不过这种故障码的话，跟发动机机械缸压是没什么关系的。也就是说您这种情况最大的问题点的话，根据维修经验来说判断的话，那么这种的话最大的问题点可能就是出在我们的空气滤芯堵塞造成流过我们的空气流量传感器的气流量过小或者是我们的空气流量传感器安装的那个地方有堵塞，导致进气量流通的量小以及空气流量传感器表面肮脏，和损坏和氧传感器损坏。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好，这个当前亮故障灯的话是什么时候亮的？是正常使用中亮的吗？还是维修过什么时候亮的？当前有没有进行什么检查和故障的确认，以及当前故障码是什么？故障码能不能清除掉？清除掉之后跑多长时间再亮还是消不掉，还是一启动就亮？以及当前的发动机的行驶的公里数是多少？发动机的型号排量？
![mechanic_avatar]()
对
1.6t的。好的，将我们的空气流量传感器方面以及进气压力和我们的氧传感器方面的数据流发一下和长短期燃油调整值的数据流然后发一下。
![mechanic_avatar]()
正常使用的时候亮的
目前还没有做过一些检查包括一些常规的清洗检查是吧和配件的更换。
![mechanic_avatar]()
换过点火线圏
![mechanic_avatar]()
你发个数据给我吗
不是的，就是让你拍一下当前车辆的一些数据流发过来，我看一下数据流有没有问题。
![mechanic_avatar]()
现在车没有在
这个故障码是混合气过浓就是啥意思呢，说白一点就是说发动机电脑通过我们氧传感器所反馈过来的信号电压来判定当前的话就是进气量太少喷油量太多。而我们现在要通过实际的数据流来确认一下是不是这样。然后通过数据流来判断是不是进气流量信号不对造成的还是氧传感器本身自己有问题造成的。还是我们的一些碳罐电磁阀长通导致的。
像这种故障码的话，你清掉之后当时是没有什么问题的，跑一段时间之后它还会再去出现。包括到时候通过数据流的话，我们通过长短期数据流来判断一下，都能够确定是进气方面出的问题，还是我们氧传感器监测反馈方面出了问题，还是其他方面出现的问题，可以判断出来一个12。
![mechanic_avatar]()
如果进系统漏气会是这个故障码吗？
如果车不在的话，那么的话我先给你列举一下这个方法，当前处理的这些顺序，你到时候可以先处理一下看看。到时候车来的话先看一下我们的长短期燃油调整值，长期燃油调整值看一下这个数值是负的百分之多少它是否已经在负的20%左右了吗如果是的话，那就证明现在电脑已经执行减少喷油量了。那么这种情况下。要看一下我们的氧传感器的信号电压的一个状态。能不能从0.2~0.7伏之间快速变化，能不能反馈出来当前的混合气的状况？和急加油门的时候，它的这个电压有没有瞬间的波动变化，有没有达到10秒钟变5~8次。来判断一下这个氧传感器反馈的是否准确有没有氧传感器一直反馈信号电压高，如果它一直是在信号电压高的位置进行卡住。那么它就会影响到我们的喷油控制。如果已经调整到极限了，他还电压高，那么这个故障码就出来了。也就是说这一块有可能是真实的，有问题有可能是传感器损坏以后造成的错误的信号问题。这是一方面。其次比较核心的就是我们的空气流量传感器，它所监测到的这个进气信号了。这一块重点就是检查我们的空气滤芯有没有堵我们的空气滤清器的壳体里面的滤网以及安装的地方，安装流量计的地方有没有脏，有没有影响到这个进气的流量。那一块脏了堵了会影响进气量，会直接影响到这个喷油量的多少？因为这一块是我们喷油量的主计量装置喷油量的大小主要就是根据它。
进气系统漏气的话是报混合气过稀不会变浓。这一块不会影响，所以进气系统泄露的话不用考虑。
而最好的话就是说到时候具体的话你可以连上诊断仪器，以实车的话将相关的数据流发我一下，我这边的话给你判断一下，然后的话你再实车的拆解验证一下，这样的话可能比较准确一点。
![mechanic_avatar]()
进气压力传感器会影响吗
![mechanic_avatar]()
痒传感器数据和你说的差不多
也会这个是作为一个辅助。他们两个是共同的。为了目的就是更加准确。这个是个间接的测量进气量空气流量传感器是直接检测进气量的。
![mechanic_avatar]()
那么这两个传感器数据是多少
在热车状态怠速的情况下，空气流量传感器的数据的话是每秒2.3克左右。压力传感器的话，它的话是在40千帕左右。
进气压力的可以忽略，因为他这块有问题的话，他务必报故障码所以你这个不用看，你只需要看我们的空气流量就可以了。
![mechanic_avatar]()
加油有什么变化吗
加油门肯定变化，加油门的时候就是一个动态的了。怠速就能够判定出来问题
![mechanic_avatar]()
怠速时数据波动有多大
![mechanic_avatar]()
那么缸压是多少
比如说我们以2.3为中心，2.1，然后2.3 2.4 2.5。波动很小。
发动机缸压8个以上。
![mechanic_avatar]()
意思是不低于8个气压都没有问题
不过这种故障码的话，跟发动机机械缸压是没什么关系的。也就是说您这种情况最大的问题点的话，根据维修经验来说判断的话，那么这种的话最大的问题点可能就是出在我们的空气滤芯堵塞造成流过我们的空气流量传感器的气流量过小或者是我们的空气流量传感器安装的那个地方有堵塞，导致进气量流通的量小以及空气流量传感器表面肮脏，和损坏和氧传感器损坏。
![mechanic_avatar]()
姐果数据都正常怎么办呢
对我们涡轮增压的车型的话，缸压本身都偏低不高。不可能正常的。他要正常的，他就不报故障码了
因为现在车辆不在，在的话你把数据发过来，我直接就给你判断了给你检查哪一块确认哪一块。现在跟你说的，就是说它的一个方向思路。一些以往的维修经验。
![mechanic_avatar]()
我也知道的就是两个传感器，但我就是不知道数据流
![mechanic_avatar]()
足够了
![mechanic_avatar]()
谢谢
![mechanic_avatar]()
打扰了，早点休息
嗯，不知道没关系，上面的话已经跟你说了，但是具体的还要看实车，因为实车的话它多多少少会有一定的偏差和波动的，最终要看多个数据流进行组合的数据流来判断问题的。
嗯不客气。
嗯好的拜拜。
![mechanic_avatar]()
下次再请教
![mechanic_avatar]()
晚安
嗯，好的，可以的。
