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GL825S2.5的,更换完原厂方向机出现故障码,动力转向模块未校准!如何学习!431可以学习吗?
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李培雄
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进入abs模块或者电动助力模块学习方向盘角度传感器,
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动力转向模块有没有故障码?
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涉及车型:君越06--09           路尊LZC发动机06-10 维修说明:更换新BCM,以及二手BCM的设置,防盗学习步骤。 一 更换新BCM后需执行的操作 : 1. BCM设置。 2. BPP传感器校准。 3. SDM与BCM的匹配。 4. 30分钟防盗编程,使ECM从BCM获得燃油防盗密码  原理介绍  对于一个全新的售后用BCM配件,装车后必须写入VIN信息、配置参数信息、BPP传感器校准信息、SDM的识别号。所以,更换新BCM后需要进行BCM的设置、BPP传感器的重新校准、BCM与SDM的匹配。 新BCM装车后,可以马上识别当前钥匙。但如果要起动发动机,ECM还需认识新的BCM、从新的BCM中获得燃油防盗密码,所以,还需一个30分钟的防盗编程学习。 对于使用过的BCM因Tech2无法对其重新设置VIN和配置参数信息等信息,故不可采用使用过的BCM进行售后维修。如果只用于试验验证,安装已使用过的BCM后,需进行如下两个30分钟防盗学习操作后才能发动着发动机: a. 30分钟防盗编程,使BCM与钥匙进行匹配。 b. 30分钟防盗编程,使ECM从BCM获得燃油防盗密码。 也就是说2手的BCM也是可以用的,需要做2个30分十分钟防盗学习。但是里面的配置是无法改变的。如果遥控启动和雨感不起作用那说明模块配置不一样。这是个无法重新配置的。用一个PASS-Key III 型钥匙,接通点火开关并转到CRANK,回到RUN 位置。 观察组合仪表上防盗灯亮起,信息中心上显示“禁止起动”,等待10 分钟。 钥匙转到OFF 状态,并等候15至20秒钟。 再重复2 次步骤a至c,总共3 个循环。 使用PASS-Key III 钥匙启动车辆,此时ECM已经读入燃油防盗密码。 使用故障诊断仪,清除所有故障诊断码。
李始檀
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别克gl8钥匙插不进去,钥匙插断了,把点火锁拆下来车检测不到芯片了,怎么回事
您好,系统已经防盗了啊,需要解除防盗的才可以启动着车,把旧的锁芯更换掉以后,把动到的线路全部安装好,然后做防盗系统学习匹配就可以启动着车的,11.3.4.3编程更换钥匙、点火开关锁芯或动力系统控制模块 重要注意事项: 如果用上海通用汽车维修件更换防盗控制模块,该模块将立即读出钥匙。然而,在更换防盗控制模块时,现有动力系统控制模块必须读出新的继续供油密码。 如果用上海通用汽车维修件更换动力系统控制模块,则在编程后,一接收到密码信息,这些模块就会读出继续供油密码。在接收密码信息并读出密码时,必须执行读出程序,再次修改该密码。过去安装在其它车辆上的动力系统控制模块,已经读出其它车辆的继续供油密码,因此,需要在编程后执行“读出”程序,才能读出当前车辆的密码。 在执行“10分钟或30分钟重新读出程序”时,所有过去读出的钥匙将从车辆防盗控制模块内存中擦除。 在拔出先前读出钥匙后10秒钟内,插入需要读出的附加钥匙并将点火开关拨到RUN(运行)位置,在完成“10分钟或30分钟重新读出程序”后,立即读出附加钥匙。30分钟重新读出程序 在更换如下零件后,使用本程序: 钥匙/锁芯 防盗控制模块 动力系统控制模块(必要时,参见上述“重要注意事项”) 1. 用原配Pass Key III ® 钥匙(黑色)接通点火开关,保持发动机熄火。 2. 观察可配置显示屏上的安全指示器,在约10分钟后,指示器将熄火。 3. 关闭点火开关并等待5秒钟。 4. 重复第1至3步三次,共3个循环或30分钟。 重要注意事项:在点火开关从OFF过渡到CRANK位置时,车辆读出钥匙信息和/或密码。在试图起动车辆前,必须关闭点火开关。 5. 起动车辆(车辆现在已经读出钥匙和密码信息)。 6. 用扫描工具清除任何诊断故障代码。
高凤武
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。
如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
吴明明
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