问题:打开点火开关前散热风扇高速转动
调查:
1.读取故障代码，无相关代码
2测量风扇的供电12V，接地正常
3测量点火信号线电压12V
4测量脉宽调制信号线电压-12V，且对地接通，信号线异常
5模拟发动机模块脉宽调制信号输出，风扇旋转无改变，因此判定风扇模块故障
6，建议测量脉宽调制信号线对地是否短路，如果正常，可以判定PCM内部脉宽调制信号管被击穿，建议邀请电工再次测量确认故障点，并且维修
7风扇模块也有被修复的可能。
你好，我是汽车大师金牌技师-贾龙钜，很高兴为你解答。
师傅您好，我是汽车大师金牌（专家）技师--贾龙钜，很高兴为您解答！
服务公告:
本人只做技术分享和探讨，不参与任何车商和车主纠纷，若将我的技术用于纠纷请绕行，也会遭到本人拒绝。
本人的技术是有价值的，不提供无偿的咨询服务，只针对客户已提出的相关问题做出解答。若是咨询其他问题，需要额外付费。不额外付费会得到本人拒绝，请各位客户根据自己的需求做出选择，也请各位客户尊重技术。
无特殊原因，周一至周六10:00---20:00在线.周天不接收任何咨询！
师傅你好！
![mechanic_avatar]()
您好师傅
请问什么车型，多大排量
![mechanic_avatar]()
揽运，3.0机械增压
好的，做解码了没有
![mechanic_avatar]()
打开电门钥匙风扇就高速转，四根线有两根都是12伏长通
![mechanic_avatar]()
解码？
恩，就是读取故障代码
![mechanic_avatar]()
没有关于风扇或者空调的故障码
好的，车架号给我一下，待会我看电路图，分析一下
！好的，稍等！
![mechanic_avatar]()
车子本身空调间歇性制冷，外面换过压缩机和冷凝器，进厂之后检查下来发现电子扇插头没插，刚开始插上去之后风扇就高速转，后来把插头拉出来重新插紧之后问题解决了，空调压力也正常了，但是觉得插头位置有影响，决定拔掉之后重新复位，然而重新插好之后就一直高速转，电瓶也断过电，还是不起作用
好的，你提供的信息非常重要
![mechanic_avatar]()
我想知道这四根线（两粗两细）的标准电压应该是多少
12V
![mechanic_avatar]()
都是12伏吗
细线电压没有标准的，是脉宽调制信号
![mechanic_avatar]()
那这个电子扇的开合是什么控制的呢？
![mechanic_avatar]()
但是细线有一根是12伏，发动之后14
PCM通过脉宽调制信号控制风扇模块，模块给风扇输出12电压
稍等，我看下电路图
![mechanic_avatar]()
那这个模块是在车身还是在风扇一起
通常不在车身，在风扇上
![mechanic_avatar]()
会不会是电子扇坏掉
恩，会的，模块估计坏了
问题有点棘手，该车的电子扇模块集成在PCM内部
冷却风扇由风扇控制模块操作，该模块集成在由 ECM 控制的电机内。 风扇防尘罩右侧的电气接头提供冷却风扇线束和车辆配线之间的接口。为了控制冷却风扇，ECM 会调节 PWM 信号的占空比。 风扇控制模块将占空比转换成风扇的目标速度，并相应地设置风扇电机的输出电流。
PCM控制的电机内部
![mechanic_avatar]()
控制模块在什么位置
稍等
控制模块和风扇电机是集成一体的，有PCM的脉宽调制信号控制
看下你车，电子扇子，配备一个还是2个
![mechanic_avatar]()
一个
![mechanic_avatar]()
大的电子扇
和电路图是一致的
![mechanic_avatar]()
那还是电子扇坏了是吗？
检测一下
![mechanic_avatar]()
什么方式检测呢
你现在不断开插头，等风扇转动时，检查一下细线的电压是多少
![mechanic_avatar]()
什么方式检测呢
目前来看，要么就是风扇故障，要么就是脉宽调制信号故障，要一一排除
![mechanic_avatar]()
一根是负极，一根正极就是这个电压
![mechanic_avatar]()
但是比粗线的电压要低
电压提高的
你现在把插头拔了，把两根细线的针脚挑出来，插上接头，看风扇旋转不，
简单的说，就是断开控制线
![mechanic_avatar]()
车子发起来以后转速更好，电压也达到了13.85
![mechanic_avatar]()
明白
脉宽调制信号线，电压比较低
要把针脚的锁止挡片和针脚的锁止爪取开，别搞坏了。这个插头大，好操作
记得拍照，给取下的针脚做好几号
![mechanic_avatar]()
好的师傅
好的，因为都是黑色线，千万别搞混，可以使用纸胶带粘上，写上编号，照相
![mechanic_avatar]()
控制线拿掉以后不转了
给我拍照
好的，测量电压
测量两根线的电压是多少
极有可能风扇是好的，控制信号出了问题
恩
这两根信号线，一个是供电，一个是接地
这样，测量单根电压
好
这根，
全乱套了
![mechanic_avatar]()
？
恩，我给你个电路图，我们一起把线的功能确定好，然后分析一下
![mechanic_avatar]()
下面这个是内风扇吧
是的
你按照插头图片，把线编号找出来
1风扇的主供电
2风扇的接地线
