您好陈师傅，之前咨询过您的c6抖动，拆开正时后盖后_奥迪_A6

您好陈师傅，之前咨询过您的c6抖动，拆开正时后盖后发现三道油环少一道，重新安装后抖动减轻了很多，但依然有轻微抖动。现在车辆重新返厂抖动问题变重，请指导。故障码p0011，p000a

展开

陈新安

5.0

已服务车主

23498

次

擅长：

问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

这个你拆开看了，要么正时不对，或者后面的VVT链轮调节角度不对导致的正时有问题

2019-12-24 15:18:44

你好！现在什么问题呢

还是怠速抖动

冷车特别厉害

热车稍微好点

故障码有p0011和p000a

要看一下数据流吗陈师傅

91组和93组数据流发给我

刚刚走到90度的啊

这是怠速

我加到2000转您看下

后面正时不对了

检查一下后面的正时和VVT链轮

加到2000这里跳的很厉害

从5%到50%

您给教下后面怎么对正时，谢谢

要把正时后盖拆了重新检查对吧？

有专用工具更好，没有的话凸轮轴缺口平行就可以了

你这个是后面的正时不对

转曲轴，两个近排的缺口互相正对就行是吧？

正时没有错位就你的链轮有问题或者还是后面的油道和机油压力油压问题导致的

是的

那我先把气门室盖拆了检查下

收到

应该是后面链条对错了吧

😂

这个你拆开看了，要么正时不对，或者后面的VVT链轮调节角度不对导致的正时有问题

实际角度明显偏了

也就是说曲轴和凸轮轴的同步信号不对，VVT没有回位

凸轮轴位置偏了

错了几个齿😁

后面正时链拆了重新调平行就ok了吧？

先重新对一下，然后试车，没有问题就可以交车了

好滴

嗯

把后面的涨紧器松了然后转曲轴调到平行再紧链条就行了吧？

嗯，可以的

对好盘几圈，如果开两天正时又偏了，后面的链条以及调节器和张紧器全部换掉

收到

又偏了说明后面跳齿很严重了吧？

是的

明白

嗯

还有个问题

后面的涨紧器是不是可以不拆啊？

用手按下去把链条摘下来可以吗？

点击前往小程序查看回复

是有点不好弄，我慢慢来吧

大概就错了两个齿左右

今天又学到一招对缸盖正时

谢谢大师啦

不客气

小贴士：该回复还有

51条

对话，点击查看更多，查看全部对话

相似问题

相关推荐

您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。