嗯，下面的话我给你说一下，大概的一个维修的方向。首先这个故障码的话他也叫空燃比闭环控制制学习值超上限。我跟你说一下思路。首先如果汽油滤芯堵塞。那么会造成汽油压力低。那么汽油压力低的时候，在相同的喷油时间情况下，那么喷油量会减少。喷油量减少之后O2会稀少。那么发动机电脑板就会启动加浓控制。就会进行修正喷油量。修正完了不行，那么就会报自己适应值超上限。那么也就是混合气过稀，那么这个时候你就要知道是因为喷油量过少。所以你这种的话，你要确认测试我们燃油泵的燃油压力看看有没有过低。汽油滤芯有无堵塞？需要做这一块的检查确认。以及氧传感器。信号电压还变化不变化。反馈信号准不准？进气计量装置传感器信号有没有不准。这些通过数据流的话可以判断出来。同理，相反过来也是先从油路下手。所以这种情况的话，你第1个就是要确认的，就是说汽油压力有没有过低？汽油滤清器有没有堵塞？油品里面有没有一些水？先从这些入手检查。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
您好，这种情况的话需要使用电脑诊断仪跟车辆的诊断插头，ABB进行连接读取发动机电控系统里面的数据流将我们的进气压力数值和长期短期燃油调整值。和氧传感器的数据流。然后拍照片发过来我看一下。
17年手动挡雪佛兰赛欧3
故障码的话我已经看到了，那么现在的话就是说需要让发动机转速提高到2000转发动机水温80度左右热车状态，然后读取我上面说的数据流发过来我看一下。这个故障码的意思就是说。车辆处于非怠速状态，不是怠速状态的时候，我们正常加速行驶的时候。或者是使用定速巡航的时候。是在稳定加速工况的时候的时候。这个时候的混合气偏浓或者是偏稀了。经过发动机电脑长时间的调整喷油量而结果是无效的，那么这个时候的话，这个故障码就存在了。我们当前的话要看一下是浓了还是稀了，我们通过数据流来判断一下。因为这个故障码存在的原因，你过稀或者是过浓都是这一个故障吗？而且不是怠速运行状态数据所以必须使发动机转速提高到2000转左右。这个时候我们看数据流然后是混合气稀了还是混合气浓了，那么他这两个所对应检查方向维修思路是不一样的。所以的话数据流的话要看一下。完了之后发过来我这边判断一下。
好的，车子现在不在店里
原地油门踩到2000转，读数据流吗
嗯是的
嗯，下面的话我给你说一下，大概的一个维修的方向。首先这个故障码的话他也叫空燃比闭环控制制学习值超上限。我跟你说一下思路。首先如果汽油滤芯堵塞。那么会造成汽油压力低。那么汽油压力低的时候，在相同的喷油时间情况下，那么喷油量会减少。喷油量减少之后O2会稀少。那么发动机电脑板就会启动加浓控制。就会进行修正喷油量。修正完了不行，那么就会报自己适应值超上限。那么也就是混合气过稀，那么这个时候你就要知道是因为喷油量过少。所以你这种的话，你要确认测试我们燃油泵的燃油压力看看有没有过低。汽油滤芯有无堵塞？需要做这一块的检查确认。以及氧传感器。信号电压还变化不变化。反馈信号准不准？进气计量装置传感器信号有没有不准。这些通过数据流的话可以判断出来。同理，相反过来也是先从油路下手。所以这种情况的话，你第1个就是要确认的，就是说汽油压力有没有过低？汽油滤清器有没有堵塞？油品里面有没有一些水？先从这些入手检查。
就说这个故障码的话。你就围绕混合气稀去检查。
好的，谢谢！
不客气
