具体故障码发一下
P1279?
P1279-起动机控制电路2断路(TIPM)
当监控时:
打开点火开关。蓄电池电压大于10.4伏并且ASD/主继电器开启。TIPM要求起动机工作。
设置条件:
起动机当前状况与理想状况不符。一个旅程故障。三个良好旅程以关闭MIL。
可能原因
(T750)起动机控制输出电路断路
起动器
TIPM
多半就是起动机问题了
车子一开始过来就是马达就是坏了 然后换了个马达之后就是这样子
也不知道他马达在没坏之前是不是也是这样子 一直打不回 所以才导致马达坏掉
换的马达什么样的
是这个码吗?
是这个码吗?
你稍等一下 我重新检测一下 把故障码拍给你
就那个起动机开路删不掉。
测测这根线
对比新旧起动机齿轮有无异常
这条线有量了 就是我们在打启动的时候它是有电的 然后车子启动起来这条线还有七八秒的电
这条线要七八秒后才会没有电
启动后手动给这根线断开看看还有码吗
线没事起动机没事就是配电盒问题了
马达点火这条线 不正常
配电盒已经换过了
马达和配件盒都换过了
有新旧件对比照片吗?
视频暂不支持播放
前面三张是新的 后面三张是旧的
稍等视频卡。在看
旧配电盒呢?
两个配电盒一样。
那个配电盒是拆车的。
电门开关也换了,一样。
这个车启动马达继电器是不是在这个配电盒里面。
清除故障码启动两次
看看都有什么码
配电盒里全是集成模块,没有那种四角继电器
这个马达故障清不掉。
断开起动机插头也是?
重新启动后的故障码拍照
新旧起动机的吸合,保持线圈电阻都一样吗
这车大箭头这个故障是重点。多半就是发动机电脑故障了。发动机电脑变速器电脑一体的。
这个资料稍等
现在清掉就只有这个故障啊
P0013-气缸列 1 凸轮轴 2 位置执行器电路断路
当监控时:
发动机运转中且蓄电池电压高于10.4伏。
设置条件:
PCM检测到凸轮轴1/2位置电磁阀的实际状态与预定状态不匹配。
可能原因
间歇性故障码
(F343)装有保险丝的总继电器输出电路断路或高电阻
(K276)CMP 1/2 控制电路断路或电阻过高
凸轮轴 1/2 位置电磁阀
发动机控制模块(PCM)
突然觉得这个故障两个插头哈 有一个是靠近去管这边的 这个插头有油
发动机插头有机油吧?
现在那两个插头处理完 现在只剩下这个故障是清不掉的
插头拍照
什么插头
处理的插头
发动机电脑插头也拍照
现在没故障,还是一样
发动机电脑插头能拍照吗?
起动机故障码没有P0700重要,
拔开拍照
在拆了。
P0700-变速器控制系统(MIL 请求)
当监控时:
打开点火开关。
设置条件:
PCM收到CAN总线信息,表示一个故障码已经存在于TCM中。
可能原因
间歇性故障码
变速器故障码存在
发动机控制模块(PCM)
建议还是先找修电脑的看看吧
好的👌
现在是完全没有故障。
多试试车