根据故障描述及问诊，结合故障码，建议确认对应缺火气缸喷油器，与其他正常气缸调换，冷车测试故障是否变化，如仍无变化，建议冷机确认对应缺火气缸气门间隙，必要时将对应缺火气缸排气门调整至最大极限值进行测试
你好，我是汽车大师专家技师-杨瑞，很高兴为你解答。
晚上好您！
看看啊
仪表亮发动机故障灯不？
亮
报什么？
4缸缺火。
火花塞，点火线圈交换测试，有无变化
清掉不会马上亮。
常规都修完了
本田URV1.5T，发动机冷车抖动，车稍微一热就正常,读故障码1缸失火，更换了4个点火线圈，火花塞，冷车试车还是抖动，故障码1缸失火，冷车拆去火花塞测量缸压，9个，缸压没问题，今天把一缸的喷油嘴也换了，还是和以前一样，哪位大神指点指点，赔钱了这车，大哥们棒棒我
看看，
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1缸
记错了
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缸压1缸比别的3个高半个压
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嗯
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出现故障多久了？
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我基本明白您的意思
接下来请回答我的问题
冷车发动机抖动，读故障码1缸失火，读数据流也是一缸失火，车原地着个5—6分钟，就全部正常了
明白
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水温传感器有关系不
喷油嘴1缸换的新的呀。
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单个呀
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主要他这和车的温度有直接联系啊
以你的经验你说说喷油嘴和温度有什么关系
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冷车和热车它就是混合气不一样呀
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还有我发现1缸火花塞和别的3个缸燃烧不一样。别的3个发黑。1刚得发黄
主要着喷油嘴不好调换啊
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旧的不好吧出来啊。你也知道的。缸内直喷容易拆坏
不会的，慢点就行
没那么娇贵
1缸缸压比那3个高半个压
考虑一下气门间隙
气门一点都不响。缸压高的可能他肯定气门间隙大不会是小啊
可能排气门间隙偏小一点
进气门不影响
只要确保正常范围
再说了它这高应该不影响失火啊
间隙偏小缸压可能变高吗没可能啊这
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缸压是高不是低
嗯
1.5t
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我懂你的意思
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你的意思进排气间隙反了进气间隙太小排气太大。进气多排的少
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排气间隙放大那他排气量不是变小了。缸压不是越高啊
进气支管上有个真空管电磁阀，那个阀坏了影不影响混合气浓度。
缸内直喷的应该不影响吧
我看了下那个真空管的位置比较靠近2缸。比如坏了它一直是开通状态也应该是影响2缸啊
跟那些
无关
1缸火花塞发黄，那3个缸发黑。它这是不是说明1缸燃烧好。也就是说是不是一缸混合气比较希
你顺着我说的这个思路分析下。只影像一缸混合气希的有哪些原因。除了喷油嘴
能影响单个喷油嘴喷油量的原因有哪些那。
我能不能把1缸和4缸的喷油嘴线搭接
啥意思？
4缸不是正常吗，电压也是没问题的。让14缸共用1缸的喷油嘴线
共用4缸没问题的那个的线
您想确认喷油器供电？
嗯
基本排除
有没有简便的方法
要么倒原车喷油器，要么按照我说的确认气门间隙，相应调大1缸排气门间隙
混合气浓度的有那个原因啊那
节气门开度
我看他没问题。冷车1300怠速还是突。热车800它就不突
燃油压力我觉得也没必要测试
发动机怠速数据流全部拍我看看，热机状态
肯定啊。人家热车跑高速都没问题的
传感器有没有可能
想不通。冷车它为什么就一个缸失火累计
TDC信号优先
一缸上止点嘛
没什么想不通的
行吧我在看看缸盖那个水温传感器。
节温器旁的？
缸盖那个水温传感器排除有没有什么简便的方法
嗯
ECT1，还有个ECT2在水箱上
看数据流就行
这车不是有2个水温传感器吗。水箱那个应该不影响
