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13年的斯柯达昕锐前些时出了事故气囊全部爆出更换了气囊修复了气囊电脑用了没多少时气囊灯又亮了 故障码驾驶员一侧正面安全气囊触发电路故障:电阻太高
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张江海
4.8
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已服务车主
57662
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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检查一下气囊游丝!
mechanic_avatar
检查通不通吗
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电阻过大,基本上就是断路造成的。有专门的检测工具可以检测。气囊上的任何部件不能用万用表量。
mechanic_avatar
游丝的话为什么喇叭没事呢
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他这个是有不同的线,有可能以后换这个他都不带这个功能。因为你的是高配的,有可能是换的低配的游丝。现在老多因为配件问题导致维修困扰的!
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根据描述的故障提示:改装后的油气两用车,故障现象是在负荷切换时不能平稳的控制转速。 我给您的诊断思路是:从故障现象和车辆的用车情况来分析,大概率属于发动机负荷低引起混合气不能平稳的调节所导致。 切换空挡滑行时和开启空调以后,发动机的负荷都会进行一个切换,正常情况下,我们车间的负荷是20%左右,这是无负荷状态,也就是所有电器,档位都没有使用的状态。开启空调,或者挂挡以后,就属于增加负荷。按发动机管理系统的设计,负荷增加,喷油量也会增加,负荷减少,喷油量也会减少。而要想维持正常的发动机运行,混合气必须在14.7比1,混合气过浓或者过希都会直接引起发动机工作不平稳,甚至熄火。结合车辆的里程数和故障记录,综合分析,我的建议是考虑气缸压力和排气系统,以及火花塞。 建议:1,测量气缸压力,然后和维修手册上的标准压力进行数据对比,测量时必须是电量充足,拆卸所有火花塞,油门踏板踩到低测量。2,检查三元催化是否损坏,是否存在排气系统轻微堵塞,形成排气背压的可能。3,火花塞换油气两用或者单独换汽油机的火花塞,单独使用汽油燃烧试车。 个人觉得缸压和三元催化的故障是本车的关键点。请参考。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
李中国
4.9
/
已服务车主
19827
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