出现这种情况，估计应该是由于车辆线束接触不良的原因导致我建议您先处理一下嗯，车辆电脑及车身的搭铁线。
下雨天就出现？这三个故障码同时出现吗？
特别是第3个故障码。跟前两个故障码一起出现？
前几天下雨，只出现1例2号，今天出现这三个。
都有。
单独出前面两个故障码的话，我觉得应当是在三元催化器后面的氧传感器方面进行检查。同时检查一下他工作的状态以及线束的连接，毕竟天气下雨之后它会导致空气湿度比较大，比方说有些地方如果是接触不好，也会导致类似的现象。但是这种情况有个特点是爆出了第3个故障吧，其实按照第3个故障码来说的话，应该就是发动机电脑的问题，发动机电脑的故障是可以导致前面两个故障的发生。我印象当中早期的时候，好像是有这么个说明，就是说报出氧传感器的故障得需要更换发动机电脑。很多年了，这个也记不清了。但是如果这三个故障同时出现的话，我觉得这个故障判断就不是更换传感器那么简单。
我个人觉得这个问题要处理可能非常的麻烦。在不更换部件，不一定能处理好。第1步我觉得首先要把发动机电脑上面的搭铁线以及车身上的打铁线全部检查测量一下。这个工作非常的麻烦，复杂，因为它牵扯到所有的大铁链。特别是发动机上的一些搭铁。在确认测量没有问题之后，我们再考虑传感器。做一些动作测试，去测量一下传感器的信号是否正常。如果这里也是正常的，那么就只能更换电脑。如果说我们上午来更换传感器，这个有可能解决前面两个问题，但是你后面那个故障码也就是第3个，可能解决不了。但是作为个人汽修厂来说，一下子更换这三个东西的可能性也不大。那您可以跟客户交流一下，如果认可，先处理搭铁线测量线束的电阻，再试一段时间，如果仍然出现在更换传感器。
我也认为不是传感器的问题。它是会自动消失的。
这车烧机油。
我印象当中好像有这么个服务说明，当出现这个问题的时候是更换发动机电脑。
车辆烧机油跟这个现象没有关系。
问题它是可以自动消掉。
与电脑检测来说，他有这种情况，比如说，他测到一个故障了，然后这个故障多次出现，他就把他定义为一个故障码。这时候会点亮故障灯，当我们继续使用一段时间之后，从亮灯这一刻以后，他也开始检测，就是每次启动热车之后，他继续检测，当他发现这个现象在一定的工作循环之后，没有再出现，那么它就会把它灭掉。但是会存为历史故障。
就是说明，硬件上还是有问提的。是吗？
是的，我觉得这个故障应该是发生在电脑。
但具体是搭铁线的问题还是电脑本身的设计程序问题，这个真不好确定。车型太老，时间久了这些东西也忘了，我记得是有这么个快讯。我觉得你要是处理的话，也是先从搭铁线进行处理。
方向机出现PS
那方向机里面没有故障码吗？出现这个就是方向机的故障灯。
刚才有，后来没有了，方向机打起来会响。
方向机打起来有噪音，这种东西也没别的，那只有方向机本身的问题了。
更换后需要专用电脑匹配吗
单独更换方向机，只要是不导致转向助力指示灯点亮，那就没有问题。如果是校准的话也是做转向力矩的，这个做不做都能使用，做一下更好。
嗯，好的，不需要电脑匹配，是吗？
是的
在你更换的时候，不要转动方向盘，有的人在操作的时候导致转向角度传感器出问题，但只要用安全带把他拉住，这样就没事了。
这得看故障码是什么？
无故障码
没有？但是有方向助力吗？ABS系统当中有没有？
系统正常
EMPS。马达焊接故障
这不是有故障码吗？这就是转向机的问题。
方向机如果进水有噪音，防尘套破损的话，那基本上确定了。
EMPS是方向机？
防尘套进水了，
是的
方向机坏了。
是的
能修这个的吗？
不能
內部马达短路了，是吗？
这个就是里面马达线束的问题，具体是短路了是否不清楚？应该是接触的问题吧。
