根据师傅提供的数据和车辆情况，建议先从简单的方面着手。
进气温度传感器故障会影响喷油脉宽，而温度传感器是一个负温度系数的传感器，温度越高，电阻越小。本车温度显示最低，意思就是电阻最大。传感器两根线，一个是长期打铁的线，一个是带上拉电阻的5伏信号线。先测量这两根线是否正常，如果正常，就对两根线进行短接，短接以后，显示最高温度，那么就可以确定传感器损坏。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
是不是有进气凸轮轴位置性能故障
修过些什么？
故障现象是怎么发生的？
这个车之前是这样子。后来皮带断了气门坏了…坏了一台二手的发动机。还是这样子
凸轮轴上的电磁阀测量电阻为多少
两个五伏。一个搭铁。正常
你说的是vvt？
电阻
对
没量
测量一下呢？另外，本车发动机型号是2H0,还是LDE，还是LLU
用欧姆亮对么？？？
这图片上数据如果是怠速状态，那么问题就挺多的了
对，用欧姆档
有图片么？
什么图片
就是怠速状态量的
进气温度，进气压力，发动机负荷都不对。当地是否属于高原地区
不是。南方
现在是加油无力！换挡顿挫
气缸压力测量没有
目前车辆除了进气温度故障可能与其他没有关系以外。
剩下的故障可能有一定的关系。也可能是分开的。
凸轮轴位置数据为80多，这是不对的，要么就是正时方面有问题，要么就是vvt有问题。
正时会影响vvt故障，而正时也会影响进气压力，正常的进气压力为28-30左右，本车明显过高。所以让测量气缸压力。
如果气缸压力不足，发动机爆发力不好，发动机负荷就升高。
缸压一打三斤。二打六斤。三八斤。四大九斤
机油压力还有凸轮轴会不会有影响
机油压力会影响，你这车气缸压力过低
标准气缸压力是10.8
我应该怎么下手
先从气缸压力着手吧。先检查一下正时是否正确。或者拆了火花塞，对气缸内滴入几滴机油，观察气缸压力能不能有所提升。
另外，你可以短接进气温度插头，观察温度数据的变化情况。测量进气温度插头是否有5伏电压，这是判断进气温度故障点的方法
打着车短接对么
如果是正时我觉得应该会报故障
打车也可以，开钥匙也可以
你这个凸轮轴故障就相当于正时故障，您可以从简单的开始检查，考虑一切影响气缸压力的方面，比如三元催化堵塞
三元不会。
之前那个发动机冷车就能跑的起来。热车就不行。这个冷热车都不行
进气温度5v
短接了以后，解码器读取一下温度，显示多少
你说这个缸压这么低会不会是发动机内部坏了
因为换上去跑了20多公里了…不存在说倒油
以前那个冷车还可以跑的起来。这个冷车都跑不动
内部有问题也可能，气门，活塞，正时，都可能
现在这个车你主要觉得什么问题
气缸压力，其次，报了有关于凸轮轴的故障，这个故障会影响动力
