建议去4S店更换原厂的订购原厂的装上去，只要确保气门室盖是原装的，没有动过凸轮轴上面的尺寸标准的话就是传感器的问题。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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我这个是通病了
什么故障码故障码发一下以及什么车型？
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奇瑞新风云2，1.5排量
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14年的车
什么故障码可以发一下，就是P0多少开头的故障码发一下，我看一下是什么。
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P0343凸轮轴传感器电压高
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我怀疑电脑版ECU出问题了，线路正时都没有问题
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凸轮轴都换了很多个
既然报电压高，然后的话测试一下凸轮轴位置传感器三条线的电压值，点火开关打开分别到蓄电池负极电压是多少测试一下插头不要拔掉在线去测量。
就是先测试一下，我看一下这个信号线还有供电以及搭铁线是否出现了问题。
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这个是怎么打开的呀
其他的都先装好，先去测试凸轮轴位置传感器三条线的电压。就是每一根线在线去测量到蓄电池负极的电压是多少，给我报一下，我看一下。
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电脑版那个上盖
塑料卡扣打开之后抽拉就出来了。
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没有看见塑料卡扣
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就是拿不开这个
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线路都没有问题
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正时也没有问题都检查了的
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完全治不好这毛病
线路没有问题，你给说那几个线路电压都分别是多少？电脑能报出来故障码明显就是线路有问题，所以还是先测量传感器线路电压。你如果确认传感器线束都没问题的话，那剩下的那就可以换电脑了。
我的意思是说让你测试，你把测试的信息电压报给我，我给你判断一下线路到底有没有问题。这个线路有没有问题，不是说是量一下线通不通断不断，不是那回事儿要看它的信号以及它的电压搭铁线路电压正不正常才能判断出来有没有问题。
以及他这个故障现象是什么时候开始出现的，是修出来的故障还是正常行驶中出现的？
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启动故障
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只能打2次火，就出现凸轮轴电压高
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在行驶的时候没有出现这个故障
电脑能识别到故障码并报电压高，就是信号电压高出了正常值，所以你测试一下我判断一下。
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好的
嗯
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第一根电源。
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第二信号
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第三搭铁
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插上测试吗
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插上12.26
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第二11.75
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第三0.01
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昨天才换的新凸轮轴
第2个11.75伏这根线的电压使用扳手进行旋转发动机曲轴看最低电压是多少，最高的时候电压是多少？
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这个能说明什么
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曲轴转两圈，凸轮轴才一圈。
对，是的，然后看最低电压多少，最高电压多少？
曲轴转两圈，凸轮轴转一圈就转一圈的时候，最低电压是多少？最高电压是多少？
这个电压就能识别出来正常还是不正常？
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最高11.7最低3
好，这就是严重问题。
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一般多少正常呀
将凸轮轴位置传感器拆出来。
直接测量信号线电压多少，然后在表面贴个金属贴上去，然后贴上去之后看一下电压是多少，然后拿开之后看电压多少。
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这个昨天都测试了靠近为0
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拿开11.75
那你在车上他也是为0。为什么是3？把这一块找出来，问题找出来原因。
你在外面可以，在里面不可以没发现什么问题吗？现在再试一下，拿到外面看试一下。
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一样的
在外面也是三伏是吗？
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外面0
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拿开11.75
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这个是什么原因呀
传感器在装上去之后，里面的间隙不合适。
间隙太远，也就是说你换的这个凸轮轴位置传感器的长度方面可能不对。
建议去4S店更换原厂的订购原厂的装上去，只要确保气门室盖是原装的，没有动过凸轮轴上面的尺寸标准的话就是传感器的问题。
还有你要确保你的凸轮轴上面的信号齿距离是不是短？你在下面如果说电压能变成0伏，装上去最低就是三伏的话，就是你传感器跟里面的信号盘之间的距离太远。就是需要贴合的时候那个间隙过大。
你像这种情况你不装上面去测，你永远发现不了。
就是装上去之后，你现有的这个凸轮轴传感器跟凸轮轴里面的信号盘之间的间隙过大了。使传感器跟里面信号盘的距离缩短电压能到0伏问题就解决了。
