您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
然后我们就怀疑发动机电脑板，电脑板也拿去修了，回来还是没用。
电脑版的供电和搭铁都正常。
大师，这是什么问题？
嗯，好的，稍等两分钟，我们开完早会。
好
我按照电路图查，也没查出个什么东西。
请大师指点。
好，现在点火开关打开以后，除了发动机电脑进不去是吗？Abs能不能进去？安全气囊能不能进？变速箱能不能进去？
这三个系统都能进。
电脑版拍个照片我看一下，发动机电脑板拍个上面的照片标识。
MT80
还有车辆，看看车辆上面有没有配备发动机防盗。你电脑扫描的时候，你看看有没有扫到防盗。
没有
他防盗是家装的。
好，现在点火开关打开看一下喷油嘴插头，点火线圈插头上面有没有12伏的电源以及进气歧管绝对压力传感器或者是节气门位置传感器上面有没有5伏供电测试一下。
他直接走点火所那里来控制4个门的那种。
嗯
应该防盗跟这个是两回事。
上面说的进行测试一下。
好，我测量一下
嗯
跟防盗方面是没有什么关系的，只是说带防盗的跟不带防盗的，我们后期测量线路的时候相关的线路测量方式不一样。
进气压力传感器5伏电压有。
喷油嘴两根线一根3.7，1根2.3。
节气门它是拉线的。
曲轴位置传感器三线两根线二点3，另外一根搭铁正常吗？
拉线它有节气门位置传感器呀。
正常的
好，稍等一下。
5伏电压有，节气门。
嗯好的，那个电脑版插头的C1和C3。使用功率试灯接上去看能不能点亮功率灯泡，灯泡亮的时候看看电压是多少。
好
就是接个功率灯泡上去，然后万用表也接上去看灯泡亮的时候看看电压是多少，测量的时候是点火开关打开的时候。现在测试的话传感器的5伏是正常的，但是我们喷油器上面没有电源那个是异常的，但是它的电源也是受控于电脑板控制。包括发动机的故障指示灯都是受控于发动机电脑控制。所以先从这一块入手。
都有12伏电压。
功率灯泡能点亮吗？
灯泡点亮以后电压看看够不够12伏蓄电池电压。
适灯也能点亮。
不能单独用万用表加功率试灯一起。
来你拍个照片我看一下是用的什么试灯
你将万用表也接上去，灯泡亮的时候，电压够12伏的时候，你给我拍个照片，我看一下确认一下。
因为有故障每一步都要仔细，每一步都必须是准确无误的。
点亮了电压还是有12伏，1号线。3号线11.8伏，点亮了。
试灯一端接3号或者是8号。试灯另外一端去接这个插头的73号。看功率灯泡亮不亮，亮度跟接的电瓶线上面是不是一样。
接的搭铁是吧？
接的3号线和搭铁。
也是这么亮
找到这个插头的48号线。试灯一端接这个73号一端接这个48号。接上去之后看一下仪表上面的发动机故障灯亮不亮。
这样我昨天试过了会亮的。
我按照你的方法用试灯试了一下，也亮了。
好，测量这个发动机电脑插头的62号线到发动机主继电器插脚的86号插孔测量下通不通？
86号主电机电器是哪一个？
是外面保险丝盒这个主继电器吗？
对
拔掉插底座插孔对吧？
对
哪个是86号岔口？
底下有4个插孔。30，85，86，87这是这个86号孔然后测量这个发动机电脑板插头的62号。
用万用表测通不通对吧？
那两个小的插孔。
那两个小的插孔挨个测一下
好
这两个对吧
使用万用表的二极管档位就是那个通断档位。万用表的黑色表面就接到这个电脑版插头的62号接上去就可以。然后红色表笔去接触那两个小的看哪个通看通不通。
你继电器哪个爪子小看不出来吗？
好
就那4个孔，你挨个测吧。
好，知道了。
嗯
电脑版插头两边有数字去数数，数到那个62号。
这个眼不通。
擦这个眼儿万用表就叫了。
4个孔挨个测。
有一个通的就可以了。
好
三个通，刚刚那个不通。
什么三个通啊？只有那个86号插孔是通的。
继电器上面有字，你看一下。
继电器上面4个爪子写的都有字旁边有字儿。
86号是通的。
就85号不通别的三个都是通的。
67，30，86通的
你给我说三个通啥意思？三个插孔都都跟电脑板插头62号线通吗？
就85号我插进去，万用表会叫，另外三个都不会叫。
？
那你上面说的就85号不通，其他三个都通，你的话咋理解啊？
继电器4个爪子拍照片。
我跟你说哪个爪子是什么？
