这款车型的碳罐电磁阀控制逻辑的话，和其他的车型是不太完全一样的。启动状态下的话，这个碳罐电磁阀应该是大部分时间都在工作。车辆运转一段时间，锁熄火一段时间之内的话，这个碳罐电磁阀也都是在工作的，这个是属于正常现象，这款报氧传感器故障码，基本就是氧传感器本身的问题车费型都这样。这款车型不太好启动的话，着你重考虑一下水温传感器，这款车型的水温传感器的话是容易报故障的一个故障点如果是没有报出故障码的话，你可以通过拔掉水温传感器的插头来验证一下这个启动状态。报氧传感器故障码，基本就是氧传感器本身的问题
这款车型的碳罐电磁阀控制逻辑的话，和其他的车型是不太完全一样的。启动状态下的话，这个碳罐电磁阀应该是大部分时间都在工作。车辆运转一段时间，锁熄火一段时间之内的话，这个碳罐电磁阀也都是在工作的，这个是属于正常现象，这款报氧传感器故障码，基本就是氧传感器本身的问题车费型都这样。这款车型不太好启动的话，着你重考虑一下水温传感器，这款车型的水温传感器的话是容易报故障的一个故障点如果是没有报出故障码的话，你可以通过拔掉水温传感器的插头来验证一下这个启动状态。报氧传感器故障码，基本就是氧传感器本身的问题
请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？
2.0
车辆除了这个电磁阀一直工作，有没有其他的故障现象？
仪表有没有故障灯点亮？
偶尔抖动，冷车不好着车，然后还有一个氧传感器断路，但是偶发信息
车辆彻底休眠之后，不启动车，仪表通电状态下碳罐电磁阀是否在工作？
报那个氧传感器故障的时候就会点亮故障灯
关闭钥匙都工作
要休眠以后就不工作了
这款车型的碳罐电磁阀控制逻辑的话，和其他的车型是不太完全一样的。启动状态下的话，这个碳罐电磁阀应该是大部分时间都在工作。车辆运转一段时间，锁熄火一段时间之内的话，这个碳罐电磁阀也都是在工作的，这个是属于正常现象，这款车型都这样。
这个的话和这个不好启动，应该没有太大关系。最简单的验证方式的话，就是把贪官电磁阀的插头拔掉，或者是把碳罐电磁阀的通气管堵住，你看一下这个好不好启动的故障现象是否消失。
如果拔掉插头消失了呢？
这款车型不太好启动的话，着重考虑一下水温传感器，这款车型的水温传感器的话是容易报故障的一个故障点如果是没有报出故障码的话，你可以通过拔掉水温传感器的插头来验证一下这个启动状态
如果拔掉插头这个故障现象就消失了的话，你直接考虑检查一下这个信号线，看一下有没有打铁短路的情况。
线路没有问题的话，直接考虑电脑板内部的问题了。
如果搭铁短路的话，他应该是一直都会有啊
而不是给他信号一样的，一闪一闪的来信号
如果是和其他的信号控制线出现相互短路，也可能会出现这种类似的情况。
你可以拔掉这个碳罐电磁阀的插头，验证一下这个故障现象，看一下有没有变化。
据我的经验，这款车型的碳罐电磁阀的控制逻辑的话基本都是这样的。
报氧传感器故障码，基本就是氧传感器本身的问题
这个是来的故障
电脑读取一下氧传感器的数据流加油收油，看一下数据有没有变化。
明天再看一下
嗯好的如果是数据有变化报这个故障的话，直接考虑氧传感器本身的问题。
