发动机控制模块损坏，你更换的这个变速箱模块损坏。继续更换，之前经过测试两条线，你拔掉插头之后，线路上面没有电压。说明他们之间的线路，网络通讯线路没有任何问题。还是你换的这两个配件有问题。新的配件你插上去只要电压对就可以用，电压不对就用不了。
您好，插头上面里面电脑的插针上面你好好看一下。上面会有那个数字排列的。最边上是1。
然后我看给你找一下，看能不能给你找个图。
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刚按照排列测量12.13.都是7伏多啊。
对着这个针脚去数
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对呢，都是7伏多，我说变速线上面的没有写。
把发动机电脑拔了。
万用表准确吧？准确的话，那这电压严重异常。这电压加到网络通讯里面，你啥模块也通讯不了。
把发动机电脑插头拔了，再测12号13号分别对负极之间的电压，给我拍张照片我看一下。
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稍等。
这个就是变速箱上面的x1插头。
插头颜色浅灰色。
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测量结果。
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插头插上，开钥匙量的。
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断开发动机电脑也是一样。
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断开发动机，量变速箱线速的结果。
断掉自动变速箱控制模块 X1插头。
然后再继续看一下还有没有电压了。
这电压正常。
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是量ABS断吗？
变速箱上面你测量的那几号？
我发语音吧，语音的话应该也能够听懂。
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你说的7.8号角。
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说明你发动机电脑这一块正常。
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变速箱上面x1插头的6号14号电压是多少？
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现在测试的是6号跟14号的电压是吧？变速箱电脑插头。
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对
好，那这就是快发现问题了。
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那就快点吧，头快炸了。
把bcm给断掉拔了。
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开关只要打开它通讯线路上面电压正确，它才能通讯。
现在让你拔掉变速箱电脑插头之后，那两个网络线的电压7伏8伏这都是问题啊。这个7伏8伏的话就跟你变速箱控制模块没关了，跟你发动机控制模块没关了，现在已知发动机控制模块一点问题没有。
你现在把发动机电脑板插头给拔掉，然后把发把变速箱插头插上去，你测试一下 ABs控制模块的11号13号到底现在电压是几伏？
你拔掉了变速箱控制模块之后，那个6号14号对应的就是我们电子刹车控制模块的。和他后面的一些模块。按照你之前测试的也不应该啊，是不是哪个地方还是测错了呢？现在在按我说的把变速箱控制模块插头插上去，发动机电脑板拔掉，直接测11号12号aBS插头。这个时候测的就是我们变速箱控制模块的。把这两个电压给我拍照片我看一下，来确定你的变速箱控制模块和发动机控制模块这一块当前有没有问题？
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11
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12
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对12 13。在12 13的时候，对还是不对？测量12 13的时候是多少？
11 12 13 14你都测一下给我说一下12 13是多少？11 14是多少？
测电子自动控制模块abs插头12 13的时候只装变速箱控制模块插头发动机控制模块不装。
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12号7.68 付 13号7.78伏。
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是的。
好的，再测试一下11 14。
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11号2.59伏 14号2.47伏。
变速箱控制模块100%有问题，是个坏的，你无论换几个它就有问题。
好的，换你变速箱控制模块，变速箱控制模块损坏，而且是100%。
变速箱控制模块损坏。
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是不是和我不往变速箱上装也有关系。
现在的话将那个7号跟14号变速箱控制模块插头，7号跟14号进行短接，6号跟8号进行短接。然后发动机电脑板插头都插上去abs电脑插头插上去。这个时候你发动机电脑是可以通讯的，装上去试一下。
装不装上去没关系，只要插头插上去就可以。装在车上面跟在下面还有什么差别吗？
按我说的将7号14号短接，6号18号找根线短接。这样的话你发动机控制模块没有问题的情况下就可以通讯了。
进行操作一下。
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没风险吧。
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这样试的。
没有
