根据描述,凸轮轴调节的实际是26,标准值是11,正常这个凸轮轴调节实际和目标需要同步,这个凸轮轴三位四通阀已经换过,检查一下外面的那块圆形磁铁那个就是电磁阀,这个没有问题的话,检查正时和VVT链轮,链轮间隙过大会导致提前,另外就是这个凸轮轴位置传感器
你好,我是汽车大师银牌技师-陈新安,很高兴为你解答。
你好!凸轮轴调节实际值和目标值,怠速和加油门分开拍照发我
报这个p0011需要检查一下这个凸轮轴的调节电磁阀有没有卡滞,另外再检查一下这个三位四通机械阀是否存在卡滞,然后再检查VVT链轮以及凸轮轴位置传感器
另外这个正时也需要检查一下
检查哪个电磁阀有没有卡滞
进气凸轮轴反丝的调节阀更换了新的,旧的已经卡滞了
不好意思,刚有事,你这个凸轮轴调节的实际是26,标准值是11,正常这个凸轮轴调节实际和目标需要同步,这个凸轮轴三位四通阀已经换过,检查一下外面的那块圆形磁铁那个就是电磁阀,这个没有问题的话,检查正时和VVT链轮,链轮间隙过大会导致提前,另外就是这个凸轮轴位置传感器
没事,我也在慢慢检查,圆形磁铁那个电磁阀怎么检查,
那个就看中间的顶针有没有卡滞就可以了
那个一般出问题的不多,这种情况的话换了链条后出现的,这个正时需要检查一下,正时没有问题就这个进气凸轮轴的可变链轮的问题了
链轮内部磨损间隙过大会导致正时提前,另外就是正时问题
中间的顶针原来拆正时的时候检查过,没有发卡的现象,那还是要拆正时了,凸轮轴位置传感器有问题会报这样的故障码吗
凸轮轴位置传感器也会有这个情况,但你这个是换了正时之后出现的,所以凸轮轴传感器故障可能性不大,重点检查正时和凸轮轴链轮
跟这个电磁阀没有关系,这一排是AVS系统控制气门升程的,影响不了正时
那就只能拆正时来看了
嗯
拆这个上盖看正时看得出吗
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语音打不开
进气凸轮轴那个反丝的调节阀扭太紧会影响吗
会有影响
你装好后拿螺丝刀顶一下中间的阀芯看下有没有卡滞就可以了
发卡了
卡了从新换一个,螺丝不要拧的太紧
扭太紧导致阀芯卡了,我松开就不卡了,现在扭了25牛,故障排除,凸轮轴调节实际值和标准值,加速的时候基本上一样,应该没问
应该没问题了吧,标准值和实际值加速的时候基本上一样,这样就对了吧
嗯,是的
好的,谢谢
不客气