换的是原厂的，还是副厂
副厂的打气泵还是会烧的
不是原厂的可看厂家是一家的质量也很好
反正你要流意，还烧，就还是气泵
不要考虑其他的
这配件贵的要死可客户要品牌的据电器会不会有事
继电器，也有可能，但是吧，他控制的是气泵，除自身也有短路现象
有一个问题是车子没发升
气泵不工作，车就没发升
工作的时候也没发升可电力工作的时间太短就烧了
气泵没有建立起来压力测试肯定没法升
可我又把保险加大也不行呀电机直接不工作可能是复合大
把电机的气管都拔出来
哪有这么快就把气泵闷了的
我试过了打气泵是又坏了，现在有两点在怀疑我没有加氮气，还有就是那个分配阀会不会坏或者是堵了，加氮气要在那里加加多少？
不要加氮气
分配阀，暂时不好说
气泵肯定是质量问题
他们说换打气泵和减震器都要加氮气
哪个说的
我第一次听说
你也把我研究一下
我第一次听说加氮气
那个悬挂系统，除了气缸，我都换过
分配阀在左前轮里
从没听说加氮气
这个系统，与途锐，Q 7
都差不多
能加你微信吗我在网上看到一个帖子和我这个现象一样发给你看一下
在这发
一辆行驶里程约9.9万km的保时捷卡宴。车主反映：该车启动后发现车辆前部高度非常低，于是上车后升降底盘，发现没有任何反应，故到店维修。试车后发现升降开关有升降信号但指示灯一直闪烁，重复启动后故障依旧，仪表提示底盘失效。 故障诊断：首先链接保时捷检测仪PIWIS2读取车辆故障码（图2），在水平控制／PASM（A2.3）中有两个故障储存，故障码000283：液位控制，未到达位置；故障码000284：控制位置不可调，车辆过高或过低。 接下来删除故障码，由于现在车身处于前高度偏低后高度偏高，所以通过检测仪对车辆水平高度进行标准化校准，发现无法对车辆进行标准化校准。为了使车辆高度处于水平故对整个空气悬架系统进行放气，此步骤注意车辆必须在升降机上，将4个车轮完全悬空才可以进行操作。 进一步将车辆落下，前后悬架处于最低位置，启动车辆操作底盘升降开关，车辆没有任何变化，接下来测量空气悬架气泵电源，没有12V供电，根据电路图与相关资料得知气泵熔丝位于驾驶员仪表板左侧F56（40A），如图3所示。 检查发现熔丝烧断，接着更换相同型号的熔丝，再次启动车辆听到了气泵工作的声音，但是工作了1min后车辆没有升高的现象，操作底盘升降开关仪表显示无法实现。气泵过热已进入保护状态，熄火后5min再次启动，气泵又工作了1min后，仪表突然再次显示底盘失效，检测故障码依旧相同，拆下气泵在空气输出端接上压力表接通气泵，气泵开始工作但没有压力。于是断定空气悬架气泵内部损坏导致无法达到正常压力。更换新气泵，根据维修资料显示保时捷空气悬架要加注氮气，接下来链接PIWIS2对整个空气悬架进行充气（图4），将氮气瓶链接空气悬架储气瓶充装接头，按规定将压力调至11kPa，同时4个车轮均处于悬空状态。 充装完成后将车辆落下，再次删除故障码，操作底盘升降开关，底盘升降正常，故障彻底排除。 维修小结：该故障是空气悬架气泵自身损坏，导致长时间处于工作状态，气泵过热最终导致气泵熔丝烧断，出现底盘失效无法升降故障。
就和这个故障一样可他又说要加氮气，这只是复制过来的还有图片没发，你帮我研究一下明天还要跟客户解释又要跟发货那家解释，
这是有个储压罐
但我也换过，
没说要充
分配电磁阀，是不是在左前叶子板内
没就在打气泵旁边有5颗还是6颗管子一个大插头
你换的时候用解码器吗
用了，
还设置了一下高度
上次我问你帕萨特问题解决了就是你说的水温传感器的问题，谢谢你
哪个，
我不记得了
你说那线粉了还记得不
叫我换插头和传感器
哦，
你后来也没再回，
是不是插头换了
都换了
就好了
恩，搞好就行
是不用我没用解码器
你那还没打1分钟
正常都不用解码的
我们当时分配阀也换了
我觉得是你想多了
首先你车里的气都还没放出来呢
这车以是最低了到是没放过
你看那气泵有没有空滤
注意了吗
没注意好像是没有
有没有一个管子通大气
你有照片吗
没试过等我发给你
那头是不是空滤
那是不是空滤
你吹一下
可通
这个好脏
没人会去换他
吹不通吸的话可以吸一点
都这么晚了，你也要休息了，等明天我把他拆下来看看
恩，
那颗管子只可以吸气不可以吹气好像有单向阀
那正常
今天准备连分配阀一起发货
别出还会有问题吗
会不会漏气呢
减震
怎么检查
可以用气管吹吗
那个只能打起来再说
吹不行
一直都没起来
等泵回来再说
动作测试
到时可以用解码器先加气吗
他自动打