就把插头我上面给你说的那几条线短接在一起，那个就是网线让它网线短接在一起，这样就可以实现通讯了。
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这样？
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对，6号跟8号写错了。7号跟14号。
打字的时候容易写错。
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没明白什么意思吗？6跟8是一根线知道吗？只是经过了变速箱控制模块，然后再出去一进一出。现在我直接让你用一根导线短接起来，将6号跟8号用一根短线短接起来，7号跟14号短接起来。然后我让你验证一下能不能读故障码来确定你发动机控制模块换的这个能不能用。
7跟8是什么？7跟8是一个can高，一个can低。你把它短接起来那就是网络通讯短路了。
短接起来之后进一下abs，进一下车身电脑，进一下发动机控制模块，看能不能进去。以及驻车控制模块都进一下，看看能不能进去。
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按照你的短接后发动机进不去。
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ABS不能，车身可以，发动机不能。
进不去看一下你诊断插头6号14号的的电压是多少？还有关闭钥匙测试6号14号电阻看是不是60？
就是验证你其他的模块还有没有问题，然后才让你转接呢。
就直接拉根网线拉到你发动机电脑了知道吗？知道这个意思了吗？本来是经过你邻居家的，不经过你邻居了，直接到你们家，看你们家能不能用，就这个意思。
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明白啦。
嗯，现在已知变速箱控制模块100%损坏不能用，装上去之后你电压七点几伏。而且是100%损坏。现在就是让你直接把线路短接起来之后，再看你发动机能不能进。如果不能进，你再测试一下诊断插头，6号14号之间的通讯电压分别是多少伏？然后断电情况下再试试一下6号14号的电阻是不是60，如果是的话说明发动机的网络通讯线路连接完好。如果发动机那块断开的话是120，或者是你变速箱控制模块那个线路插头你没有连接好的话它也是120。所以我让你测试一下。
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6号3.31伏， 14号3.07伏
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电阻61.2欧
这两个电压首先都是错的，这个时候断掉发动机控制模块，你再点火钥匙重新打开，你再测这两个线的电压再给我报一下。
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6号2.72伏 14号2.33伏。
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这是拔掉电脑测量的。
好，现在我给你下结论，发动机控制模块100%损坏，你更换的这个变速箱模块100%损坏。继续更换，之前经过测试两条线，你拔掉插头之后，线路上面没有电压。说明他们之间的线路，网络通讯线路没有任何问题。还是你换的这两个配件有问题。新的配件你插上去只要电压对就可以用，电压不对就用不了。
别说是换的拆车的你就是换新的，他是这种电压他也不能用。
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什么原因能同时出现两块电脑一起坏呢？
比如说电瓶亏过电严重亏电的时候进行车辆启动比如说电瓶搭电的时候电压过高或者是正负极接反。以及产品质量问题这东西不好说，你要泡水进水摔的话都会坏。以及自身内部损坏。
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经过咱们刚才的测量可以判断这两个电脑前面的电脑应该都没有问题吧？
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就是说ABS，车身，驻车，分动箱。
这一块我再给你捋捋你可能还有点懵，所有的电脑模块插头插完。只断开发动机电脑插头变速箱控制模块x1插头测量6号14号两个电压。这两个电压只要一个是2.5伏以上，一个是2.5伏以下。那么从电子刹车控制模块包含它本身向后面的车身模块驻车制动模块全部都没有问题，包括分动箱。这个可以明白吗？那么只剩下发动机控制模块，变速箱控制模块。那么这个时候，我让你把自动变箱控制模块插头插上发动机控制模块依然不装。这个时候我让你拔掉了电子刹车控制模块，我让你测试12号13号的电压。电压你给我报的7伏多，这说明什么，这个时候所有的电压都是来自于自动变速箱控制模块自身发出。这一步已经通过检测证明发动机变速箱控制模块损坏。然后我就让你短接的自动变速箱控制模块插头的7号14号和8号跟6号就是不要了我们的变速箱控制模块直接经过线路短接之后到发动机控制模块。这个时候测量结果发现发动机系统依然进不去。再次让你测量网络通讯电压，6号14号的时候，你说是三点几伏。这个时候又是一错误。当你断开发动机控制模块之后恢复到一个2.5伏以上，一个2.5伏以下说明什么？就是6号一个2.72，14号一个2.33。说明发动机控制模块依然是个坏的。
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刚才咱们测量都是用的原车上的电脑。
你不是说换了吗？之前开始的时候不就跟你说了吗？那两个电脑有问题
上一次的话根据你测量出来的结果，已经跟你说了那两个电脑有问题。只是没有细致到今天的这种地步。
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是换过啦，当时只测量了诊断借口还是3伏多，而且车也没反应所以就不往电脑上怀疑啦。
那你把你那两个件再装上去，再按照我上面说的方法再判断一下，看看你换的那两个是都有问题，还是某一个有问题。
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好吧。
方法思路就我上面跟你说的。
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/:,@@ 晕，没办法再来一遍。
嗯
