粽1红2橙3黄4绿5篮6紫7灰8白9黑0
比如如果是 红黄橙金 的话阻值为24000Ω精度误差百分之五
前两位直接读数，第三位表示零的个数，最后一位代表误差精度
想确定阻值，方法就是
1在板子上测量加读数
2拆下来测量
你好，我是汽车大师银牌技师-李良，很高兴为你解答。
粽1红2橙3黄4绿5篮6紫7灰8白9黑0
万用表测量，测量数值不可能大于所读数值
比如如果是 红黄橙金 的话阻值为24000Ω精度误差百分之五
前两位直接读数，第三位表示零的个数，最后一位代表误差精度
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红黑红金应为2KΩ而实际测量数值是R1R2R3R7是197Ω，IG1NO1~3(R4、R5、R6是67Ω)让电阻数值下降的原因是什么
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有没有此款车室内保险盒网关电路板的电路图
在板子上测量小于所标数值属于正常的哦
你想想如果这一路还有别的电阻等元件在的话，就相当于电阻并联了，越并联阻值就会变小了哦
要确定电阻有没有损坏测量最好拆下来测量
不过这种阻值损坏的可能性不大
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不论在何处测量电阻的阻值应不会变化，电阻本身的特性是不变的，不因电压电流变化而去改变
你理解的不对的哦
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它不是可变电阻
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你是不是冒牌的技师呀
这样你拆下来一个测量一下就知道我说的对不对了
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电路中不管串联测量单个电阻，阻值不会变。如果并联其他不同值电阻或电子元件的值，你说拆下来量还是有道理的。但在此车这块电路板上这个电阻并联的无非就是几个继电器它们的阻值应会有所不同
你能不能画出这几个电阻的原理图来？不能画出来，还想确定阻值，方法就是
1在板子上测量加读数
2拆下来测量
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这几个电阻是一样的都是红黑红金，一会就拆下，我验证一下
对，如果不是2K你寄给我我吃了它
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你真敢说
😃
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是不是拆下来阻值与在板子上测的不一样了
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不一样，说明不了你说的百分之百的对呀
按理说电阻损坏可能不大哦
😄
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阻值不是2KΩ，寄给你能吃了它？
这么小的东西吃了也无妨☺
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上下浮动5%，2KΩ的电阻，实测1K多点，这说明什么
电阻内部短路了
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我想知道的是致使电阻值变小的原因？
你拍个清晰的图片我看看阻值
色环
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也就是说是什原因导到这7个相同的电阻受损
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这几个电阻都是与继电器线圈85/86脚并联的防反压电阻是吧
先换相同规格的实验下吧
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车的症状是一开大灯远光(左转向同时亮，但不闪)，油表指针马上回到初始位置；当着车时，打远光，车马上熄火(同时上述情况依然)，经电脑检测，提示仪表与制动控制及助力转向失去通信
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当时以为是电脑，网络零线打铁不好，经拆开仪表板检测各部位，均无虚接或开路
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到一汽丰田4s店也未能检测出到底是啥原因。没办法自已拆开修理。有不会的俺就请教各位大师，俺是个爱好修理的人，有些冒犯请见谅。电阻网购，还未到。我请教你们就是想找出致使电压瞬间升高致使电阻阻值变小的原因
远光开关线路检查过吗
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检查过没问题
