你好，在检查我车子右后轮的米其林轮胎时，发现了一条靠近轮毂的小划伤（应该是在保护轮毂的凸起圈上）

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不一定省力，1.95胎如果是类似建大小八块一样的齿纹，应该比一些光头胎省力，除非你的光头胎是1.0以下的超窄胎，但是许多车圈不支持那么窄的外胎，需要更换车圈。如果是越野的大齿胎那么换成光头胎肯定省不少力。 1 分享评论 踩 米其林-全球知名轮胎品牌-用户的放心选择 根据文中提到的轮胎设备为您推荐 米其林优化轮胎各方面性能，提供全面性能轮胎，精心服务打造优质设备，缤纷驾驶体验!正确选择轮胎让您爱车更安全，更便捷，更高效。即刻登入网站了解更多信息。 米其林中国投资有限公司广告 换胎救援24小时救援服务!5-8分钟到现场 根据文中提到的山地车为您推荐 收费低!服务好!免费故障质询!24小时附近5-8分钟到达现场!为您全心服务!拖车!换胎!救援!换胎!5-10年老师傅!为您解忧! 太原急人所急道路救援有限公司广告 更多专家 山地车1.95原装胎换1.5半光胎，能省力多少 专家1对1在线解答问题 5分钟内响应 | 万名专业答主 马上提问 最美的花火 咨询一个汽车问题，并发表了好评 lanqiuwangzi 咨询一个汽车问题，并发表了好评 garlic 咨询一个汽车问题，并发表了好评 188****8493 咨询一个汽车问题，并发表了好评 篮球大图 咨询一个汽车问题，并发表了好评 动物乐园 咨询一个汽车问题，并发表了好评 AKA 咨询一个汽车问题，并发表了好评 — 你看完啦，以下内容更有趣 — 附近500米_24小时补轮胎服务_24小时贴心服务_随叫随到 24小时补轮胎服务，快速补胎，流动补胎，风炮补胎，换新胎，换备胎，一个电话，24小时随时服务.24小时汽车救援，拖车脱困，送油，高速救援，汽车维修，搭电换电瓶，短长途运输。

你好这个情况是车子数据不对需要四轮定位、当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。其他轮胎磨损异常的原因如下： 1、轮胎的中央部分早期磨损 主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。 2、轮胎两边磨损过大 主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。 3、轮胎胎面出现锯齿状磨损 主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。 4、个别轮胎磨损量大 个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。 5、轮胎出现斑秃形磨损 在轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。 轮胎的使用寿命 一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年，过了5年即使胎纹的磨损很小也最好换掉，因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化，而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。 比如胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的，长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹，这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了，为了降低爆胎风险最好提前更换。

起亚K二玉天心是时左右摇晃，重点要检查一下他的轮胎。轮胎表面磨损不平整，花纹浅就会产生左右摇晃的现象。建议更换轮胎后再做个四轮定位。 四轮定位是指利用一些工具来对车子四个轮子进行矫正，车轮安装是轮子和轴承中轴以及车子的大架等部件之间有一个倾斜角度，只有保持这个角度车子才能保证有一个最安全最舒适的环境行驶。如果车轮的角度发生偏转的程度比较大，就会产生左右摆动，甚至在雨雪天气产生侧滑，这时就必须进行矫正而进行修正的这个过程就是四轮定位。可以保持平稳行驶，不产生吃胎等情况。 感谢您的提问，希望可以帮到你,关注我，有问题随时可以向我提问，感觉有帮助给个好评吧，谢谢。😊😊

您好 转向系统检查及前轮前束调整方法 为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶 然遇到外力 （如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行 驶的位置。两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束 、检转向系统的技术状况检查方法： 1、检查前轴车架有无变形和裂纹。检查前轴应无任何裂纹及过大的变形，如 果发现裂纹或变形过大应进行更换 2、检查横拉杆与转向器配合情况。转动方向盘检查方向传动机构的配合情况， 若方向盘转动角度很大而轮胎不动，就应调整拉杆球头节销的紧度或更换拉杆总成 在拆卸拉杆球头销时，应使用专用拉器拉下球销，不得用锤子猛烈敲打，以免损 坏零件。检查拉杆应无损伤，检查球头穿销是否脱落、有无裂纹现象，注塑球座无 明显磨损现象，螺纹损伤不大于2牙，球头销锥颈小端应低于锥孔上端 1-2mm。 否则， 应子更换。在装配球头销时，应在球头销与座上涂抹润滑脂，将零件依次装入座孔 然后用锁销锁止螺塞。检查球头销，在座孔内转动灵活，稍有阻力不卡滞，不得有 松旷现象 二、前轮前束检查调整方法： 检查前束值一般在专用前轮定位仪上进行。如果没有该设备，可利用简易工具 进行检测，方法如下： 1、检查汽车的前轮前束，必须将汽车放置在水平且硬实的路面上进行； 2、使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m 以上： 3、调整前束值时，要求横拉杆球头综合间隙符合技术要求，且应小于前束允 许波动佶

举升机在操作中的注意事项：1、举升机在使用前应清除附近妨碍作业的器具及杂物，,并检查操作手柄是否正常。2、举升机操作机构是否灵敏有效液，压系统不允许有爬行现象。3、待举升车辆驶入后，应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。4、举升机在支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位，并且车辆不可支得过高，支起后四个托架要锁紧，举升要稳，降落要慢。5、举升时人员应离开车辆，举升到需要高度时，必须插入保险锁销，并确保安全可靠才可开始到车底作业。6、除底保及小修项目外，其他繁琐笨重作业，不得在举升机上操作修理。7、举升机不得频繁起落。8、有人作业时严禁升降举升机。9、发现操作机构不灵，电机不同步，托架不平或液压部分漏油等故障，应及时报修，不得带病操作。10、作业完毕应清除杂物，打扫举升机周围以保持场地整洁。11、定期排除举升机油缸积水，并检查油量，油量不足应及时加注相同牌号的压力油。12同时应检查润滑、举升机传动齿轮及缝条。

