根据车辆故障现象和故障码进行分析，报凸轮轴迟滞或者卡滞，这个常见的是VVT相位器轮问题或者正时走位引起的，建议先倒换进排气相位器电磁阀查看故障码是否跟随变化，检查滤网是否破损。倒换后故障码依旧，则可以先重新校对发动机正时或更换报故障码的VVT相位器轮再校对正时，校对正时要注意细节，不然出现正时错位偏移也会导致亮发动机故障灯和报故障码。
根据车辆故障现象和故障码进行分析，报凸轮轴迟滞或者卡滞，这个常见的是VVT相位器轮问题或者正时走位引起的，建议先倒换进排气相位器电磁阀查看故障码是否跟随变化，检查滤网是否破损。倒换后故障码依旧，则可以先重新校对发动机正时或更换报故障码的VVT相位器轮再校对正时，校对正时要注意细节，不然出现正时错位偏移也会导致亮发动机故障灯和报故障码。
这是我们维修前的一个故障码
您这边是车主还是修理师傅或者修理厂老板呢？
修理厂师傅
只是对了正时还是换了哪些件？
换了两个正时轮，一套正时皮带
发现之前两个轮都有间隙，启动后声音大
这个需要正时工具的。换好了还报故障码还是需要提供正时校对的方法？
装好试车一直报进气轮卡死
VVT轮子有拍照吗？
这个是现在的故障码是吧？
是的
后面又换了两个轮
又报回原来的故障码了
两个轮子的厂家要一样的才行
后面换了一样的
这图是现在的
目前报回原来故障码
这个报故障码一般就是VVT轮子和正时，正时校对没有问题吧
正时都是有工具
不过安装有两个疑点
正时对好后多转几圈，再把卡板卡进去，能重新轻松的卡进去就没问题了。然后看下活塞四个缸的高度是否一样。
正时轮我是松了螺丝挂皮带再调整好正时松紧后扭紧螺丝
VVT轮子不需要对点的
轮子螺丝要松开，装好皮带再上紧，先紧排气侧再紧进气侧
螺丝扭力有没有影响
我是看维修手册120±5/N
上VVT轮子螺丝需要两个人，一个人用活动扳手卡住凸轮轴，一个人紧螺丝，卡凸轮轴的人注意别崩坏正时卡板凸轮轴末端了，然后上紧的时候需要用力拉住，要有一定的活动空隙，不然转几圈就走位了。
这个力矩影响不大，稍微用点力上紧就可以了
好的
我再装一遍
锁曲轴的时候一定要对准那个孔，一边紧螺栓一边左右转动曲轴。
这个是问诊小结，先重新校对一遍正时，注意一下刚才上面讲的几个小细节。
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先调整皮带再扭紧VVT轮螺丝吧
先卡好正时工具，装好正时皮带，再紧VVT轮螺丝，先紧排气侧再紧进气侧。
完工后，能轻松把卡板拿出来，问题就不大了，然后再转几圈重新把卡板卡回去，能卡进去正时就没问题。
好的
嗯
正时也无偏差了
