您好，根据您车的故障现象和故障描述，测量一下汽油泵压力，如果汽油泵压力正常那就是高压油泵坏了！
你好，我是汽车大师专家技师-高凤武，很高兴为你解答。
![mechanic_avatar]()
你好
氧传感器2故障和燃油压力调节性能
高压油泵检查一下
发动机现在抖动吗？
![mechanic_avatar]()
不抖动
![mechanic_avatar]()
加油门没劲跑不动 有时一天能熄火5-6次
根据故障代码，怀疑油路由故障引起偶尔熄火
![mechanic_avatar]()
不确定是不是高压油泵坏了 太贵了没法试
测量一下汽油泵压力，如果汽油泵压力正常那就是高压油泵坏了！
![mechanic_avatar]()
故障码清除过后出现熄火加不上速 再次检查故障码又不一样
进气流量性能是节气门脏了引起的，清洗一下节气门
![mechanic_avatar]()
清洗过了
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
为什么发动机数据流进不去燃油压力
清洗过节气门后，熄火故障有出现了对吧，然后出现燃油压力调节性能
![mechanic_avatar]()
对的
现在看发动机里面的数据，看一下长期燃油调整数据和短期燃油调整数据多少发过来我看看
![mechanic_avatar]()
清洗过节气门换了空气流量计跑了15公里左右 然后出现燃油压力调节器1控制性能-压力过低
现在看发动机里面的数据，看一下长期燃油调整数据和短期燃油调整数据多少发过来我看看
![mechanic_avatar]()
稍等一会
![mechanic_avatar]()
我去开车
好的
不正常的！这样您测量一下汽油泵压力，如果汽油泵压力正常，就更换高压油泵就可以了！就可以解决！
![mechanic_avatar]()
短期付11.8长期12.15
![mechanic_avatar]()
高师我加你
![mechanic_avatar]()
微信这个反应太卡
按我说的，先测量一下汽油泵压力，如果压力正常就更换高压油泵就可以了！
不好意思，汽车大师平台有规定，不让客户与技师私自留下任何联系方式的，发现会封号处理的，请理解！有问题在汽车大师平台咨询就可以了！
![mechanic_avatar]()
同样的问题您也遇到过的吧
是的
![mechanic_avatar]()
好的好的
👌
![mechanic_avatar]()
故障码一清除开起来就正常了
嗯，高压油泵拆掉看一下！看有没有异常泄露的！还有打开机油盖子，闻一下机油里面有没有汽油味！
![mechanic_avatar]()
机油没有增多 也没有汽油味 然后短期燃油调整11.8长期12.几也不正常吗
机油增多不至于，一般如果高压油泵泄露的厉害的可以闻到汽油味的！
![mechanic_avatar]()
机油盖拧开没有闻到汽油味
拆掉高压油泵看一下
![mechanic_avatar]()
好的，明天拆开看看，谢谢你 明天有问题再麻烦您
好的，不客气
![mechanic_avatar]()
低压油管松点没有一点油流出来
![mechanic_avatar]()
看不出什么
圈住的地方有没有汽油，闻闻有没有汽油味
如果外部没有泄露的，就是内部泄压导致的压力不足
![mechanic_avatar]()
没有汽油味
凸轮轴与高压油泵结合处有没有异常磨损的？
检查一下
如果没有就更换高压油泵
![mechanic_avatar]()
检查过 没有异常拉痕
更换高压油泵吧
![mechanic_avatar]()
为什么低压汽油管没有油流出来？汽油泵泄压？还是别克车就这样
低压油泵压力您不是已经测量过了吗，
DTC P0089、P00C6、P228C或P228D
诊断说明
• 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。
DTC说明
DTC P0089: 燃油压力调节器性能
DTC P00C6: 发动机起动时，燃油导轨压力过低
DTC P228C: 燃油压力调节器 1 控制性能－压力过低
DTC P228D: 燃油压力调节器 1 控制性能－压力过高
电路/系统说明
