此车就是感觉风扇运转太频繁了，电脑检查无故障，检查冷却液足够，风扇工作正常，水箱干净，节温器工作正常。电脑看参数水温都是达到工作温度后，风扇才开始工作的，待温度降低后，风扇停止工作，等水温再次达到工作温度后，风扇再次运转，这是正常现象，无须维修。
有没有故障码？
没有任何故障代码
水温指示，参数这些对不对
请问是2.0排量的发动机吗？
水温在90度，正常，
2.0的发动机
冷却液够不够
够
节温器是否正常开启
这个怎么知道呢，风扇要工作，也要停，
这个就不知道了，
摸上下水管感觉温度是否一致
一致，
上水和下水管温度一致的，
那就是正常的
这款车风扇是无极变速的
今天去了4S店，没有查出问题
正常的，扎查问题
4S店说，这个可能有问题
风扇继电器有问题，不符合逻辑哦
4s店说可能是这个，也不一定
你可以用电脑看水温参数，看风扇多少温度工作，多少停止，过哈是不是水温达到风扇启动温度，风扇再次启动
就可以判断le
以前都不这样的，现在开几公里，风扇就开始工作了
看水箱是不是太脏了，清洗哈水箱
清洗了，水箱的，
如果是达到工作温度，风扇运转就是正常的
这款风扇没有高速低速一说
95度开始工作，
91度停
我的意思是等一哈，是不是也是温度起来，风扇才工作
你不是说反复吗
对的，等一下，温度起来了，风扇就工作了
这是正常现象，这款车是这样的，尤其是没经常维修这款车的师傅，感觉有问题
防冻液4年没有换了，
防冻液可以更换
但是这个现象是正常现象
防冻液换多少度的
更换防冻液无非可能间隔时间稍微长一点
但是这个现象是正常的，千万不要当故障来修
-35即可
这个车的正时皮带三件套，和水泵好久可以换
82000万公里了
现在就可以换了
不可以在跑断时间吗？保养手册说要9万
你在跑10公里都行，何必那么较真
但是你又没仔细看
保养手册说的是6年或者9万公里，以先到为准
不怕一万，就怕万一，等皮带跑断了，后悔都来不及
换正时皮带三件套，水泵必须换吗？
你的意思是说，这款发动机温度本身就高吗？风扇启动频繁吗？
不完全对，你可以这么理解
没有看懂
你理解是对的
我换个风扇继电器，有意义没得？
我认为没有
不过你愿意花钱，你可以试试
不强求
四S店说里面有电阻，可能是电阻的问题！
那你换吧
个人认为意义不大
今天上午去4S店，正好旁边有一个和我的车一样，也是508，2.0的排量，用它的继电器试了一下，感觉好一点，风扇不会像我那个，感觉怠速不稳
心里作用
这个继电器扎会引起怠速
😪
现在都是心里作用，你总感觉车子有问题
有现车，你该对比两台车的，这样最直观了，也可以消除你心里的疑惑
我曾经就是用这个方法消除一个508的疑惑，就是你这个现象
那个车出了事故的，不能发动，不然绝对要试一下
检查各方面都是正常的，还怀疑有问题
这就是心里作祟，这种最难修
你的意思我懂了，最好去找一台，对比就ok了
现在假如10个师傅检查，9个师傅说正常，有一个师傅说某一个零件可能，还是可能有问题，你都相信说可能有问题那个
而且我也不同意对比，不到万不得已的时候不要用这个方法
为啥，就像车辆油耗一样，同样是508。2.0排量的车，不同的开，油耗也不一样，不可能就说油耗高那个车有问题噻
我朋友有一个，雪铁龙C5，是2.3的排量，我这个2.0的发动机看起来和他那个一样的，
可以试试
对了，我感觉我的车子顿挫感有点大，
你是不撞南墙不回头
师傅，我的车日间行车灯，怎么打开呢？我不知道怎么关了，
方向盘左侧有个可以打开的箱子，里面有按钮控制仪表，你在里面找。
谢谢
不客气
