马自达6这款车。没有手动匹配的方法，必须通过诊断仪匹配，我以为你匹配好了呢，我问你你说你匹配了。不用专用诊断仪匹配的话，外面的一些431的话可以尝试一下，进入马自达车型选择节气门匹配，然后电脑自动的完成相应的匹配。这个匹配一般就是说我们进行断电瓶的时候需要匹配以及清洗节气门的作用进行匹配，发动机大修以后需要进行匹配。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
什么配件都没换过。 突然间出现的问题
前5天左右犯了一次。家里放两天凉车一打就着
好的，按照你的描述当前的话，如果说方便的话，可以使用电脑诊断仪连接车辆诊断故障码，在维修厂里面重点检测一下发动机当前有没有缺缸缺火的故障码，然后重点检查一下我们节气门上面的一些管路，看一下有没有漏气脱开的以及空气流量传感器是否脏污，导致空气流量信号热车的时候不准，而导致发动机的喷油量减少而出现突突其次就是重点检查一下火花塞，这几块出现问题以后就会导致发动机工作不好出现突突声。还有就是我们汽油箱里面的汽油质量，油质如果过差或者是长时间的油没有进行使用没有进行添加的话，那么油质也会慢慢的变质，随着时间那么油质一旦变质的话，它也会造成发动机工作不平稳，出现故障。
车辆没有故障码。
数据流测了全部正常范围内
空气流量计清洗了。新换的火花塞
还有一种情况呢，就是说发动机内部有积碳气门口堆积积碳过多以及节气门进气气管内燃烧室积炭多。而这种情况的话，你就要清洗一下积碳。然后呢，尽量将油箱里面的油给排出来或者是抽出来，然后去正规的中国石化加油站加入正规的95号优质的中国石化汽油。然后跑一下高速拉一下高速，跑一段时间，甚至跑个10公里8公里，有的时候就会现象就好了。如果有故障码先修故障码，没有的话按照我上面说的做一下。就是说发动机里面有欺诈的话，通过跑高速的方式的话，大进气量大排气量可以把里面的一些积碳一些杂质可以给它自清。这个只适合里面积碳少的那种，如果里面明显太多或者是就没有清洗过节气门里面进气管里面都是非常肮脏的那种，这种效果也不太好，还是先清理完以后再做。
还有包括空气流量传感器，并不是说他如果说有问题清洗可能会过来，但是他如果说坏的话，他不一定会报故障，但是他却会影响到发动机抖动，因为车辆的喷油量就靠空气流量传感器来进行监测而流量计前后的管路连接就有十分重要，确认一下管路，看一下有没有裂纹，有的时候管子你要拆下来，你不拆下来你看不到它裂，有的它在下面你看不见。
刚才去了下修理厂
到修理厂的话就是重点检查检查吧。
着车后把流量计拔了就没有一冲一冲的感觉了
对啊，这就很有可能是你空气流量计有问题，你拔掉了以后它就不出现问题了，这个一般来说就是传感器有问题。这个可以通过电脑里面的数据流来看一下，怠速时的一个空气流量的一个流量信号以及电压信号看一下。也就是说你确认管路连接没有漏气的，那么基本上就是它的问题了。在配合电脑诊断仪读取里面的空气流量信息以及电压信息的话，更准确一点。
主要是数据流还没问题。 插上流量计就又犯冲的感觉
它坏的不明显的话，你自己留看不出来啥。
只有更换才能验证结果。
还有那个如果有的脏的话，它会影响到空气流动的变化，有的清洗干净以后过来了就过来了，过不来的话那么平常就要换。
前几天犯病清洗了节气门和流量计 确实好了几天。 完了今天又突然犯病
下午想换下看看什么原因呢
这个东西你只要确定管路连接看看没有漏气的，清洗了也无效，那么拔了插头又好，那么基本上就是空气流量计坏了，你换之前换之后你可以对比一下里面的数据流，一定会有区别的，错一点点有的时候就很明显了。
换完还是不管事。 流量计
把相关的数据流拍过来，我看一下怠速的时候，数据流。从发动机的转速就是所有的数据流全部拍拍下来发过来，我看一下数据里面有没有问题。
以及换新换旧的，看一下他进气的那个流量数据电压，看一下看是不是完全一样。