直接喷射系统所需的高燃油压力由高压燃油泵提供。高压燃油泵安装在发动机后部，由进气凸轮轴上的一个三凸角凸轮驱动。此高压燃油泵还将执行器用作内部电磁阀来调节燃油压力。为保持发动机在所有工作条件下都可以高效运行，发动机控制模块 (ECM) 根据发动机转速和负载请求2到15 兆帕（290到2,176 磅/平方英寸）的压力。发动机控制模块中的输出驱动器为泵控制模块提供一个12 V 脉宽调制 (PWM) 信号，该信号在泵行程期间的特定时间关闭并打开控制阀，以调节燃油压力。这可有效调节泵的每一次行程中传送到燃油导轨的部分。当控制电磁阀未通电时，泵将以 最小流速工作。当出现泵控制故障时，泵内的泄压阀将保护高压系统，防止压力超过 17.5 兆帕（2,538 磅/平方英寸）。
燃油导轨压力传感器向发动机控制模块提供必要的反馈，以控制高压燃油泵和喷油器。该传感器的诊断与燃油压力控制系统分开进行。
发动机控制模块监测燃油导轨油压传感器和高压燃油泵执行器，以确定在发动机起动期间及发动机运行的任何时段内，指令的压力和实际的压力是否在预定范围内。发动机控制模块同时监测燃油泵执行器，确保其在期望的限值内工作。
运行DTC的条件
P0089、P228C或P228D
• 未设置 DTC P0016、P0017、P0090、P0091、P0092、P0096、P0097、P0098、P00C8、P00C9、P00CA、P0111、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0128、P0178、P0179、P0192、P0193、P0335、P0336、P0340、P0341、P0365、P0366、P0627、P0628、P0629、P1682、P2269。
• 点火电压高于8 V。
• 发动机正在运行。
• 低压侧燃油压力大于250 kPa (36 psi)。
• 进气温度 (IAT) 高于 −10°C (14°F)。
• 大气压力(BARO)大于70 千帕。
• 燃油温度在 −10°C 和 100°C（14°F 和 212°F）之间。
• 当满足上述条件达60 s时，DTC将持续运行。
P00C6
• 未设置 DTC P0016、P0017、P0090、P0091、P0092、P0096、P0097、P0098、P00C8、P00C9、P00CA、P0111、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0128、P0178、P0179、P0192、P0193、P0335、P0336、P0340、P0341、P0365、P0366、P0627、P0628、P0629、P1682、P2269。
• 点火电压高于8 V。
• 发动机冷却液温度低于 65°C (149°F)。
• 大气压力(BARO)大于70 千帕。
• 进气温度 (IAT) 高于 −10°C (14°F)。
• 低压侧燃油压力大于300 kPa (44 psi)。
• 此诊断在每次发动机起动时运行一次。
![mechanic_avatar]()
油压表被同行借去了 还没拿回来
设置DTC的条件
P0089
高压燃油泵已超过其控制限制。当高压燃油泵执行器指令为 0° 或大于 240° 时出现该情况。该故障持续10 s 以上。
P00C6
发动机控制模块（ECM）检测到发动机起动期间，燃油导轨压力未升到 3 兆帕（435 磅/平方英寸）以上，或已降至 2 兆帕（290 磅/平方英寸）以下，具体取决于起动开始时的初始压力。
P228C
实际的燃油导轨压力比期望的燃油导轨压力低 3 兆帕（435 磅/平方英寸）。该故障持续10 s 以上。
P228D
实际的燃油导轨压力比期望的燃油导轨压力高 3 兆帕（435 磅/平方英寸）。该故障持续10 s 以上。
设置DTC时采取的操作
• DTC P0089 和 P00C6 是 B 类 DTC。
• DTC P228C 和 P228D 是 A 类 DTC。
• 信息中心或指示灯显示“Reduced Engine Power（降低发动机功率）”。
清除DTC的条件
• DTC P0089 和 P00C6 是 B 类 DTC。
• DTC P228C 和 P228D 是 A 类 DTC。
诊断帮助
• 因高压燃油泵的位置和设计造成凸轮轴的任何故障都可能会设置燃油压力DTC。如果凸轮轴位置控制DTC为当前或历史DTC，则故障的根源可能是凸轮控制问题。
• 高压燃油泵中的阀、柱塞或电磁阀故障可能会设置DTC。高压燃油泵损坏很难通过目视检查发现。
• 燃油供油管油压传感器和高压燃油泵之间的燃油管堵塞可能会设置DTC。
• 喷油器泄漏或堵塞可能会设置DTC。
• 高压燃油系统发生泄漏可能会设置一条DTC。
• 蒸汽阻塞可能设置DTC P0089
参考信息
示意图参考
9.2.2.1 发动机控制示意图、 9.2.2.1 发动机控制示意图
