根据车辆维修的情况，最好的建议方案是用示波器测量曲位和凸轮轴的信号波形，测量时拔掉VVT阀插头，怠速运行，正常情况下，比例是14/1。如果在这个标准，建议检查传感器，线路。如果不在这个比例，建议检查正时，检查凸轮轴信号法兰。
按正常情况来说，这个故障应该还是属于更换正时引起的，这个传感器坏的几率不大。
根据车辆维修的情况，最好的建议方案是用示波器测量曲位和凸轮轴的信号波形，测量时拔掉VVT阀插头，怠速运行，正常情况下，比例是14/1。如果在这个标准，建议检查传感器，线路。如果不在这个比例，建议检查正时，检查凸轮轴信号法兰。
按正常情况来说，这个故障应该还是属于更换正时引起的，这个传感器坏的几率不大。
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诊断仪检测一下，有哪些故障记录
当时换完正时皮带之后电脑读了一下都没有故障码 走得也很好 开几天后就亮灯了
被动偶发的，是可以消除的
消除以后，是否还会出现
对
会
一般用多久会再次出现
一直怠速走不管怎么加油都不会处这个故障码 出去跑一下就有了
只要清了码出去跑一会儿就有了
拆装正时的时候，有没有对凸轮轴后部进行拆装
换正时的时候就只是拆了凸轮轴后面那个盖子 用正时工具对正时
别的都没有动
连传感器插头也没有拔啊
现在这个情况，要么就是正时存在偏差，要么就是传感器有问题
怠速时候不会出现故障，因为怠速时候VVT不参与工作，中大负荷时，vvt参与工作，这时候的传感器信号可能有错误
传感器量了 供电搭铁信号都有 而且信号也会变化
有什么方法可以看出正时有没有偏差吗
如果故障是主动静态，你这个测量方式是可以判断的。但是现在故障是偶发性出现，所以我们这个方式可能捕捉不到异常。这时候需要用示波器，同时测量凸轮轴和曲轴的波形，比例是14/1。有条件做这个测试，就明确了
如果测试出来数据正常，就考虑传感器，检查信号法兰。
没有示波器
如果不正确，重新安装正时
没有这个工具，就只能根据您拆装过，维修过的部件进行排查了
换正时的时候曲轴和凸轮轴都是固定死的 也没有动过
而且他这个是走走正时皮带的
但是vvt调节轮是活动的，运气不好的时候，或许他偏差了一点
能不能通过数据流来看他正时有没有偏差
看不到的，
装的时候那个凸轮轴上我们自己花的记号也没有动过啊
嗯，这样的话，理论上正时出问题的可能性小。
按这个逻辑的话，那就只有考虑传感器了
我觉得有条件的话，最好的方法是测试一下波形
那会不会存在凸轮轴磨损过大的可能呢
就是没有那个条件了
或者重新检查一下正时，毕竟刚刚换上的时候没事，后面开几天才出现的，看看后期这正时有没有偏差
这个发动机凸轮轴就没有遇到过磨损的，再说了，凸轮轴位置传感器的信号法兰根本磨不到任何部件，除非他自己松了
如果信号法兰松了，波形也能测量出来
如果您根据思路，无法判断故障点，可以选择平台的深度服务（指导测量，直接判断故障原因）。不过深度服务多少会额外产生一定费用。如果需要，可以添加下方企微，一样受平台监管。
