先检查确定一下机油和变数箱油里面是否存在防冻液如果变速箱里面没有进水一切正常，节温器更换的不是纯正原厂的，建议先更换一个纯正原厂的节温器，装上节温器后，加防冻液的时候，把上水管拆下来，从上水管接口往发动机里面加注防冻液，加注满防冻液后，先不装水管，在从水箱盖给水箱加防冻液，加到上水管接口往外冒防冻液，接着用上水管放到水箱接口处，不要全部接上水管，继续从水箱盖加注防冻液，加到上水管处防冻液往外流，在安装好上水管，在启动发动机，等防冻液循环好，风扇自动停止后，在出去跑跑行不行！
先检查确定一下机油和变数箱油里面是否存在防冻液如果变速箱里面没有进水一切正常，节温器更换的不是纯正原厂的，建议先更换一个纯正原厂的节温器，装上节温器后，加防冻液的时候，把上水管拆下来，从上水管接口往发动机里面加注防冻液，加注满防冻液后，先不装水管，在从水箱盖给水箱加防冻液，加到上水管接口往外冒防冻液，接着用上水管放到水箱接口处，不要全部接上水管，继续从水箱盖加注防冻液，加到上水管处防冻液往外流，在安装好上水管，在启动发动机，等防冻液循环好，风扇自动停止后，在出去跑跑行不行！
水温
水温线束不正常还是水温高
很奇怪
是显示不正常，还是？
这款车不装节温器，水温正常，水箱上下水管都热，风扇是热风
装上节温器，后节温器打不开吗？
风扇到97.5度转，92度停
装上节温器发动机温度高是吗？风扇是长转还是不转
很正常，就是出去跑，水温表很难上来
奇怪的在后面
装上节温器也是很难上来吗？
您先具体描述一下车辆情况
都是检查维修过哪些地方？
这款车高温，汽缸垫冲了
更换了气缸垫，缸头和缸体都加工了，磨了平面
更换了水泵
现在是什么情况？
就是装上节温器后，在厂里试的是正常的，但是出去跑一圈之后，回来就发现水箱上水管是热的
下水管是凉的，风扇是冷风
不出去跑上下水管也会是一样热是吗？
在厂里试的上下水管都热，水箱也热，风扇吹热风，正常的
是的
如果是这种情况，也就这几种问题，一个是发动机冷却液里面有空气，导致不循环，发动机温度高，水箱温度低，第二个情况是节温器有问题，不能正常打开
空气都排好了，节温器是新的
下水管凉，还是循环不好，循环不好，一个是有空气循环不好，一个是节温器，还有就是发动机烧水，也就是气缸垫还是有问题！
节温器拆除后一切正常对吧！
不管跑多久水温都不会高，只会升温特别慢对吧！
但是我看见节温器上面有显示88摄氏度
节温器是纯正原厂的吗？
是的，节温器不装，是正常的
防冻液也不会缺少对吧！
是的
机油里面也没有水珠
没有
变速箱油里面也没有水
这款车节温器原厂的是多少摄氏度
变速箱油里面没看，和这个有关系吗
我记得是82
这款车节温器原厂的是82度吗
自动挡的车水箱里面上不是有一个机油散热吗？如果水跑起来压力大了，有可能会进去到变数箱里面
是正时链条的发动机还是皮带的
我明天看下
是正时链条的发动机还是皮带的
正时链条的
82度打开，全开是95度！
这款车原厂节温器是82度吗
如果变速箱里面没有进水一切正常，节温器更换的不是纯正原厂的，建议先更换一个纯正原厂的节温器，装上节温器后，加防冻液的时候，把上水管拆下来，从上水管接口往发动机里面加注防冻液，加注满防冻液后，先不装水管，在从水箱盖给水箱加防冻液，加到上水管接口往外冒防冻液，接着用上水管放到水箱接口处，不要全部接上水管，继续从水箱盖加注防冻液，加到上水管处防冻液往外流，在安装好上水管，在启动发动机，等防冻液循环好，风扇自动停止后，在出去跑跑行不行！
对的原车节温器，是82度开启，95度全开，全开是8毫米
这款车只有一个风扇
对的
后期的车都是一个风扇了
只有老款的伊兰特，索纳塔，名驭是两个
风扇转的时候，刚开始风扇是热风，水箱也是热的，
过一会风扇右边是冷风，，左边是热风，
水箱右边也是凉的，左边是热的，怎么回事呀
这车装上节温器后，一出去跑
节温器打不开，防冻液系统有空气，包括水箱内部堵塞都会导致这种情况
也就是循环不好
回来就是水箱上水管热的，下水管不热，
如果防冻液不会少，重点是否有没有排干净空气，和节温器！如果在第一次维修的时候防冻液很干净，没有特别脏可以不用考虑水箱内部堵塞
水箱一边热，一边不怎么热
循环不好，或者水箱内部堵塞
这款车就是不装节温器还好，装了就不行
那这车具体都有哪些问题呢
那就按照我说的在换一个纯正原厂的节温器试一下
要用82度的是吗
还有呢
建议再检查一下变数箱内部是否有水，如果水箱内部换一个纯正原厂的节温器试一下
还有吗
这个问题也就这些情况，水泵换了，缸垫是新的，如果安装好也不会接着出问题，何况缸盖平面和缸体平面都处理过了，如果是纯正原厂的钢制气缸垫没有什么问题！
这一个问题不会那么难解决
有什么问题可以随时联系我！
还有一个问题，这款车报故障码p0011
车辆问题，需要读取发动机电脑数据，查看一下凸轮轴目标位置和实际位置数据，在怠速和加速的时候对比一下这组数据有没有差距，如果有差距说明正时系统有问题，需要先测量一下机油压力，看下机油压力是否正常，查看电磁阀油道压力，把排气电磁阀拆下来，看在在启动车辆后，机油压力是否正常，如果油道压力没有问题，用解码仪驱动测试一下电磁阀，查看电磁阀是否可以正常驱动，是否存在卡滞不工作，连续驱动测试几次，查看每一次的工作情况！如果电磁阀没有别的问题，需要查看一下排气凸轮轴链轮是否存在问题！
按照这一个方法在检查一下
应该是正时链条记号不对
好的
是进气的
就一个
这个车
排气没有
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