看到爪子旁边的那些数字了没有？
看到了呀
看到了，继电器头朝下找到对应下面插孔的86号。
找到之后，万用表表笔插下去，插到插孔里面拍照片。
爪子上面的字不是从正面看，是从底下看。正面看的时候跟插下去它是相反的。
两个大的两个小的，现在能区分开吧。
4个爪子有两个比较宽大，有两个比较窄小。
你看这个洞是不是86号。
不会是继电器这样放平这样看吧。
这样看的话，那就是旁边那一个。
那这样看的话，那86号就是不通的。
大师
哪个通哪个就是86号
？？？
插进去万用表会叫的那个是通的。
通的那个是86号。
你线接上去，万用表打开拍照。
调到200欧姆电阻档位，看看电阻多少拍照。
嗯好的，将30跟87短接。
使用一根导线外皮剥了，然后插到那个继电器那两个宽大的孔里面，一个插到30一个插到87。
继电器87吗，
继电器爪子的87号插孔，30号插孔。
使用一根导线短接。
就短接到继电器盒下面的插孔上面，不是接继电器上面。
然后呢
测试电脑版插头的6号22号灯泡接上去，灯泡另外一端接搭铁，看灯泡能不能点亮？
这两根线都测试一下，看灯泡点不点亮对吧？
嗯是的
两根都能点亮。
测量85号插孔试灯接上去另外一端搭铁看灯泡亮不亮？
继电器85号对吧？
嗯是的
可以点亮灯泡
把继电器插上去。
然后把电脑板插头的62号借出来一根线搭铁
插上了。
然后测量电脑版插头的是6号，22号灯泡试灯连接上去，试灯另外一端打铁灯泡亮不亮。
从62线上接根线出来，对吧
嗯是的。接出来搭铁。
我接出来这根线搭到负极电瓶上可以吗？
可以的
两个线这样量的话还是点亮。
我那根大铁拉出来继电器就工作了，在响。
继电器工作以后。6号22号功率灯泡能不能点亮。
6号22号也可以点亮试灯
也可以点亮。
嗯，好的，还剩最后一步。测量这个电脑板插头的72号到诊断插头OBD的7号。测量一下通不通？
嗯
好，那我得找根线。
还是电脑版的这个插头。上面两边有字数数到第72号那根线的颜色是黑白色。
是通的，我量了。
OBD7号到72号电脑版是通的。
好的更换发动机电脑。
确定吗
确定100%。
我电脑板不是拿去修过了吗？他说修好了呀。
现在测量的线路没有任何问题。
换新的。
这种修不了的。
他修只能修比如说是喷油驱动坏了，他给你换个驱动，像这种故障都修不了。
我让你测量的，你只要报过来的属实就100%是它坏了，更换全新的电脑版。
那我就让他发电脑老板了，100%确定哦大师。不然到时候我客户的钱都收不到。
确定。
全新电脑版更换需要匹配吗？
不需要。
是买回来直接插上就好了。
对，直接插上就可以了。
好的，谢谢大师。
非常感谢。
不客气。这种故障的话，只要电脑版两根电源线搭铁线有，你发动机故障灯电脑就要做驱动。就单独这一点检查就是它坏了。之所以又让你做后面的测试是啥呢？他有的是。驱动故障灯的这个驱动里面坏了，或者是你这个仪表的灯泡坏了，但是它也不亮，但是这个时候的话，你电脑的通讯是没有问题的，以及电脑板的控制方面是没有问题的。所以我们又向后面做了一些检查。检查它的控制线到继电器端都是良好的，我让你人为的去接搭铁去输出电源都是正常的。以及测量它的网络通讯线到诊断插头也是没有问题的。就是说你这个电脑坏的很。第1个你故障灯不亮，检查线路的结果就是电脑板坏了。第2个你电脑不通讯。检查的结果也是线路良好，你发动机电脑板坏了。第3点，你的喷油器上面点火线圈上面没有12伏电源。这个就是电脑没有去控制这个主继电器没有输出。这一点也是电脑板损坏。你3点合1。所以100%。不过有个细节提醒一下你，你要注意你电脑版的这些插孔就是我让你测试的那些插孔，你看看插头里面的插孔有没有变大，有没有在你测试的过程中把它插孔变大了，插孔要变大了也不行，到时候你插头插上去了，但是公端跟母端夹不住。那么这个时候呢，就会导致电脑板有输出了，但是呢，你现在接触不良没有，以及电脑版需要供电，但是你供电到不了电脑。不过这种的话很少出现，不过的话你也要仔细一点确认一下。剩下的就做更换就可以了，这个不牵扯到发动机的防盗，所以发动机电脑不需要匹配。
好的好的，大师非常感谢。
我待会再做一下细节的处理，在每个线路弄过的都检查一遍。
嗯，好的，不客气。
