根据你的问题，我们提供了以下的解决方案：首先第1个故障代码的含义是氧传感器电压过高，一般是因为氧传感器的信号电路出现了短路的情况。第2个故障码的话也是氧传感器的问题，这个表示氧传感器工作电压信号不正常。出现这种情况的话，一般建议你检查一下后氧传感器的线路，如果没问题的话，可以考虑更换氧传感器。
另外值得注意的是：这个主要是氧传感器线路或者氧传感器坏掉了。
希望我的解答能给您带来帮助。
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根据你的问题，我们提供了以下的解决方案：首先第1个故障代码的含义是氧传感器电压过高，一般是因为氧传感器的信号电路出现了短路的情况。第2个故障码的话也是氧传感器的问题，这个表示氧传感器工作电压信号不正常。出现这种情况的话，一般建议你检查一下后氧传感器的线路，如果没问题的话，可以考虑更换氧传感器。
另外值得注意的是：这个主要是氧传感器线路或者氧传感器坏掉了。
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暂时没有时间去更换氧传感器，还能继续使用吗
这个影响不大的，这个是一个后氧传感器，主要是用来监测三元催化器的，这个对发动机影响不大。
那短时燃油修正数值偏大一些是不是跟他有关
如果短期燃油修正数值偏大的话，那说明你的混合气过浓，这个还是要检查一下氧传感器是不是有问题，空气流量计是不是有问题
不太听的太懂，这两个氧传感器是不是同一个氧传感器，，暂时不去维修要不要紧
两个传感器有一个出问题就会导致油耗升高的，你这个暂时不维修不影响正常开的。
那空气流量计是什么东西
在空气滤清器位置，有一个空气流量计，用来检测发动机进气量的。
空气流量计如何辨别是不是坏了
这个可以用解码器连接车辆，然后读取一下怠速状态的空气流量，正常应该在2.8克每秒，如果多了，那就说明不正常。
还请问一下刚刚提到的后氧传感器和短时燃油修正氧传感器分别在什么位置
氧传感器是实际一个传感器是安装在排气管上面的，而燃油修正系数是电脑软件计算的，这个只是电脑测试出来的一个数据。