这都是大电流的，需要驱动电机
3是信号线，电流和电压很小
4是点火信号线，12V
我们必须找出那根是脉宽调制信号线
![mechanic_avatar]()
我测出3是负极
也就是3号线
肯定不对的兄弟，脉宽调制信号有电压的
![mechanic_avatar]()
我再测
现在你听我说，你把3号线的针脚，全部抽出啦，把其他线插回去，接好插头，看风扇什么情况
![mechanic_avatar]()
好的师傅
应该是风扇高速旋转
![mechanic_avatar]()
我看看
恩
车辆里程多少了
![mechanic_avatar]()
13万多
好的，现在什么情况
![mechanic_avatar]()
还是高速转
![mechanic_avatar]()
3号还是12伏多
![mechanic_avatar]()
风扇转速越高，3号电压越高
你把其他线都接回去，然后你把插头两边的插头都甩开，测量从风扇出来的3号线电压
![mechanic_avatar]()
但是3号给出的好像是负极电压
你是否是按照我刚才说的测量
![mechanic_avatar]()
风扇端的3号？
拍照📸
![mechanic_avatar]()
是的
把靠近风扇的那根3号线也出来，测量
靠近发动机的线，暂时不测量了
抽出来，待会需要引线到靠近风扇的3线
恩
![mechanic_avatar]()
接下来呢
![mechanic_avatar]()
要不要车子发起来看看电压变化？
好的，现在，你从蓄电池正极接一根线，从靠近风扇的3号线接一根线，两根线头都要去皮，然后手指沾点水，将两根线头子捏在手指上，到不要两根线头子碰触，不断改变线头的距离和手指捏紧的力度，观察风扇转速是否发生变化
不需要，
![mechanic_avatar]()
用水导电？
好的，现在，你从蓄电池正极接一根线，从靠近风扇的3号线接一根线，两根线头都要去皮，然后手指沾点水，将两根线头子捏在手指上，到不要两根线头子碰触，不断改变线头的距离和手指捏紧的力度，观察风扇转速是否发生变化。
我们是模拟PCM发出信号线，来控制风扇，用来判断风扇模块是否正常
恩
唾沫也可以
唾沫好，里面有钠离子，这样相当于加了
电阻
![mechanic_avatar]()
电解液
恩
可以
把两根线头，都放在一个手指头面上，不要碰触
![mechanic_avatar]()
没反应啊
转速没变对吗
![mechanic_avatar]()
没有
靠近点再试试
![mechanic_avatar]()
还是不行
唾沫试试
如果还不行，基本可以判定模块风扇模块坏了
![mechanic_avatar]()
用的就是唾沫
你还要测量从PCM出来的3号线，对地是否短路，如果没有，考虑Pcm脉宽输出管子是否被烧了
![mechanic_avatar]()
发动机端的3号线测出来是对地通
![mechanic_avatar]()
不对，不通
恩，按照原理，3号线是对地有电压的不是接通
经过模拟信号，如果风扇模块是好的，风扇旋转速度会改变
直接将副表笔接到蓄电池负极，你找的点不对，然后测量电压
![mechanic_avatar]()
放到20上吗
恩，
测量电压
很好
![mechanic_avatar]()
电压没反应
启动车，打开空调，再测量一下
![mechanic_avatar]()
空调冷媒被我放了
我去
我们做的工作，就是激发PCM释放脉宽调制信号
这样吧，熄火后，打开点火，测量3号线对地是否接通，开凤鸣档
![mechanic_avatar]()
刚才做的这些工作都是在电门开启发动机不工作下进行的
![mechanic_avatar]()
不通
![mechanic_avatar]()
发动机端3号对地通
那就不对
发动机3号端子是输出电压的
![mechanic_avatar]()
电门开启3号线对地通
![mechanic_avatar]()
手机过热打字都乱套了
![mechanic_avatar]()
那会不会像您说的脉宽管子烧掉
这个可能是有的
基本可以判定
![mechanic_avatar]()
现在就是发动机端3号线对地短路
恩，检查一下线路，如果线路没问题，那就是PCM内部击穿短路
![mechanic_avatar]()
这个PCM在哪里
风扇模块我认为也有问题
![mechanic_avatar]()
就是风扇不会变速对吗？
在刹车油壶附近
对，风扇模块坏了，要么不转，要么默认高转速，防止不散热
![mechanic_avatar]()
好的，非常感谢贾师傅
好的，检查一下线路，PCM你得请专业电工
![mechanic_avatar]()
但是现在的情况就是风扇在电门打开时是一种转速，发动机启动之后又是一种转速
风扇模块或许能修好
这个不用太多考虑，风扇模块正常是可被控制的
![mechanic_avatar]()
PCM也可以维修的对吧？
而且模拟也可以通过
是的
![mechanic_avatar]()
这个电子扇从水箱框架前面取出是吗？
待会我看看
水箱，可以不抬发动机拆卸，应该可以取出前风扇，建议拆卸保险杠后操作
![mechanic_avatar]()
好，谢谢贾师傅
好的，不客气
