涡轮增压器的机油量本身来说也没有一个判断的标准，如果说车辆烧机油的话比较严重，在排除活塞环和气门油封之后，就推测使涡轮增压器的问题。当然了，如果烧机油比较严重，涡轮增压器里面又有大量的机油，那么这里也是应当作为考虑的重点。
由于这个位置的特殊性，所以没有一个判断的标准，毕竟这里的机油我们也无法通过一个容器去进行检查。我这个地方的机油比较多，我们要看一下车辆是否存在有消耗机油的现象，我们主要还是通过这一点进行判断。打个比如说，如果车辆消耗机油，这时候根据车辆的行驶里程以及消耗，机油灯亮来进行一个大致的推测，因为机油消耗主要就是通过这几方面，比如说气门油封，活塞环，涡轮增压器。另外两者没有问题之后，剩下的就得考虑是涡轮增压器，此时再去检查涡轮增压器，中冷器里面的机油量。但是没有一个标准，我们只能跟相同的车型做个对比，通过经验和对比来进行判断。如果涡轮增压器有损坏的话，那么机油量有可能就会增多，另外这个东西损坏也会引发动力不足，或者是产生噪音。
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我的机油用的嘉实多极护 基本上8000公里或者9个月一次保养 如果保养用了以次充好的机油会造成什么后果
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我就想判断现在涡轮增压器是否损坏或者节气门里面机油多会不会因为涡轮增压器造成的 上次差点换了油水分离器 我的机油在机油市场买的 假应该不会蛮假 还好我的车没有经常跑高速 也基本上没有怠速后熄火 最近发现节气门有机油才开始了解涡轮增压 太坑了 连国家都推广涡轮增压发动机 事实呢 我们成了牺牲品
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之前基本一个星期检查一次机油尺没有发现少机油，现在知道为什么我的节气门会有机油溢出来了，上两万公里洗节气门的时候进气管连接节气门的一段中间有个螺丝固定他没有上造成摆动时间久了节气门外面就会溢出来机油
