我给你说一下这个影响压缩机频繁启停的原因，一，制冷剂压力过高，你拍照片的制冷剂压力目前看来是正常的。如果压力超过240，那么压力过高就会频繁启停，这种情况检查散热问题，二动力问题，譬如发电机发电量过低，系统就会控制压缩机继电器，停止工作，三水温高也会导致，但是你目前拍照片的数据都正常。四空调面板问题，频繁给启停信号，这个需要用万用表测量来判断。
我给你说一下这个影响压缩机频繁启停的原因，一，制冷剂压力过高，你拍照片的制冷剂压力目前看来是正常的。如果压力超过240，那么压力过高就会频繁启停，这种情况检查散热问题，二动力问题，譬如发电机发电量过低，系统就会控制压缩机继电器，停止工作，三水温高也会导致，但是你目前拍照片的数据都正常。四空调面板问题，频繁给启停信号，这个需要用万用表测量来判断。
是否有故障代码图片，提供一下故障代码图片，和车身名牌
当前是否有故障代码
打开电脑中
好
全车就这两个故障
稍等，我发给你
这个故障不影响啊
怠速会不会频繁启停
故障是怎么出现的
开着开着出现的
发电机发电只有12.5V
你原地启动，怠速会不会，这个发电量是有问题的
我怀疑发电机发电不够引起
发电机发电量过低，会导致电脑关闭用电器，压缩机会停止工作
怠速不会
首先必须排除发电机问题
动车就会，
发电机是新的
嘛基本就是发电机问题了，行驶起来，用电器负荷增加，
用扳手碰前面吸力也很大
你这电压名字不对
必须高于13左右
发电机两根线
发电机正极线测量发电机发电量多少，然后蓄电池处发电量多少
你测量先
不开空调，
开空调瞬间就降低吗？
加油门？电压波动多少
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跑起来电压多少
跑起来13.12
那没有问题啊。你之前试到的电压是啥问题
平时倒车入库啊，低速走动，不加油的情况下压缩机频繁吸合
比如缓慢动车，
接上压力表
不加油的情况下
这是启动空调状态下
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开灯光，开空调，电压是12.36V，这时候动车不加油的情况下压缩机频繁吸合
跑起来车速上去之后就不会频繁吸合
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启动测还是熄火测
有没有说被限制咯
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第一根，10.97
第二根11.47
新发电机，
启动在测量
需要插回去吗？
需要，从屁股后面测量
好
嗯
第一根10.39
第二根，0.35
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加油门。第一根，6.92-7.56跳变 第二根0.29
开空调，开灯光情况下，加油测的结果
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开空调，开灯光2000转，电压最高12.83V
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后面那两根线线路没有问题吗？
原厂
发电机
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会不会它电瓶没有保和，也可能导致
这个原因非常小
目前有两个方向，一个是这里发电机确实有问题，你可以询问一下客户是不是更换了发电机以后才出现的这个问题，二是空调系统有内部故障，譬如蒸发箱温度传感器，室外温度传感器故障都会导致频繁启停
发电机是我们换的，来的时候是频繁吸合，测发电机才有12.45V，就给他换一个发电机。换了之后故障依旧，就有了接下来我们的对话
那么目前哈。这个方向还是一样，你读取一下蒸发箱温度，室外温度，这些有没有问题。
最坏的结果就是改一个温控开关
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你帮我看看，有没有问题
蒸发箱温度正常
现在制冷效果正常不
我给你说一下这个影响压缩机频繁启停的原因，一，制冷剂压力过高，你拍照片的制冷剂压力目前看来是正常的。如果压力超过240，那么压力过高就会频繁启停，这种情况检查散热问题，二动力问题，譬如发电机发电量过低，系统就会控制压缩机继电器，停止工作，三水温高也会导致，但是你目前拍照片的数据都正常。四空调面板问题，频繁给启停信号，这个需要用万用表测量来判断。
有收到吗
您好！
由于您本次购买的是咨询服务，所以这边的问诊时间有限，您可以按我说的方案以及维修方向进行检查下看看。如果后期存在问题或者不理解的地方，可以添加下我的官方企业微信，到时再帮您在线视频讲解下看看。如果有后期需要手把手指导，可以考虑下平台的升级服务。将由对应品牌的技术经理给您进行做全方位的手把手视频讲解！
收到，谢谢老师
好，有问题随时咨询我
你先看着，
方便的话给个好评