连接器端视图参考
12.3.3.11 部件连接器端视图
说明与操作
9.2.5.3 燃油系统的说明、 9.2.5.3 燃油系统的说明
电气信息参考
• 电路测试
• 连接器修理
• 测试是否存在间歇性故障和不良连接
• 线路修理
DTC类型参考
动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义
故障诊断仪参考
参见 6.1.1.1 控制模块参考，以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
1.尝试起动发动机并怠速运行。
2.用故障诊断仪观察DTC信息。应该未设置DTC P0089、P00C6、P228C 和 P228D。
如果设置了任何DTC 参见“电路/系统测试”。
如果未设置任何 DTC
3.发动机怠速运行。
4.确认故障诊断仪上的“Fuel Rail Pressure Sensor（燃油导轨压力传感器）”参数约为 1.9－5.0 MPa (276－725 PSI)。
如果不在 1.9－5.0 MPa (276－725 PSI) 之间 参见“电路/系统测试”。
如果在 1.9－5.0 MPa (276－725 PSI) 之间
5.当用故障诊断仪指令增大或降低燃油导轨压力时，确认故障诊断仪上的“Fuel Rail Pressure Sensor（燃油导轨压力传感器）”参数增大或减小。
若未改变 参见“电路/系统测试”。
若改变
警告：在安全情况下路试车辆，同时遵守所有交通法规。不要尝试任何可能危及车辆控制的操作。违反上述安全须知，会导致严重人身伤害并损坏车辆。
6.路试车辆，执行从停止到节气门全开加速，直到变速器换至2档。在应用手动变速器时，切换至二档或在接近2500 RPM时停止测试。重复测试至少三次。
7.确认未设置DTC P0089、P00C6、P228C 和 P228D。
如果设置了 DTC 参见“电路/系统测试”。
如果没有设置DTC
8.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
9.确认未设置DTC。
如果设置了该DTC 参见“电路/系统测试”。
如果未设置DTC
10.一切正常。
电路/系统测试
注意:必须先执行“电路/系统检验”，否则可能导致误诊。
1.拆下 G18 高压燃油泵。
2.确认凸轮轴凸角上没有异常磨损或损坏。
如果凸角有异常磨损或损坏 更换凸轮轴。
如果凸角正常
3.测试或更换 G18 高压燃油泵。
部件测试
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 G18 高压燃油泵处的线束连接器。
注意:数字式万用表 (DMM) 和测试导线必须校准至0 Ω，以防误诊。
2.在 25°C (77°F) 的情况下，测试高电平控制电路端子 2 和低电平控制电路端子 1 之间的电阻是否为 9－11 Ω。
如果不在 9－11 Ω 之间 更换 G18 高压燃油泵。
如果在9－11 Ω之间
3.测试每个端子和 G18 高压燃油泵壳体之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大 更换 G18 高压燃油泵。
如果电阻为无穷大
4.一切正常
维修指南
完成诊断程序后，执行 诊断修理检验。
• 9.2.4.29 燃油喷射系统燃油导轨燃油压力传感器的更换
• 9.2.4.30 燃油泵的更换
• 9.9.5.23 进气凸轮轴和气门挺柱的更换、9.9.5.23 进气凸轮轴和气门挺柱的更换
• 执行燃油导轨泄压阀复位程序（若故障诊断仪支持该功能）。
您可以根据我发的维修手册的诊断步骤逐步检测一下！已确定高压油泵损坏！
![mechanic_avatar]()
您确定高压油泵损坏了
![mechanic_avatar]()
那我直接发一个
根据我的经验判断是高压油泵坏了！您要是担心不是，可以按照我发的诊断步骤，逐步测量一下，来确定是不是高压油泵损坏！
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
低压段汽油泵压力正常
![mechanic_avatar]()
这抖动正常的吗
没关系，这个和低压端的汽油泵没有关系的！
![mechanic_avatar]()
怠速这样也正常吗
![mechanic_avatar]()
那就高压泵事了
是的
![mechanic_avatar]()
好的！我发货
![mechanic_avatar]()
感谢您
嗯
不客气