没有照。
修理厂没查出哪里有问题了
你突突的时候发动机有没有缺缸，就是抖动不抖动。就是说出现故障的时候查不出来吗？
那么有个数据流的话好分析一点，通过数据流的话可以判别当前的进气量是否正确，以及是否有没有偏高的问题。还有就是出现的时候是发动机怠速不稳，还是发动机缺缸造成的。你如果发动机工作不好，那么它也会发抖。比如说火花塞有问题高压线高压包有问题。它都会抖，另外就是我们的排气管三元催化器有没有堵？那个堵的话，我们的进气流量就会偏少。还有出现抖的时候，发动机的水温数据是否正确，这些要综合判断。
数据流之前测过一次。 都在正常值范围内。
一直都没有抱过故障灯
汽油泵的汽油压力呢？别是汽油泵，泵油不好。
修理厂的。 试过。不缺刚和我说的。 每根线拔了试的
嗯，还有一点就是说你清洗完节进门之后，这个是需要进行电脑匹配的，你这个使用电脑匹配学习了没有？还有就是你看一下出现故障的时候是不是怠速忽高忽低。就是比如说怠速700 750 750 720就这样来回波动，你看一下是不是这种现象。
匹配了。 怠速特别平稳800左右。不上下晃动
汽油泵是4s店召回新换的
平稳的话那就没问题啊，那突突啥呢？突突就是怠速不稳呢。能不能发一个这个视频我看一下，别没问题了。
怎么发视频啊
你看你那个底下有什么操作，因为我这边见其他用户有发音频和视频的。如果是百度用户的话，有可能没这个功能，如果是单独下载汽车大师APP软件的话，是有这个功能的。
我有启动的视频。 刚才启动下挂上d档。就感觉一前一后的晃
我下载个还能联系到你吧
嗯，你下载完以后的话，在里面搜索我的名字，是可以搜索出来的。还有就是如果检测都没有什么故障码，跑起来也没啥事的话，你可以就不用先修它，你可以先跑着看看后期有没有明显。如果跑着，啥现象也没有，也没有什么不对的，那么你可以先使用。他如果说真是故障的话，他会慢慢的会恶化，会比较明显，那个时候可能会更好查。只要不影响到当前的启动正常行驶，那你就可以先不用管它，以我们组合仪表上的指示灯状况为准，有问题电脑会报故障，会通过仪表指示灯来点亮提醒我们检查和维修。就是说如果检查当前没有发现明显的问题，只是感觉的话，那有可能有的时候并不是真正的故障。我们挂D档的时候。发动机会瞬间和变数箱进行结合，会有个动力的传递，动力被瞬间结合的时候会有个顿挫，就是发动机前后摆动一下，这个是都有的。只是比较明显的话，需要确认一下发动机和变速箱固定的前后左右悬置，看一下有没有烂裂。那个烂了以后震动会比较大。车里面的抖动量会变大。
还需要花钱联系你
汽车大师上
主要是之前没出现过这样的问题
嗯，在那上面的话是的还是需要单独付费的。
你这个挂档如果说出现明显前后来回动。你到时候就是检查一下发动机的固定的前后悬置，看一下有没有烂。就是支撑固定发动机变速箱的。
正常行驶起来什么问题也没有。
如果正常行驶起来什么问题都没有的话，个人建议可以先正常使用着。或者是此故障现象明显的时候再去检查。因为你现在如果说看一些数据各方面都正常的话，那么基本上各项指标没问题的话，它就不会有什么大的问题。就和人一样我就难受，但是检查所有的一些各方面指标都正常，抽血化验各项全部检查全套，做一遍都正常那你那就没法修，你知道吧？也就是说他要是真正实实在在的故障的话，后期他肯定会慢慢的会突出，慢慢的就会更明显，然后电脑最终都是可以发现问题的。
主要是目前热车启动和以前比差远了。 以前启动车是高怠速降下来。 现在热车启动是从低怠速慢慢升起来的。尤其等红灯时踩刹车一冲一冲的。 特别扭
