你好，首先的话你尽量选择一个比较新修的路或者是比较水平的路，你跑直线的时候你看看车辆能不能跑直线，就是说你方向盘一松开，你看会不会出现明显向左或者是向右跑偏的现象，看看有还是没有。跑的时候车速呢可以60码，你快的话也可以跑100码，在确保安全的情况下试一下。
跑直线没有问题，我主要是想问问我说的这些感受跟轮胎有没有关系，
以前是运动胎，现在是舒适胎
会有点关系，因为你不同的轮胎的话，轮胎的花纹都是不一样的，它在行驶起来轮胎遇到的阻力也都是不一样的，反馈到方向盘的力度上面，多多少少也是有一定区别的。
胎比较软的这种都是比较轻的。
我现在直观感受就是我路感太清晰了
还有就是如果是车辆走的颠簸路面的话，那么轮胎会受到外面路面的一个推力的影响，而造成这个力反馈的方向盘，这种也是正常的，也就我们俗称的路感。而电子方向的这个感觉不明显，已经被电机过滤掉一部分。但是不是说是没有他还是有的，否则的话就一点都不真实了。就我们传统的机械助力转向的那种那种的话特别明显，就是你路况赖不赖，方向盘直接就能感觉出来。
像我说的轮胎拽方向盘，应该就是路上有车辙印，
太清晰了，它是一种正常的现象。你路面不平的时候，你前面的轮胎左右轮胎受到的阻力推力不一样，这个推力会施加到我们的方向机上面，方向机在于通过我们的这个方向盘，然后你就感觉到了，这就是正常的现象。否则你也不知道底盘遭遇了什么。这种现象其实是正常的现象。只是电子助力的这种跟机械助力的，它的真实性的话它会有点假。因为我们电子助力的话，它里面多少会能够起到一定的缓冲吸收作用，所以再传递到方向盘的话，它会过滤到一小部分。
还有直行的时候，打方向，某一下特别轻，应该是有车辙，顺着往下坡打就轻呗
对呀，那就是正常现象，比如说你车辆行驶在一边低一边高的路面你这个轮胎它受到的阻力推的力都是不一样的，这都是正常现象，所以我们行驶的时候一定要紧握方向盘就是这样，否则的话你在颠簸路面的时候方向盘会自己打，他自己打的原因就是你轮胎受到了外界的一个力，然后施压的方向盘上面了进行反馈。
调整前束能让路感小一点不，我就是感觉换了轮胎之后这样了
前束的话，前轮的后侧后面比前面能够大0.2毫米到0.5毫米即可，错的多的话就会吃胎。
我也分不清路面咋样，看着都是平的，但是这种情况也分路况，平整路就几乎没有，补丁多的路况，看着烂一点的，就时不时的有，但是之前的轮胎几乎没有。
你路面不平的话，有这种现象是正常的。你轮胎的话，因为他抓地力不一样啊，他受到的阻力阻尼是不一样的。要不然为什么轮胎花纹不一样，然后呢，油耗呀，噪音呀都是不一样的，轮胎不一样都影响油耗呢。
只要走平面路段正常车辆就没毛病。
这个前束最后一次确认是0.09
颠簸路面的话，车辆会出现任何的这个晃动，摆动啊都是正常的。因为我们轮胎接收到的路面是坑坑洼洼的，它会有左推右推的力而反映到我们的方向盘上面去，这就是路感。
嗯，这个单位是度就是总的来说，我们前后不能一般大，不能一样大。
我们后面要比前面大一点。这个度的话也是大一点。
随着我们跑的过程中，轮胎会受到前面的一个推力，轮胎的两边前面会向外面掰。所以我们前束就是后面必须要大一点消除它的这个推力。
才做完定位的话就不用去管他，定位数据都是正常的现在。
每2万公里的话做一下定位检查就可以了。
还有看一下轮胎有没有装反，如果没有装反的话就没事。
轮胎没有装反，轮胎花纹多多少少也有影响被，
我就感觉换了这个马牌TC6 颠簸确实有改善 但是操控跟不上，就感觉胎壁软 支撑不好，
对，会影响一点。包括油耗都有影响，不过一般的话几乎可以忽略不计了。这东西就跟跟换机油一样你一样的这个机油的型号，不同品牌的有的时候装上去发动机的声音有的时候都会有点不一样。
对这种轮胎的话它就是软。
软的话对底盘的支撑力，那就会相对的来说弱一点。
因为轮胎的话它都是各式各样的啊，它的这些基础功能是有的，但是其他的一些功能的话，这个都是看你是哪方面需求的。
轮胎比较硬的这个支撑力就会好，这个运动性感觉就会好，但是舒适性就会下降。方向盘的反馈力度会更好。
确实 这个舒适型的 我总感觉操控上不顺手，就跟打了方向轮毂动了 但是轮胎拧紧 一样
嗯是的会有这种感觉的，但是一般的人都感觉不出来。
我在轮胎拽方向盘的时候 感觉特明显
弄得我现在有点后悔换了这个轮胎了 虽然天冷吧 但是之前的胎抓地力可没这么差，现在我就是压斑马线轮胎都容易打滑
而且路况不好的时候 微调方向都比环路轻
嗯是的会有一点的。
基本以上问题都不会是四轮定位引起的吧？
不会不是。
那个有问题一定会出现跑偏手松开方向就向左或者是向右松开就跑。
那就行了 那就所有感受来自轮胎了，我是怕定位有啥问题，定位这个东西细节太多 弄不明白
那我这没有 除了路面倾斜有点跑偏之外 平直路 基本没事
你上面发的定位的图片的数据都是正常的。正常的时候你就不用再去定了，你这个周期的话到2万公里的时候再做一下定位就可以了。
这个就是以平路，不是以颠簸路面。
那就没事
定位机器 也是偏差好多，去了三种地方定位，美国亨特的确是准 但是师傅是个学徒 还没我懂得多 完全就是推理
对了这个有时候觉得轮胎别着劲，方向盘很重，然后掰过来之后就轻了，这种也是属于路况的事么，还是方向卡滞
属于路况。是电子助力的话，它会有一个不是直接全时段提供助力，它是你先有方向盘转角度，然后才会有施加助力。
就是他是先检测到你打方向盘了，这个过程中就是说是助力是从无到有的一个过程。就是检测到你先打方向盘了，然后才开始助力。
就是你方向没有打的时候，它方向机助力电流是零是没有的，然后你一检测你打动方向盘，有一定的角度之后，立马就开始助力。
属于路况就行 就怕悬挂定位有问题，
就这个时候总觉得，方向盘转了 轮子没转，
憋着劲呢
底盘悬挂没有个10万公里，8万公里的不会出毛病。
这个定位的话也错不了多少，其实不放心的话再拉一下前束也是可以的。
主要是动了定位，加上同时期换的轮胎，弄得我就迷茫了 不知道是轮胎引起的 还是定位引起的
要是轮胎跟路况 我就不纠结了
嗯，跟定位没有关系。主要就是轮胎跟路况。
好嘞 那我知道了 谢谢
我觉得也是 除非是有间隙了 才会造成 我直观感受 方向盘转了 轮子没转
嗯，好的，不客气，那个就是路况以及轮胎软
明白 谢谢
不客气
