也就是说啥意思呢，我们组合仪表的油位传感器，它的两条线是直接到达了发动机控制模块。就是有发动机控制模块呢向传感器提供一个电源另外一个向我们传感器提供一个搭铁。由于它是一个电阻可变的电阻。当电阻产生变化的时候，这个电源就产生变化，从而既是电源也是信号。电脑就是收到这个电源电压的一个变化，从而识别到你油箱里面的燃油是多少。然后把这个信息呢通过高速网络传递到车身电脑里面，然后车身电脑再通过高速网络传递到我们的组合仪表上面进行，显示当前的油位。它是这样的一个过程。我们当前的话可以对其啊这个油位传感器做一下检查和测试。找到油泵的插头或者是油浮子拆出来。它的电阻最小的时候，3号到4号这个插头的3号到4号是在37~43欧姆。最大的时候，3号到4号的电阻是245~255欧姆。看在不在这个范围，如果在的话你的油位传感器就没有任何问题。剩下的检查，我们4号线呢是个低电平也就是相当于搭铁线。他是到电脑版了由电脑版提供。测量这根线啊，对地之间的电阻值是否小于10欧姆以内？正常值是要小于10欧姆以内的。如果测量无穷大，那就要检查4号线到发动机电脑端线路连接说明这根线有断的或者是发动机电脑损坏。然后3号线呢是个信号同时也是电源。就是确认这根线不允许对地短路或者是对电源短路也不能断路。也是进行测试，这个也是到发动机电脑版的。同时呢短接3号跟4号线。看一下我们发动机电脑里面的数据流，油箱内剩余燃油的指示值有没有大于90%？正常情况下，你短接之后是要大于90%的。如果没变化，那你说明线路有问题了或者是电脑版有问题了，就按照我上面说的这种方法进行去测试判断一下。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
在不 大师
20年的雪佛兰科沃兹自动挡
3000公里
20年的雪佛兰科沃兹自动挡
油位传感器 阻止都正常 2条线一根进仪表一根进车身
系统有没有什么故障码？
有
20年的雪佛兰科沃兹自动挡
把故障码发一下。
以及在故障现象是什么时候开始出现的，是修出来的问题还是正常行驶中出现的问题，当前都做过什么检查和配件更换没有？
有
把当前的故障码发一下，我看一下发动机里面的仪表里面的车身电脑里面的都发一下，我看一下。
这一块的工作原理的话，大概给你说一下它是这样的。燃油油位传感器的电阻值变化取决于燃油油位的高低。发动机控制模块 (ECM) 监测燃油油位传感器的信号电路，以确定燃油液位。当燃油箱加满时，燃油油位传感器的电阻值过小，且发动机控制模块在燃油油位传感器的信号电路中检测到信号电压过低。当燃油箱变空时，燃油油位传感器的电阻值较大，并且发动机控制模块检测到信号电压较高。发动机控制模块使用燃油油位传感器的信号电路计算出油箱中的剩余燃油百分比。发动机控制模块将燃油油位百分比发送给车身控制模块 (BCM) 。然后车身控制模块将燃油油位百分比传送到组合仪表，以控制燃油表。
也就是说啥意思呢，我们组合仪表的油位传感器，它的两条线是直接到达了发动机控制模块。就是有发动机控制模块呢向传感器提供一个电源另外一个向我们传感器提供一个搭铁。由于它是一个电阻可变的电阻。当电阻产生变化的时候，这个电源就产生变化，从而既是电源也是信号。电脑就是收到这个电源电压的一个变化，从而识别到你油箱里面的燃油是多少。然后把这个信息呢通过高速网络传递到车身电脑里面，然后车身电脑再通过高速网络传递到我们的组合仪表上面进行，显示当前的油位。它是这样的一个过程。我们当前的话可以对其啊这个油位传感器做一下检查和测试。找到油泵的插头或者是油浮子拆出来。它的电阻最小的时候，3号到4号这个插头的3号到4号是在37~43欧姆。最大的时候，3号到4号的电阻是245~255欧姆。看在不在这个范围，如果在的话你的油位传感器就没有任何问题。剩下的检查，我们4号线呢是个低电平也就是相当于搭铁线。他是到电脑版了由电脑版提供。测量这根线啊，对地之间的电阻值是否小于10欧姆以内？正常值是要小于10欧姆以内的。如果测量无穷大，那就要检查4号线到发动机电脑端线路连接说明这根线有断的或者是发动机电脑损坏。然后3号线呢是个信号同时也是电源。就是确认这根线不允许对地短路或者是对电源短路也不能断路。也是进行测试，这个也是到发动机电脑版的。同时呢短接3号跟4号线。看一下我们发动机电脑里面的数据流，油箱内剩余燃油的指示值有没有大于90%？正常情况下，你短接之后是要大于90%的。如果没变化，那你说明线路有问题了或者是电脑版有问题了，就按照我上面说的这种方法进行去测试判断一下。
