您好！根据您提供的故障现象和信息，如果确定左侧(驾驶员这侧是左侧456缸)三元催化没问题，那么检查一下正时位置，正常情况下正时应该是没问题，可能进气或者排气凸轮轴调节器链轮或者发动机内部凸轮轴有机械磨损导致的，正时检查详见附件图片，305°检查信号盘记号，希望可以帮到您，谢谢！
您好！这辆车在故障出现之前有做过什么维修吗？大概又是在什么情况下出现的故障现象呢？谢谢！
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之前也出现过同样故障，所以更换的进气支管。
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点火高压包也掉换过，故障一样的
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夏老师，这么早打扰了。
清除故障码后试车，每次都是456缸报失火吗？
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热车就没有。
冷车启动抖动时有没有看456缸故障计数器呢？
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热车只有这个。
这个是漏气引起的
可能碳罐电磁阀长通导致的，可以先检查一下
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好的，我先看一下。
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用嘴吹两边不通气
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你在看下混合气自适应数值
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车一热也不抖了
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还是漏气
都应该是456缸失火引起的，和这个混合气过稀应该没什么关系的
你看下碳罐电磁阀到节气门之间的管路，空气流量计后面的废气管
如果都没问题，建议先换一个碳罐电磁阀
发动机失火你要冷车启动确认一下，到底是不是每次都是456缸一起出现问题，如果是一起出现问题，那么就有点麻烦了
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之前也是456缸
可能凸轮轴调节这块有问题，如果发动机没有动过可能性不大，也有可能上游氧传感器问题导致的
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发动机没有动过。
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16万多公里
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也就是说可能是左侧的前传感器？
对的，可以左右互换测试一下
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好的，但每次要停很久，车冷了才会出现。
你可以先互换，换好后，冷车启动时用电脑看发动机故障计数器，看那几个缸失火
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我不拆传感器，直接互调插头可以吗？
正常发动机失火不会同时一侧3个气缸同时有问题，同时有问题就要找其他问题了，所以就排除火花塞，点火线圈，喷油嘴这些了
也可以，但是不一定准确，当前故障是可以这样操作的看数据流来判断的
这个车换起来还好吧，空间还是有的呀
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对调后还是456缸冷车缺火
故障计数器看了吗？
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还没有看，不过我问过之前修的维修师傅。
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他说对调过一样。
最好看一下数据
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好
还有除了冷车会报456缸故障码，热车急加速跑起来也不会有456缸故障码吗？
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好
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刚出去跑剧烈驾驶，四缸出现过两次
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其它没有？
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这个车不烧机油吧
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不烧
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排气管洗过没有堵
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插头拔掉吹
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那就重点检查一下三元催化吧
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三元拆出来给我没有堵塞。
那就有点难搞了，先拆进气歧管洗一下气缸盖内部积碳试一下
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会不会是正时链条调节有问题？
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这台车我们再开进气管的时候看过气门很干净
积碳也排除了，那就先305°检查一下正时位置
正时位置应该是没问题的，就怕哪一个左侧气缸调节器有问题导致的
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不知道具体怎么检测？