手刹没有彻底放到底，可以把手刹拉一下，重新放到位，看看还亮不亮。 2、制动液渗漏，可以去修理厂或者4S店检查并修复制动液渗漏位置，然后补充制动液，这两个灯就会熄灭，恢复正常。 3、刹车片变薄，导致制动液壶中的制动液面下降，下降到制动液面传感器接通的时候，会点亮手刹灯，但油量下降到刚好似接通未接通时，手刹灯会随车辆的晃动时亮时灭。 因此，请首先检查制动液量，打开引擎盖，看一下制动液壶制动液面即可，上面有刻度，如果确实是制动液量过少，那么应该检查刹车片是否磨损到极限了。 扩展资料 使用手刹注意事项 1、高速行驶状态下绝不能直接拉手刹制动 在高速行驶状态下，如果直接拉手刹制动时非常危险的。因为手刹一般作用在汽车后轮，直接拉手刹制动时很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑甚至翻车。特别是在高速状态下非常危险正确的做法是：通过降挡来减速，当速度降下来之后再缓慢拉动手刹将车子刹停。 2、长时间在坡道上拉手刹驻车 不少车位会画在坡道上，坡道停车一定要拉上手刹确保安全，以免溜车造成安全事故。但是长时间在坡道上拉手刹驻车，会让手刹承受太大的制动力，加快手刹磨损。建议车主做其他的措施减轻手刹受力也加强保障。 正确的做法是驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。如果还不放心，可以将变速杆挂入1挡或者倒挡。 对于自动挡同时又配有电子手刹的车型来说，在带有坡度的地面上停车时，一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。

ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全 英文简称为EDS，又称为EDL。它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。EDS的工作原理比较容易理解。在汽车加速过程中，当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时，EDS就自动开始工作，通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动，从而提高另一侧驱动轮的附着利用率，提高车辆的通过能力。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止工作。同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，来提高车辆的运行性。可以说，EDS还是比较实用的。 如果我的回答对你有帮助，请给个5星好评。

一、调试因素。由于车辆出厂投放前，刹车没有做好调试，使得很多车的车轮在不捏刹车时仍然存在制动干涉（也就是蹭刹车），车轮无法空转。骑行时车轮被刹车影响，就好比我们捏着刹车去骑车，阻力非常大。这是非常重要的影响因素，尤其是普遍应用的抱闸车型，轻微的制动间隙会造成非常大的制动力差别，从而阻力差别也非常大。如果大家的车配置都是一样的，而骑行阻力有非常大的差别，一定要先查看这个因素；花鼓，特别是滚珠花鼓，轴档的压力对车轴转动阻力影响较大。另外链条的松紧情况也有影响，特别是链条过紧导致踩踏时阻力增加。但是这两者相比制动，影响非常小。其他情况如挡泥板剐蹭等概率就比较少了。 二、如果车况调试正常，那区别就在于零部件的性能了。轮胎的滚动阻力影响巨大，实心胎不同的设计不同的材质，橡胶发泡，合成橡胶，热塑弹性体，聚氨酯弹性体，聚氨酯发泡体等。使得彼此之间的弹性，缓震，摩擦系数等的数值完全不同。在性能上的差距十分巨大，这是非常关键的因素。这种差距基本上接近于充气轮胎亏气时和满气时的差别；然后我们会关注车轴的转动阻力，很多人都会明白普通滚珠珠档珠碗轴承和密封轴承（台湾成为培林）在转动顺畅上的差异（当然高级的滚珠结构并不逊色甚至表现更优秀，但我们只讨论目前共享单车使用的级别） 第三，一个有趣的设定，就是齿比。如果齿比小，同样的轮胎规格上，齿比小的骑起来就会省力，齿比大的费力。但是注意我说的是力，而不是能量。总能量都是一样的。小齿比省力但是你要蹬的圈数更多。可是这里就非常有趣了，省力是非常直观的感受，于是调整齿比是很多共享单车优化体验的方法，特别是一些阻力较大的车型，可以让齿比更小些以抵消。但是本质上这会导致骑不快，因为消费者不会因此愿意提高踩踏频率，那会让他们发现这个车子其实还是难骑的。（变速车不考虑在内，但是变速车的各档齿比设定同样也是非常重要的）。

您好，我是您的汽车大师专属精英技师，祝您生活愉快，虎年大吉大利。我们承诺 用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应问题的解决方案及解决方法！ 提倡养成倒车回头看的好习惯，将左右反光镜作为辅助手段，倒车的速度不得高于2米/秒，因为慢速可以给自己留下更多的观察和打轮的余1、后离障碍物的距离是远近,在倒后镜看到那物体的大小有不同的,主要是要多练习,习惯了就好办了2、虽然是车在往后倒，但眼睛一定要往前看，尤其是新手最应该注意,倒车时如果不注意车头，车头两边很有可能刮到东西，碰到人就更加麻烦了,往左倒车时，要注意右车头，往右倒时要注意左车头，车两头经常会增伤就是不注意这一条造成的3、如果地方局促，车两边都有障碍物，往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离，怎么贴呢，可以先直倒一下，再上，上的时候贴左或右，然后再倒即可。

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