您好！解码器能不能进入发动机和变速箱控制单元
可以进去，也没有故障
我检查了发动机舱的保险盒，也没有烧保险
启动车辆时，火花塞有没有跳火
六个都跳火的，火花塞也是新的
喷化油器清洗剂能不能启动车辆
这个我到是没有试过，待会我试一试看看
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好的，一会我试试
好的，我现在开晨会，一会您试了以后，确定气缸压力和喷化油器清洗剂以后，再联系
好的，谢谢李师。
要检查正时了，测量一下气缸压力没有
诊断测试状态:本次点火循环的故障码
要检查正时，测量一下气缸压力没有，多少
喷化清剂也打不着火，我现在要拆进气管测缸压
嗯，可能正时有问题，先测一下缸压
这车对正时是不是得把发动机拆下来？
是的，V6的不好在车上操作，空间太小
246缸缸压都不一样
估计正时链条调齿了是不是？
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你看一下图片
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等我把另外三个缸量了我在告诉你吧
这个车停了一个多月，然后机油量只到下限位置，有没有可能就是车主突然来发车，导致正时链条跳齿了？当时车主说，车子发着了四五秒，然后就熄火了，之后就发不着了。
有这个可能
也就是说当时正时张紧器缺油，起不到张紧的作用，导致正时链条松动，然后跳齿。
是有这个可能的
好的，我先检查另外三个气缸压力再说吧。
好
对了，李师，能不能给一个这车子对正时的图？
铭牌发过来，一会给你正时图
谢谢李师。
午饭后给你查
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好的
我量了另外三个缸的压力，都在11斤以上
现在可以确定的是，六个缸都点火，都喷油，缸压也足够，保险不烧，火花塞新的。
正时跳齿的几率很大
是不是这样？
检查排气有没有堵塞
不可能两个三元一起堵了吧？
理论上是不可能，但是相比检查发动机正时，检查排气堵塞比较简单，可以先检查
好的
李师，我把两边三元催化下接口拆了打火，排气管会排气然后吸气，两边都这样。
正常情况应该只有排气，不会有吸气，可能配气上面有问题，先拆气门室盖，如果看不出问题，检查正时
两边都像这样，正时跳齿几率大
我还是直接拆发动机下来，检查正时
可以先拆气门室盖
李师，气门室盖我拆了一边，看不出什么问题
靠车头这边三个缸，进气和排气凸轮轴正时之间的链条有几节？
看到了，有十节
靠车头这三缸，进排气正时之间间隔是十节，至少这边凸轮轴正时是对的。
它有好几个正时链条，
光看这一点不能说明什么
所以说，还得拆发动机。。
只能这样
好的，我知道了，谢谢李师。
不用谢，有啥问题，随时留言
好的
李师，这个发动机线束没有总插头吗？我研究了一下，要把全部插头拔了，发动机才能拆下来，太麻烦了。
要拆保险盒，发动机线束连这保险盒插头一起下来
保险盒还连着车身线束
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保险盒下面的插头可以拔？
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好的，谢谢
李师，麻烦你帮我看一下，能不能看出有什么问题。
看不出来呀，这记号要对着链条上的记号，就这样我也看不出来
好吧，我慢慢研究
曲轴上的记号是不是一个圆点？
是的，
