你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
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你好
具体表现有哪些？
冲击的还是软绵绵的。
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又软 有点冲击
嗯。
这些故障码短时间能不能删除？
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这些故障会不会导致没有动力
会的。
第1个是废气再循环流量不正确。
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这些故障什么问题
第2个是刹车灯开关和油门踏板信号不匹配。
废气再循环阀体损坏。
刹车灯开关损坏。
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现在怠速进去压力传感器数据为25
怠速的时候正常。
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那个故障会直接导致没有动力
两个都会。
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那什么问题
废气再循环的是限制发动机的功率。
刹车灯开关的是避免油门踏板误操作。
这两个故障码都对发动机的扭矩都有影响。
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那第一个是哪里导致
先跟你解释一下。
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这两个故障码是乱码的。
不用管他。
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现在这些 不发动也不能清楚
怎么又不一样了？
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是啊
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我在读下
是手动挡的车么？
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手动挡的
手动挡这个故障码就是假的。
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我试车过程中 感觉像油压力不足那种，但是我用油压表检测 4个压
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发动又有了
嗯。
先不管这些故障码
你看一下原地急加速表现怎么样？
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没有什么感觉
没有反应迟钝的感觉？
比如发动机在怠速的时候，突然一脚油门踩到底。
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有点点
急速攀登的时候是怎样的？
你形容一下那种感觉，如果不行拍个视频我看一下。
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跑起来 我的感觉就是油压不足
嗯，这样看上去还可以。
你看一下发动机舱那里。气门罩盖。
有两个人的配合的话，你看一下。
气门罩盖是左右挣扎的，还是往一边倾斜？
你看一下这个细节。
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我在里面加油门 感觉就慢了一拍
嗯，这是一个细节。
不能完全代表什么。
再看一下发动机从怠速突然提起来的瞬间有没有颤抖。
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这里看不出什么。
马达位置返回信息是一个1.5伏到4.5伏的电压。
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突然提速有点点
如果是这样，那就检查点火方面了。
点火线圈高压线火花塞。
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火花塞 我换了
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点火线圈如果有问题 会报故障的 我人为实验过了
嗯，怎么试的？
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跑起来 4.5挡就非常的明显
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拔掉啊
拔点火线圈的插头？
点火线圈如果在平常下点火，在加速的时候是不一定的，这个最容易忽略。
这个你注意，然后其他的再考虑一下。
路上跑起来看一下点火提前角的数据。
加速的时候看一下到哪个位置。
在？
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刚才手机没有电了
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怠速
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是不是太大了
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会不会点火提前不对导致的
怠速是正常的。
带着档位在路上加速的时候，看一下有多少。
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多少正常呢
急加速会达到30多。
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那在路上跑多少正常
没有固定值，它是活动的。
越是急加速，这个数据越大。
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现在急加速
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怠速不是正复5左右吗？
这一点不足以影响他，怠速不稳也会轻微波动。
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我们还是先从EGR那个开始吧
0~10度都可以。
行。
把铭牌发一下，我查一下电路图。
好，你等一会儿。
把废气再循环插头拔下来，量一下2号与5号有没有火线。
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有
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没有问题
电脑板插头拔掉，废气再循环插头也拔掉。
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两个火线正常
测量电阻是否正常？
不能大于1.5欧姆
然后4根线分别测量对地和对火线有没有电阻？
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这个线 我们查过了 没有问题
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0.02欧
好，
打开点火开关，不发动给废气再循环做一个促动测试。
观察是否有声音。
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不能 做动作测试
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其他也做不了
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你看下这个车
诊断仪找一下废气再循环的温度数据
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点火数据
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差距太大了
怠速情况下点火数据正常
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你确定百分之百？
1000%.
