根据您说的这种情况，如果是原车带有这样的插头可以试一下。如果还不行的话，那么最好是将安全气囊电脑换掉，这个只能说测试一下，很少这样改装的。
你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
低配的跟高配的车了，它有区别，这个横摆率传感器，一个是安装在气囊电脑内的，一个是安装在外面。所以如果更换的ABS泵不同的话，它有可能就会引发这种现象。但是你单独的家装，横摆率传感器是否能够起作用，这个也得看一下他有没有对应的插头。他的位置就在中央扶手箱的下方。如果说没有这个插头的话，那线束肯定也是不一样的。
高配的是带有VDIM，但是低配的没有这个。所以低配的车辆它是在气囊电脑内的。
所以这个东西你即使加装之后能否使用，还两说着，因为像这种配置的车辆带有这种功能。它是一个车辆动态管理系统，它牵扯到很多方面。同时还跟电动转向，有一定的协同控制，所以，如果单独加装并不一定能够使用。
C1240是不是因为没加装单独的横摆传感器的原因
这个故障完，就两个问题，第1个是横摆率传感器，第2个就是ABS泵。但是你加装之后能否使用，我这边没有试过。因为我们都是按照型号直接去购买更换。这个如果是在中央扶手箱下有插头的话，倒是可以试一试。
ABS泵里面有电脑，这个电脑实际包含了VDIM，EPs，ABS等一切和刹车有关的系统，理论上应该更换ABS泵就能升级到VDIM
对从理论上来说应该是可以的。但是第一方面，我们要考虑有没有这样的线束插头。第二方面也要考虑这个Eps的电脑是否支持。
如果没插头，横摆率它是can通信，是否可直接接信号线到气囊通讯线上
这个肯定是不可以的。
直接飞线到接线器上
这种事情也没试过，从理论上说的话应该也可以吧
我一会儿看看线路图。
但这样就有两个横摆率信号了，低配和高配横摆率信号不同？用高配ABS泵他就读独立横摆信号，用低配会自动读低配横摆信号？
关键就是看这两个信号是否会同时产生。多路通讯来说，我记得没有主从关系。
你把那个地方拆开看了吗？他有没有备留插头。
看电路图的话，我觉得可以试一下。
