边离4S店远一点，所以刚开始出问题的时候就没去，现在挺后悔的了！希望大家给看一下，是不是还有别的问题。谢谢了！

你好，140组压力看一下，如果为低于7bar,问题出现在油泵或者控制器，检查控制器的供电及接地。

曹守军

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帕萨特新领域手动2.0自然吸气，出租车（CNG）行驶了50万公里了，现在面对一个特别烦人的问题 1:跑车时候很正常，车停下来怠速会抖，比缺缸抖的轻，而且这个毛病不是连续的，偶尔会好一会儿，而且有时用气比用油要稳。有时加速无力，油门就得踩的深，有时油门又不用踩太深稍微给点车就很有劲。 2:用电脑检测没有其他故障码，只有一个混合气过西，这个故障码是因为油改气后普遍都出的，而且车没毛病的时候这个故障码就有。 3:点火线圈，缸线，火花塞统一换的博士的，而且刚用了2万公里左右。 4:此车的毛病实在是让人头疼，恳请各位大师指点！

建议您首先检查一下进气支管相连接的真空管路是否有漏气的现象，检查一下废气的管路有没有漏气的现象？如果都没有问题的话，烧天然气的车气门容易产生积碳和气门座下落，要用专用的设备检查一下气门位置有没有积碳？由于通话有时限，关闭了。这种情况和缸压有关系，气门问题可能性较大。

高长振

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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？这个问题头疼死我了

张万东

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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？

牛明久

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