想买一辆江淮骏铃4.2米箱车，总车高最好不要超3.1米，箱内尺寸最好在2.2米以上，请问有没有？

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不知道在咱们平台能问有关柴油货车的相关问题吗？最近想买辆货车4.2米的单排，c1驾照，看了很多牌子一直开的汽油车不懂，拉重货，一般10吨上下，看了这几个牌子，请师傅推荐一下，谢谢，福田欧马s3，江淮帅铃，江铃凯锐，重汽悍将

自动挡，高速行驶后降不了低档低速。要停车了，踩刹车一卡卡的，马上放脚刹走一点才回低速停车，刹车急的话直接高档停车。高档停车后再启动走的话：得启动挂D档走一点然后卡停，周而复始几次才正常低档低速起步走。有次在坡上高档刹车停住了，在坡上根本没用。起步走直接停，想死的心都有，好在是四车道宽没车，挂空档后溜调头，头朝下，启动挂D档走一两米想停顿，油门跟上，借坡下驴一次就走了。总的一句话：稳着走不会出现这情况，高速度后几公里的匀速一级一级降下，停车就不会出现高档高速停车。车跑了七万多公里了，以前有过一次变速箱少油的情况（高转速低速度跑过一公里左右）加满油走了一万两千公里后出现这状况，试问变速箱问题有多严重，会不会报废更换，谢谢

你好！我新车现在跑了1500公里，从买来一直都有方向盘抖动的问题，就是P档轻微抖动，开空调又要厉害一些，要是挂D档再开空调抖的很凶，矿泉水放上去水面可以抖起2厘米高的波浪，对比了同款车都没有这个问题，4S店一直没找到原因也没解决好，现在说换发动机和变速箱的机脚垫看看，请问这种情况可能会有哪些问题导致的，还有换机脚垫对车子以后有影响吗？如果解决不了这个可以换车吗？

你好，我车是奔驰glk300改款，再最出现高速出现翁翁异响还有轻微震动100公里速度，去检查只有上七挡以后才有这个声音同样速度减六挡以后就没有声音了，拆了分动箱看了看没事，有看发动机鸡垫点薄了，换完以后异响小了，但是没有解决问题，现在换挡有顿挫感，我换了变速箱油了，大神帮我想下哪里问题把，今天量了一下左右轴距不一样差了半厘米，跟这个关系吗

xts加速超车时猛踩油门时总是要等上1秒钟以后才会实际加速，油门滞后太严重，影响超车安全，请问有解决办法吗？是不是舒适型美系车都那样，如果没有解决办法换什么车最好，谢谢大师，目前有2014年9月买的xts和2015年5月买的二手gti共两辆车，gti加速爽快但空间舒适性稍差，xts底盘厚实舒适静音好但油门滞后。现在想用其中一辆车换辆suv，喜欢昂科威内饰，空间，后排放倒可当床睡觉，加速很爽，但听说也有油门滞后，有其他推荐吗？（价格30万左右，如果有性价比超高的车型40万以内也没关系，底盘厚实减震好，加速伶俐推背，后排放倒可当床睡觉，静音好，操控性还可以，最重要油门越没迟滞越好，加油爽快有推背感又比较平顺最好，如果没suv轿车退其次也可以，万分感谢!

才买的二手斯柯达昊锐，车子是10款的贵雅版顶配，因为经常上高速为了安全才买的中级车，试车时没发现有问题，马上拿去修理厂做了大保养，换了变速箱有，机油。防冻液，刹车油，和刹车片，最近下雨，走在高速路上感觉车子是滑的，就像开在很滑的雪地上一样，过弯道的时候刹车都不敢踩，生怕车子会甩，有一次40码过高架桥上的匝刀，车子后轮都甩了，车子差点横起来了，总之现在只要是下雨天，车子开起来就感觉像开船一样，我现在也不知道怎么办，我看轮胎也是新的米其林轮胎，刹车很软，去修理厂排气了现在好了，只要下雨天我都不敢开了，速度很慢都能感觉到很明显的像开船一样，到底是哪里出了问题呢

大师你好！ 我想咨询一下自己的江准瑞风车每天早上冷车难启动一事，我的车是2013年买的，至今行驶了22万公里，一个月前因发动机出了问题，我便更换了发动机总成，行驶了5000公里都正常，一星期前因早上冷车难启动，后来在修理厂的建议下换了电瓶，水温传感器，油泵，节气门！目前虽然感觉稍微好一点点了，但是比起以前还是不足，这两天早上冷车启动时，我先把钥匙打开5秒后再启动，一次还是启动不燃，要启动三次左右才能启动燃。白天启动时又正常，请问这是什么原因？ 另外，我的回水壶两天要少一厘米的防动液，在修理厂用举升机举起查看了，也不见有什么地方漏水，请问这又是什么原因？与早上冷车难启动又有没有关联呢？

师傅好 车是13年9月份 crv2.4 四区 最近车问题较多 无法解决 请帮助 第一 助力沉 轮胎是新买的米其林 气压2.5 四轮定位 动平衡都做了 第二 现在油耗非常高 200块钱油只能跑240公里正常跑。发动机声音超级大 高速上坡跳档机器就会出现不正常的声音 像什么东西掉了一样 哗啦哗啦的 声音巨大 第三 只要挂档就响 新换的变速箱油 是不正的异响 感觉像同步器 或者是差速器 分不清楚。到4S店 各执一词。不愿意给弄 想找一个专业修配厂做检查。求推荐 黑龙江地区 最好是哈尔滨

技师们好！我想问一个问题!我的车是10年的现在四万五干公里，一开始的时候，一个人开的时候方向盘有点向左倾斜， 而且油门踩的越大，向左倾斜也就越大，特别在起步的时候 还得刻意向左打半把方向，要不车子就向右偏!而且车子在滑行没有动力介入的时候方向盘就会向右倾斜 。而且更奇怪的是，副驾驶做个人开起来方向盘就像右侧偏一点， 我用最古老的办法，拉线和吊线 锤尺子也测了，前束是3毫米还少一点，前束正常，后来用 吊线测了外倾角，用尺子量出副驾驶前轮上端比下端多5.5 毫米，主驾驶前轮下端比上端多出1毫米，后来实验把主驾 驶侧推高，车身明显有上升，再将车推行5米距离测量两边 外倾角，两边轮胎上下端距离误差为0。随后更换两个前减震，问题减轻很多，至少副驾驶做人方向不会向右偏，但是加速左轻微偏，滑行刹车轻微右偏依旧，平稳行驶，方向正常！后来网上查了一下资料，可能是下肢臂或者球头有矿量，下肢臂好办，可是现在球头是外球头磨损还是内球头损坏？请名师指点一下，怎么判断。还有我诊断是是否正确？谢谢 ！

我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！