你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
先忽略变速箱故障码
重点P0106
传感器原厂换了
打开点火开关不发动，读取进气压力数据，发来看看
故障依旧
嗯，正常
正常吧
发动怠速，再发来看看
故障出现在跑长陡坡，或跑高速
嗯，发动怠速，再发数据来看看
嗯，开了空调电器没有？
没有
好的，基本正常
P0106能不能删除？
能删除
多久会出现？
跑高速，过长陡坡，发动机吃力就会亮
嗯，再读取涡轮增压压力数据，发来看看
这两个数据，
路试带挡踩油门提速的时候，查看同步问题
错了，这二个
原地加油门
测得的压力值好像不太对
1020，320
带档位提速查看同步问题
怎么不对
带档位提看一下，刚刚看错了
带档位提速的时候，增压压力数据越接近目标越好，增压压力目标要略高于测得压力才是正常的
松掉油门的时候不做数
提速的时候能高过
增压压力能高于目标值么？
提速瞬间目标高于测量
恩，这个是正常的
那么带着档位油门闷在那里提速的时候是什么情况？
这个数据一定要上路试车才能看得出
出现故障是故障灯和侧滑灯同时亮
不能证明什么
还需要测什么
不用看其他，
P0106的意思，就是进气歧管（节气门到汽缸盖）或者涡轮增压器出口到进气门之间的管路漏气，或者压力控制阀问题
压力控制阀是这个吗
涡轮出口到节气门不漏气
都拆下来检查了
那么就要开起来看数据了
进气管不会漏，漏的话怠速不会正常，对吧
进气歧管压力是正常的
排除可能性
开起来的时候也可以看一下进气歧管的压力有多少，都做个比对
加油门最高能到一百六七
压力
我给你发那个是压力控制阀吗
这个是涡轮增压拉杆那的泄压阀，也算是，起限速作用
管用，原地急加油拉杆动
拉杆能动它就没问题吧
这个泄放阀也是没问题的
人呢
这个就不一定了，要开起来看数据
最终看到数据才能算数
这个换新的故障依旧
可以加个微信吗，这上边连个视频都发不了
不能加微信
微信小程序里面可以发的
菲翔这车您熟悉吗
像这种情况问题大概在哪一块
没有固定的公式套路
车没劲
让我猜，我也猜不出
那需要检查哪些地方
不好说，三元催化，涡轮增压，中冷器
涡轮增压新的，中冷器没堵
三元温度不超四百
加压测试过么？
三元催化器温度看不出来是否堵塞，要拆下来看
三元堵的话氧会报故障吗
不一定会
三元没堵，两个月前换涡轮时看了，没堵
不到两个月，四十多天
拆之前也是这样的问题么？
对
行，那别的先不用搞了，就看数据，数据才有说服力，路试看看
路试看什么数据
什么范围正常
有一个目标值，还有一个测得值
提速的时候目标值是标准值，测得值要跟它接近，差距越小越好，提速的时候查看，松掉油门不算数
刚才路试我看了，提速时差不多
在提速的时候测得值会不会高于目标值？
松掉油门不算数，指的都是踩油门，闷在那里提速的时候
不会，
好的，那么提速的时候，数据差额有多少？
明天再试吧，刚才也没跑起来
正常情况是什么样的
正常的差额，不大于150
平行，提速的时候几乎是接近，测得值略小于也就是几十的意思
不正常就是漏气吗
如果测得值小太太多了，有可能涡轮增压性能不足，或者管道漏气，压力控制阀等方面
压力控制阀是哪个
泄压阀和涡轮增压拉杆的那个阀
泄压阀在数据流里看的是能打开的
能打开不代表压力够，
就类似于像轮胎破掉一样，其实一直在打气的，但是轮胎就是立不起来，这个道理明白么？
压力多少正常啊
那个目标值是随着油门的深浅而变动，什么油门需要什么压力，是没有恒定值的，所以刚刚让你看同步
好的，明天再试吧
你原地突然一脚油门踩得很深，他的目标也升得很高，这个意思就是需要涡轮这样大的压力来支撑它
现在明白么？
但是原地不可能保持油门踩得很深，不然会飞车，所以要路试才能看得明白
明天你多试几趟车，就能看得懂了，那两个数据不复杂
嗯嗯，好的，谢谢
不客气