怎么看
水箱的控制节温器状态
我看了拔掉插头负40。插上一个50一个28
大循环，小循环看1
应该没问题
它这缸盖那个是不是和仪表同步
是的
仪表信号的是1
比如我把车放凉。读数据流。应该室温吧
差不多
那个也应该就是给电脑信号的吧。
行吧。我去看看
1跟2都是进发动机电脑
基本跟它没关系
跟我说的三个方面有关
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不要考虑水温传感器了
你看就着了这么一分钟不到就不逗了
节气门开度，热机全部拍一下，怠速状态
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水温传感器2始终20不动？
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现在你看看缺火没了
怠速到散热风扇转，看水温传感器2的数值有无变化
缺火少了周期也少了
确认我说的
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风扇转了吗
2是不是始终20不动？
没啊没大循环啊
水箱热了我在看看。应该还没到时间吧
原地加油门，直到散热风扇转，看两个水温传感器数值
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有变化应该没问题
看风扇开始转时它们的数值
这个喷油嘴数据怎么读
喷油脉宽
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就是喷油器那个选项
独立看不到
对
看到这个是脉宽吗
1.5-3.5ms
是的
脉宽不对啊
偏小正常
0.7左右浮动啊
正常
空燃比能读吗
431应该可以
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现在都缺货了
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我发现这车现在热了以后怠速读不出失火。加油失火数值到40下来有道40循环
主要还是1缸
加油到4000上不去。
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正常，发动机超速断油保护
正常吗这
原地只能到
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没问题
风扇转了的数值，是不是
嗯
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嗯
按照我说的几个方面确认
不要考虑其他的了
热车怠速没问题加油还是1缸比较多
嗯
有必要确认喷油嘴
建议按照我说的倒换方式再确认一下
或者先冷机调整1缸排气门间隙
收到？
我先拆下来洗洗把原车的装上试试吧
把报的少的装到1缸上试吧
直接原车1缸跟4缸喷油器调换测试
明白？
如果您一直不回复我，问题到时间就会关闭，我也不能通过您提供的这些信息判断故障点，那么这个问题我就不能帮到您，这是您的损失！
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正在洗洗完装原车的。2缸不报失火。2缸装到1缸试试再说了
嗯
其实如果手头有品牌的汽油清洁剂，半箱油的情况下加到油箱里，加油门发动半小时，然后再怠速运转一会，看看有无明显变化
收到？
这车是不是平常没有定期添加汽油清洁剂？
还是不行啊
还是一缸，它这喷油嘴喷油量不一样啊。
？
恢复成原车了？
我是吧喷油量最高的放到1缸下来4缸3缸2缸。
装的都是原车的
它这4个喷油嘴喷油量都不一样啊
你明白我说的了吗
1缸的跟哪个缸调换了？
4个缸的喷油量都不一样的它这4个嘴子
您是怎么测试确认到的？
现在不加油读不到失火了。加油123能读到
洗喷油嘴的机器啊
喷油量最高的放到1了再试432
还是一缸最多？
1432我从喷油量大到小排的。因为以前2缸读到的少
嗯
能确认现在的1缸是之前的几缸喷油器？
也就是说现在1432我测得喷油量都不一样。从多到少我装的
不是3缸就是4缸的
还报码不
它这1423缸喷油量还不一样的吗。不可能吧
应该是一样的
故障读不到。但是数据流读到最多的还是一缸。最少的4缸。以前是2缸最少
四个喷油器完全统一的
放到冷车再试，看是否报码
累计的估计一到2天还是会报的
不加油不报现在
一加油就亮发动机故障灯？
行吧明天早上再看看冷车怠速报的多不。
没有
那不就行了
数据流缺火统计累计那个数加油一直往上涨
1到2天它还不是会出来
现在234缺火跟之前比呢
累计到一定数值肯定会报故障灯的。估计还是一缸。因为一缸失火次数最多度数据
2缸比以前严重。4缸有改善
3缸呢
2缸以前不报。
基本无变化和以前
冷机测试一下
2缸装的是以前最严重的一缸的
行吧
我给您个建议，上路拉一圈
然后热机再看下数据流有无变化，然后冷机明早再测试一下是否像之前一样一发动就报1缸缺火故障码
好
明白？
