建议测量故障发生时的实际机油压力，如果实际压力偏低，那么需要检查发动机润滑系统，除了之前提过的部件以外，还要检查机油压力调节阀，在曲轴皮带盘附近。
如果实际机油压力正常，那么需要检查机油压力传感器到发动机控制单元的线路连接情况，看看有没有接触不良，线路有没有磨破，传感器是否正常等
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
实际机油压力多少？
![mechanic_avatar]()
数据流怠速状态下是1550hpa
![mechanic_avatar]()
压力开关是三线的
把车辆铭牌拍个照片我看看
com机油压力开关哪里实际测量的机油压力多少
![mechanic_avatar]()
用机油表测量呗
对
你机油压力开关是不是搞错了
是这个
![mechanic_avatar]()
压力够，机油泵应该没问题
机油报警灯一直亮吗？
![mechanic_avatar]()
不是
那是什么状态下报警呢
![mechanic_avatar]()
没有规律，不一定什么时候亮
也就是说现在测量的时候压力正常，这个时候是没有报警的时候，对吗
![mechanic_avatar]()
是的
![mechanic_avatar]()
报警的时候，数据流的压力也没有变化
如果报警的时候，机油压力正常，那么就说明传感器或者控制单元有问题
机油压力传感器与发控之间的线路是否存在虚接
如果正常，考虑做发动机数据复位
![mechanic_avatar]()
传感器换了一个，新的传感器比原车的报警频繁，基本走起来就报警
做一个复位试一试
![mechanic_avatar]()
那我就测量发动机电脑到压力开关之间的三根线是不是通就行呗
对的
主要确定一下报警时的实际压力情况
![mechanic_avatar]()
我测量一下
要测量实际压力，数据流是第二手数据，如果传感器和线路有问题，或者发动机控制单元有问题，数据流是不准确的，所以实际测量发动机机油压力，是第一手数据
![mechanic_avatar]()
现在又不亮了，我跑了有四五公里吧
主要测量报警时的机油压力
![mechanic_avatar]()
现在不报警呀
正常时，数据也正常，那分析起来就只能靠猜
![mechanic_avatar]()
跑了有十多公里吧！没报警
![mechanic_avatar]()
这个能和温度有关系吗？比如室外空气温度什么的
与机油温度有关系，与室外温度没有关系
![mechanic_avatar]()
那跑了十多公里，机油温度也热了
说明没问题呀
