您好,我们首先要明确两个总线的故障概念:通信故障和线路故障。
1 总线故障关于“通讯故障”
故障码显示CAN通讯故障但没有线路故障,可能是控制模块内部有故障造成该控制模块无法在CAN上通讯。
2 总线故障关于“线路故障”
故障码显示CAN存在通讯故障和线路故障,说明CAN的通讯故障由总线线路故障引起。
您好,是上次那个水淹车吗
对
电脑版都换了。
?
编程了吗?
上次问过你
编了
上午还好好的,拉车不起,只空转
专用电脑测的吗。
后来感觉可能是汽油油泵油不好,然后拆开发现插头都是水,然后清理了一下,再就是装上几个门子,一点配件,测试了一下火花塞,然后
这三个模块显示红色的?
对,专捡也进不去
对
这三板子都换了阿?
现在是档位灯不亮,仪表显示传动系统异常
发动机变速箱abs都不通讯。车子肯定发不起来的
发动机电脑版换了?
这不是找原因吗,坏不可能一块坏啊
没换,那个室外的本来就有防水能力,基本泡水都没有坏的,而且插头观察孔里面看见都没有进水
很新
发动机电脑又不是小件,说话换就换的,不确定问题不可能换的
供电有,can线问题
这不是请教一下吗,如何下手
查电路图呗,查三个模块是不是用的同一个供电
供电有?
保险都测过好几遍啦,全部都是好的
前后都测过啦
您判断的有电就是测的全部保险丝吗……
档位开关,那也有供电,档位不亮
档位不亮因为变速箱没通讯。
那你认为是供电问题?
一般泡水都是供电原因多
说不好…
三个同时没电的可能性不大吧,而且共用的线都很粗啊,得经过保险啊
还是查电路图吧,一个一个测供电。
有些保险丝是集成在模块里的。
并不在保险丝盒里。
有单独的供电模块。
变速箱电脑怎么测?
前头发动机电脑边上一个,集成供电
查供电模块的电路图,看下都有什么保险丝在里面
拆下来看着也是密封,他单独控制发动机的,跟变速箱不搭边,看着插头也很新
那个供电模块?
密封不代表不会进水阿…
如果泡水车让我查的话,现在就剩三个模块不通讯,那我肯定先查发动机的供电
那个我看专捡说直接整个换,印刷的,不能单独更换
可以分解开
他坏啦能影响变速箱通讯吗?
这三个模块不通讯,不一定是同一个问题
同时出现的,不是共同的问题的概率比较小
如果是正常车子,同时出现就可以怀疑是同一个问题,但这车是个泡水车…
查线路图查了一天啦,也是整不明白
看发动机电脑版供电吖
查电路图看供电。
泡水车也没那么夸张啊,同时损坏所有电脑,那算啥事
不要测保险丝。。测保险丝没用
没说是电脑版损坏。。说的是要查供电。。
KL30那些吗
测了几个件,都是有供电,就怀疑信号线的问题
是的, 要看电路图才能知道是谁给供电的。先从给电的这头测。看有没有电出来。
有电出来,再测发动机电脑版插头这里有没有供电过来
CAN总线出现问题才可能无通讯不是,电源线来说同时出现问题的概率小,不共用
三个模块是在同一条can线上吗
发动机电脑几个供电?都是谁给他的?从电瓶,后保险,前保险,bdc,发动机电脑
都看花眼了,乱套啦,互相需要,互相通讯道理上是在一条上啊
这是搞不清楚才问吗,有思路搞起来啦
你在诊断页面,看下控制单元树阿
那几条can线颜色都不一样的。
看了
看下这三模块是不是在同一条can上面?
PTCAN2总线
这个你得帮我看看啊,看不明白
PTCAN2总线就这三个模块嘛?