你这种的话，你跑一段时间看看节气门位置能不能电脑能不能进行学习。这个的话到时候你电脑看一下，让维修技师将电脑和车辆连接。嗯，读取一下里面的当前怠速和目标转速，看电脑里面的目标是多少？那么它当前呢就会向目标靠近。然后你开启空调挂档，你看一下当前发动机负荷增大以后有没有提速。也就是说我们冷车启动的时候，它有个冷车快怠速高怠速。也就是说我们冷车启动的时候，它的怠速比热车的怠速偏高一点，然后逐渐下降。你现在没有的话，你可以跑一跑跑，让电脑学习学习。然后你看我上面跟你说的里面数据理论，到时候对比一下看一下，有可能是电脑不调节了。也有可能是电脑控制节气门了，但是节气门没动作。就是说我们在冷车启动的时候，以及挂档的时候，开大灯的时候，开空调的时候，开鼓风机的时候，发动机的转速是要提高一点，这个时候是电脑会控制我们的节气门电机工作翻板开度变大一点提高进气量，让发动机怠速提高，防止车辆出现抖动熄火等现象的发生。你现在如果说是这样的话，那你说明单线没有提速。你按照我上面说的，到时候确认一下。如果跑跑也不行，而且真实的就是不提速。有时候确认一下我们进气管上面所有的管路连接，看看有没有问题，有没有漏气，有没有脱落，有没有接触不好。这个时候你就要看我们电脑里面它的转速对应关系。如果你开了大灯开了空调，开了鼓风机，踩了刹车挂了挡，它的目标转速和实际转速没变化。那么这种情况电脑的通讯又正常。这种情况就属于发动机没有提速，那么你就重点检查发动机电脑本身和节气门体总成这两块问题。
而你说的发动机突突的，我个人觉得就可能是发动机怠速偏低造成的问题。发动机机怠速低到一定的时候就是车辆想灭没灭。那个时候就是发动机有明显抖动，然后排气管啊各方面会出现突突突突。
就是你说的那个感觉。想灭灭不了
热车启动就是悠上去的怠速。
那现在的话基本上就是可能一个节气门没有匹配好的问题，这个的话可以尝试使用马自达的专用电脑去售后4s店进行匹配一下，外面的有的设备可能匹配显示成功了，但是实际上可能没有成功。这个匹配就是匹配节气门的位置，开度和电脑他们进行同步。这样电脑就可以更好地控制节气门的开闭，调整它的怠速，然后另一方面就是说看一下它里面的实际的数据流目标怠速和实际转速，以及你开启空调有负载的时候，它的这个怠速有没有提升。如果没变化就可以考虑是不是发动机电脑没有对外控制以及对外控制了节气门没动作。还有就是确认发动机机械本身发动机运转是不是特别的沉带不动。不过那个一般就是刚刚大修发动机的那个，如果说装配间隙不好的话，会着着着着车辆熄火。如果之前都正常的话，正常维护，正常保养的话，那个可以忽略。
这个我们空气流量里面有我们的进气温度和水温温度这些数据的话，你都要到时候看一下看对不对。就是常温下应该和大气温度是一样的。误差个两三度几度是正常的。这些也会影响到他的一些怠速调整。这个通过数据分析的话，真有问题的话，通过数据流可以发现问题。但是有的维修师傅可能只会看一些有没有故障码，有的数据他们可能看不懂。如果这是数据流里面有问题的话，没发现的话，那你这些东西有些时候你就查不出来大问题。
节气门都是拔了电瓶去匹配 的
需要使用电脑匹配，这款车型必须使用电脑匹配诊断仪匹配。断电瓶匹配不了。
马自达6这款车。没有手动匹配的方法，必须通过诊断仪匹配，我以为你匹配好了呢，我问你你说你匹配了。不用专用诊断仪匹配的话，外面的一些431的话可以尝试一下，进入马自达车型选择节气门匹配，然后电脑自动的完成相应的匹配。这个匹配一般就是说我们进行断电瓶的时候需要匹配以及清洗节气门的作用进行匹配，发动机大修以后需要进行匹配。
哪里可以用电脑匹配啊
那你开始读数据流，看故障码用啥电脑看的他那种电脑不可以吗？现在市面上面的一些电脑基本上都可以做，都有里面都会有这个节气门匹配的，那些特殊功能操作。比较大一点的综合性修理厂都可以做。只是你如果没在他那边修的话，他可能会收个匹配费用，可能会收个100~200的匹配费用。
我给你发一下大概的一些匹配流程的一些照片。需要电脑匹配。
就是使用设备和电脑进行连接好，然后点击诊断。在里面找一步一步的操作。
步骤就是诊断，特殊功能，节气门匹配，马自达6，发动机匹配，然后等待成功就可以了。
