悦顺电轿车后下支架稳定杆在那买
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彭祖恩

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-08-04 23:33:12

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你好，建议去淘宝或京东商城看看

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我的qq3在维修店换下支臂的时候～被修车的拧断了下支臂螺丝杆（就是下支臂链接在底盘支架上的螺丝杆）当时他说实在不行就只能割开～（我说不行）然后他是用电焊把螺丝杆高温融化～把原车的螺丝槽也给破坏了～最后用了跟长螺丝杆加两个弹簧垫还有两个螺丝帽装起来了！我想问下这样是不是有很大的安全隐患？另外电焊的高温是不是会对底盘下支臂固定架的强度降低？这是不是修车的责任？需要如何弥补请问

这个是没有问题的，只要能安装紧，确保以后不松的情况下就没有问题，所以上的时候需要把螺丝固定好，一定不要松了

石超

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我的车是新桑塔纳低配的，去年车子右前方有异响，后来去4s店换了发动机支架，好了没多久又响了，然后听别人说从网上买polo的发动机支架是液压的，后来从某宝买的液压发动机支架，换上后确实不响了，而且感觉车稳定了许多。现在有半年了，现在是那个地方又开始异响了，还有左前方也有异响，我说的异响是走颠簸路的时候才响，我现在不知道是哪里问题，求解决。

刘俊明

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13年的车,跑了4.5W了,跑上下班,最近跑水泥路左右摇摆的很（前轮）,没有新车时的稳重,近4w时出现的状况，3.5W前很稳重,天天跑的路,直从有摇摆问题后,前轮先后换了一对减震,方一向机外球头,下摆臂球头,平衡小拉杆,做了三次动平衡定位，就下摆臂没换,但胶块检查了是好的,平衡杆胶套买了说换没换说好的.现在都没心信了.都不知道那儿问题,修理工也说不上来,求解答,另外泊油路的感觉小,基本无摇摆，但有一点不明显

夏光龙

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那个大师可以告诉我，我车轩逸经典，今年新买的车，我打算把后下扭力杆，后下梁拉杆，后顶吧，前下井字架，后结构板都安装了，请问大师对车子有啥好处？前顶吧我都已经安装完了，我又按耐不住，把其他五项都买了，我平时开车均速75左右，不咋快开车，但是我觉日系车确实轻，拐弯确实没有那么稳，我就想追求行车更稳，车身刚性更好，转弯啥的车子能有整体感觉，淘宝卖家也说了，家用我如果把买来的五项加装完毕，操控性和平稳性都能提高很多，虽然我不玩漂移她说，但肯定可以提高车辆操控性，大师是这样吗？

隋懋申

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您好我这个是在澳洲的07年的mini Cooper S，家里的老车，现在想给它装个后视镜倒车影像，买了小米的后视镜记录仪加倒车摄像头，加上九头蛇的那个后视镜安装支架。但是拆下原室内后视镜的时候发现里面有电线，想请问下您这个线是做什么的，拆下来之后，我换上那个倒车影像记录仪是否会影像什么功能？谢谢！

多多少少有点干扰！在其他地方取电源

彭桂华

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大师，请问，我车是新车，今年三月买的，轩逸经典，我昨天给车安装了平衡杆，也叫前顶吧，感觉车身转弯的时候确实稳定了很多，可以明显感觉到，还有就是走颠簸路面以及行车过程感觉车头车身也比较稳，不知道是否是心理作用，但是转弯肯定是稳定了，没安之前，转弯急了，车身偏移，安后平稳很多，不那么倾斜了，但是问题来了，我看那玩意是把东西安在前减震器上，用两个螺丝固定的，大师你说时间久了，会不会影响减震器减震效果啊？我真挺担心，大师你帮我分析下，

卢涛

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08天籁前一个月事故，车头事故前底盘件包括前桥全部换掉，前段时间事故下雨急刹甩屁股导致左后弹簧底座断裂，支撑杆变形，调整杆断裂，后桥变形，后下摆臂球头间隙过大，折腾一番后，结果后底盘件全部换完才把四轮定位数据调准，今天出车又是下雨车主打电话说车速80以上车身晃的厉害感觉整个车身都在发摆，请问是那里出了问题！（个人分析：是不是后轮胎有影响已经磨到超过安全线了）

李瑞奇

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三连杆非独立悬架和多连杆非独立悬架哪个好

多连杆包括三连杆，四连杆，五连杆....理论上讲连杆数目越多，其操作稳定性越好，汽车舒适性相对而言也更好，买车的时候一定要问清楚它到底是几连杆。一般来说大部分多连杆就是四连杆的，都适合轿车，比较舒适。不要买丰田的凯美瑞或者汉兰达，他们用双连杆冒充多连杆，其他的品牌你可以放心。减震效果关键看减震的调校，日本车偏重舒适减震比较软，德系的注重操控减震偏硬但是过弯支撑好一些钱，看你的选择了。另外，蒙迪欧和君威君越，前一者在德国福特出来的，后两者开发于德国欧宝，减震也是比较硬的。而且现在美国车学乖了，减震都比较有韧性，原来就像开船一样。独立悬架和多连杆，我觉得多连杆好一些： 1、双横臂式独立悬架和多连杆区别在于双横臂式独立悬架横向刚度大； 2、需要占用较大的空间并且双横臂式独立悬架可使得轮胎接地面积变大，贴地性好，而多连杆悬挂可在轮胎在上下运动时前束角相应改变，弯道适应性更好； 3、一般，双横臂式独立悬架应用于前悬和后悬，多连杆通常仅适用于后悬。在我看来，多连杆更好。

谷志超

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这是一辆10年2.4L的RAV4，然后前段时间大修了发动机，车主跑了几天反应发动机故障灯点亮，然后当时给他清除了一下试车发现没问题就又交给他了，然后又过几天，车主来说还是亮，还是那个故障，然后前天下午，我清除以后在市区跑了四公里左右，没有故障，上高架跑了四公里左右，系统检查有个待定的依旧是那个故障，怀疑是vvt链轮有问题，正时那一套都是新的，就把链轮装上旧的顺便检查正时，发现没问题，（现在我不敢确定，所以等下哪位技师看到以后请把微信号发给我，我会把当时检查的视频发给你帮我确定一下），然后我依旧像之前那样试车，故障依旧，仪表没有故障灯但是诊断检测有个待定，电磁阀的话用电瓶试了，正常工作，凸轮轴传感器我检测了电阻，好像是0.9千欧，跟汽修宝典里提供资料是一样的，然后机油的话是道达尔50005w_30的，刚才我把机油滤芯拆掉也没有杂质啥的，我现在有点懵，请老司机指点下

重点就是要检查一下vvti滤芯。

陈杰

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你好技师师傅，我车新轩逸，买了两年八个月，现在跑了七万三千公里了，请问您一下现在冷车发动后怠速非常高，在一千五左右，过一分钟后才只能到一千转还，四s店电脑却显示怠速设定在650转，请问什么原因呀？还有经常从r挡或n挡向后拨挡不顺畅，偶尔有那种想像是齿轮打滑的声音，请问什么原因呀？谢谢

李国辉

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