他连着挡把,变速箱,什么稳定系统的,
DME
应该是是的
诊断页面有没有拍照…
我想看下ptc2上面都有哪些模块。
都进不去拍啥?乱七八糟故障
没有报发动机,变速箱故障,不显示
控制单元树阿。一条线上挂着几个模块,它进不去归进不去,但是会现实红色的吖?
自己研究的,供电有,这不是找信号吗
那个是挂在一起的
都跟有联系
那这三个模块的can线上面就只有这三不?
只要跟他连的都不好用
一串的
一个can线上面的,有一个模块挂了,就会影响这条线上的所有模块。
这应该就是所谓的传动系统吧
有说挨着拔得
我拔啥也看不出来啊
仪表显示的传动系统故障是发动机变速箱 和can线没关系。
真故障还是假故障啊
变速箱电脑应该在变速箱里吧
对的,在变速箱里面。
那个油泡着,水进不进的都是没问题的
发动机电脑,估计当时都没泡到那,水印都没到
位置很高
这种情况就查供电和总线故障。 是一条总线上的模块,是同一分支线上的吗
这个电路图看的也就那么回事,没怎么看明白
老板,我觉得这种情况您直接在您那找个修理师傅现场去检查这辆车的问题。
一条线来的经过保险盒才分开,自己也不会叉开啊
当地找了一个草包一个,来给我把气囊都搞炸啦,草,啥玩意都是
😳 说的好像有道理… 但是can线不是这种原理阿,一条can线又不是一条供电线,干嘛要经过同一个保险丝盒
卧槽,,这么尴尬的吗。。。
所以才找can线的,供电根本就不怎么想,逻辑不对啊
can线有分支线。
单一模块直接供电,好几个模块同时肯定是查保险啦,保险没事应该供电就没大问题
所以看下是不是分支线上只有这三模块。
不是吖,您还没理解我的意思。
一条ptcan线,会有好多模块。虽然都有关联,但是没有共同合作的关系,
有共同合作的模块,都分支在一条线上。
但是这两条分支线。都还属于这一天总线。
条
应该怎么找?
怎么测试好坏啊
低高等于5V
示波器
测can线只能用示波器…
从哪下手
你得给我安排一下,这都乱套啦,
发动机变速箱进不去有没有可能是编程问题?
不,没进水,又没换电脑版,基本上不是编程问题。
换了,编好啦,都能拉车,后来我断电搞了一下油泵安了点东西就这样啦
能启动着车?
牛马不相及的东西应该也没关系啊
就是断了电后,就不通讯了阿??
没断电之前都通讯的对不。
能拉车,启动有反应,启动机工作,就是不着车
肯定通讯啦,不通讯不可能拉车的
断电之后拆了油泵?装了些啥?
这不是怀疑,点火,供油,然后测试了一下火花塞,看了一下油泵
4个车门,一个多媒体鼠标,一个方向管柱
你把转向柱插头拔了再测电脑试试。
要不就是断电数据丢了,。还丢了三…
重新发动机电脑板编程
让编程的给看了
编程的怎么说
他说进不去,让我看一下can线
我一开始就怀疑是程序问题,接着找他,他说让我检查一下can线,连了两次远程
油泵有没有可能引起连锁反应,按说他是独立的,不应该,转向到是可能
明天先把转向柱插头都拔了再电脑测试下。
我们首先要明确两个总线的故障概念:通信故障和线路故障。
1 总线故障关于“通讯故障”
故障码显示CAN通讯故障但没有线路故障,可能是控制模块内部有故障造成该控制模块无法在CAN上通讯。
2 总线故障关于“线路故障”
故障码显示CAN存在通讯故障和线路故障,说明CAN的通讯故障由总线线路故障引起。
您可以先百度了解一下宝马can线的原理, 懂了原理才好下手维修。
我讲解也解释的不清楚…
看电路图看模块can线供电线。有示波器就单独测量。挨个检查
本地没有修宝马的大师吗
这种故障,估计也就只有摸到车才能搞定了