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那问题是 我们聊那么久 没有什么进展啊
我都是跟着你的节奏来的。
把废气再循环插头拔掉。
然后删除一次故障码。
你看一下p1408是否出现。
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那就跟你来
这个无所谓。
能不能拔插头删除故障码试试？
这样吧，我给你整理一下，你看一下。
这台车加速不良，你有没有以下证据：是点火提前角太迟，还是混合气过稀导致的，或者节气门没有打开，或者加速的时候有点火中断现象。
这几项能不能辨别一下，可以方向就会有了
就是发动机处于加速不良的时候，它的各个执行端端的情况
你看看你能不能排除几点？
这是逆向思维。
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问题是 我从数据流上看 混合气是正常的
如果在路上加档位行驶，有这样的数据正常。
排除外接ESP干预。
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如果没有呢
没有，就要检查ABS泵了。或者爆震传感器。
如果有。
4个火花塞拆出来看下头部颜色。
找出他们4个有没有差异。
你们发动机是机械，油电给到位了自然而然就会跑。
因为
发动机表现无力的这个原因都没找到，去找上游的问题是很难找的。
这个意思是查找发动机目前缺少什么的意思
然后逆向思维查找
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从火花塞情况来看是燃烧不好
全部都是黑色？
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对啊
嗯
把三元催化器拆掉试试。
或者：
进气歧管那里把废气再循环的铁管拆掉，找一根铁垫片，将排气口子和进气歧管隔离。
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那能不能通过复压表测试
排除有尾气大量排到进气歧管的可能。
不直观。
刚刚看数据是27千帕，正常的。
发动机的怠速真空还是蛮好的。
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如果这样子的话 进气支管数据流应该不对啊
加速时，排气管有压力，会不会放到进气歧管就不一定了
你要想到发动机是动态的，不是恒定值。
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发动机声音 也不算太闷
从进气压力数据表明，混合气不会太浓。
从进气压力表明正时相位没问题。
用汽油压力表测量过，不高
和火花塞的情况是4个全部发黑。
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油压4
那么三元催化器堵塞。
或者废气再循环泄漏
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我刚换了火花塞，刚才我段刚测试过，我现在把它拆下来，我重新洗一下，我再粘上去再试一下到底黑不黑
对的，把证据固定好。
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会不会点火线圈本身问题
也有可能，所以刚刚进行怠速突然急加速的时候，看发动机会不会起速瞬间颤抖的表现。
急加速有断火的车子，起速瞬间是摇摇晃晃起来的。
不是那种很干脆往一边倾斜。
这个特征是蛮明显的，你白天看仔细。
主要看怠速往上爬的瞬间。
起来之后就看不出来了。
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我现在在原地急加速，还没有起来之前 ，我的感觉就是油压不够那种
油压不够，它是沉闷的。
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发动机突突 然后就起来了
跟断火不是一个频道。
突突的就是断火
油压不够的感觉跟三元催化堵塞是很像的。
柔和活力。
点火问题是有挣扎的。
油压不够跟三元催化堵塞的感觉是很像的，表现都是柔和无力。
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那我现在怎么弄
先把这个做了
确定好
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只有明天出去试试了
没证据思路定不下来
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明天我出去试下
对的
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要不明天直接把3元通了 在试试
先不要
不要有机会产生新的可能
只有你确定了三元有问题才可以，不然会乱思路，万一前氧后氧报故障，反而变复杂了
就是不明朗之前，不要扩散可能
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现在不知道从哪里下手了
火花塞是突破口
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明天你可以拍发动机的视频我看看
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听不了语音
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我说我已经断更测试过了，可能断更导致火花塞全部是黑的，我刚才清洗了一下，明天我出去跑试一下，那如果火花塞不黑了怎么办？
如果不黑，并且没有差异（火花塞头部颜色不可差距过大），路试中查看点火提前角数据加速是否上升到35度以上，如果是，点火方面出问题的概率就非常低了，接下来查看节气门开度，路试急加速时从油门踩下到全开，节气门能不能达到100全开，时长最多10秒，如果符合，拆除三元催化器或者堵塞EGR阀体与进气的管路试车
