您好根据您车的故障现象分析，VVT油压看一下是否正常，还有更换的电磁阀与执行器质量可以吧，要确定没有问题，还有电磁阀的控制线路都正常吧！根据我发给您的诊断步骤逐步检修一下可以解决故障！
你好，我是汽车大师专家技师-高凤武，很高兴为你解答。
故障码多少？把故障码的图片发过来我看看
还有正时链条时间都对准确了吗？要确定正时链条时间都是对准确的
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P0011一00
进气凸轮轴执行器电磁阀性能
电磁阀更换了吗
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先换了电磁阀，不行，又换了正时套装，进气可变轮也都换了
嗯，VVT油压都正常吗？也就是机油压力都正常吗？
把故障码的图片发过来我看看，就这一个故障码吗？还有其他故障码吗
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一开始是左右两边都报，换完后就剩一面了
嗯，VVT油压看一下是否正常，还有更换的电磁阀与执行器质量可以吧，要确定没有问题，还有电磁阀的控制线路都正常吧！有故障码的图片吗？发过来我在看看
好的，我看看
电路/系统测试
1.将点火开关置于 OFF 位置，断开相应的 Q6凸轮轴位置执行器电磁阀处的线束连接器。
2.将点火开关置于 OFF 位置，且所有车辆系统关闭。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟时间。测试低电平参考电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。
− 如果大于规定值，则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20 发动机控制模块。
注意:在本测试中，必须使用测试灯。控制电路拉升到低电流电压，控制电路上的电压为 1.5–4.5伏是正常的。3.将点火开关置于 ON 位置，确认控制电路端子1 和搭铁之间的测试灯未点亮。
− 如果测试灯点亮，则测试控制电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换 K20 发动机控制模块。
4.在控制电路端子1 和 B+ 之间连接一个数字式万用表。使用故障诊断仪，指令凸轮轴位置执行器电磁阀通电和断电。数字式万用表应该从被指令接通时的高于 10伏，转换到被指令断开时的低于 1伏。
− 如果电路电压不是相应的规定值，测试控制电路是否开路/电阻过大或对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换 K20 发动机控制模块。
5.拆下凸轮轴位置执行器电磁阀。确认凸轮轴位置执行器电磁阀不存在下列情况：
• 凸轮轴位置执行器电磁阀的滤网开裂、阻塞、错位或缺失
• 凸轮轴位置执行器电磁阀的密封槽之间有发动机机油泄漏。检查凸轮轴位置执行器电磁阀的密封槽是否有裂缝。
• 凸轮轴位置执行器电磁阀连接器处有机油渗出
− 如果发现故障，则更换 Q6凸轮轴位置执行器电磁阀。
6.将点火开关置于 OFF 位置，用正常工作的凸轮轴位置执行器电磁阀替换相应的凸轮轴位置执行器电磁阀。
7.发动机怠速运行。指令相应的凸轮轴位置执行器从 0-20°，然后再回到 0°，同时观察相应的故障诊断仪“Camshaft Position Variance（凸轮轴位置变化）”参数。每个指令状态的凸轮轴位置变化应该在 2° 以内。
− 如果高于规定值，则更换机械式凸轮轴位置执行器。
8.如果所有电路/连接测试都正常，则测试或更换 Q6凸轮轴位置执行器电磁阀。
按照步骤逐步测量一下
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嗯
