电压降，其实就是说这个电压有下降。我们要先理解电压为什么会下降，比如说一根导线，中间有电阻，有用电设备，最终就会导致电压下降，它起到了一个分压的作用。打个比如说一根导线长一米。那么中间有电阻，阻挡了一部分压力，那么我们会测量这一点，就会产生一个电压。我们把这一点当成一个灯泡，当它用电就会降低电压。电压，正常的情况下是12伏，但是由于用电，所以这一块用掉了两伏的电压，那么剩下的十伏电压。那我们就说它的电压下降了
在判断一些问题的时候，就会用到这种测量的方法，再测量电阻，也可以测量出这样的问题，为阻值过高，同样会影响到电压。
这个一般是测虚接的吧？那在实际操作中要怎么去测量呢？
我用万用表一头搭用电设备的负极再直接搭到电瓶的负极这样测可以吗？如果没有电压那说明没有压降对吗？
打个比如说起动机，在启动的时候，感觉它的动力不足。启动机上有一根12伏的正极电源线直接连接到电瓶。车身到电瓶还有一根搭铁线。同时启动机，安装在发动机缸体上面，缸体跟车身之间也有一根搭铁线。如果是启动性能不好，力量不足的情况下我们就去测量，启动机这里的正极线跟车身之间的电压是多少？正常的情况下，应该跟电瓶的电压是一样的，假如说这根搭铁线接触不好，接触不良，在这里测量的时候就达不到12伏了。或者说跟测量电瓶的电压是有差别，我们可以认为他这里有电压降就是因为接触不良的原因。
这样也是可以的。就是在一段线路当中产生了电压。有个地方起到了用电设备的作用。
其实你这样测量的时候，它产生的电压非常的小，并不容易观察，倒不如测量电阻来的实在。
其实测量电压，在汽车维修当中，我个人觉得并不是特别好用，这个得需要去进行理解。比较抽象，我们倒不如直接测量电阻，如果电阻比对表比的电阻要高，那说明当中肯定是有用电设备。
对表笔。
嗯明白了！不管我测车上的哪个用电设备如果我怀疑是负极虚接！那我都可以用万用表一头搭负极再另一头直接答车身电瓶这样测试吗？
也可以直接搭铁吗？
当然可以的，其实他们就是一根导线，只不过做把车身作为一根导线罢了！如果有地方虚接，比如说他由于生锈的原因导致不好，那它有就有可能会引发电阻过大。当然你通过测量电压的方法也是可以。比如说你测量电瓶的电压是12伏，跨过那一个虚接点的话，测量电压就有可能成了11.5伏。
其实这种方法用起来并不是特别多。故障判断的时候，我们可以直接给他供一根搭铁线，多简单的事儿，又快又方便。
如果你确定被测的东西是负极，根据电路图确认，它应该就是一根搭铁线，你可以直接给他供一根搭铁的信号。
启动电压是在0.36v之下才算正常的吗？
我想测下发动机与电瓶的压降
当测量电瓶电量的时候，我们一般是测量它的启动电压，也就是把万用表连接到正极和负极上面，然后启动车辆。如果是在启动的瞬间电压不会下降到9.5伏以下，那就说明，电瓶是没有问题的。
启动电压不可能低于九伏，如果低于九伏起动机根本不能正常工作。
不过我以前曾经测过一个捷达，他的启动电压低到了8.5伏，启动机还能够正常的工作，不过电瓶电量已经实在不行了。这个东西也不是死的，需要自己积累经验，摸索。
低于九v是不是说明电瓶不行？
是代表电瓶电量已经不是很足了。说明该更换电瓶了。但此时电瓶还是可以用的，只不过，随时有可能导致无法启动。
换句话说，保证启动机能够正常工作的电压就是在九伏以上。九伏以下也可以工作，只不过速度慢了，随时有可能导致无法正常启动。
我们丰田车的规定是9.5伏以上
我是用万用表一头搭发动机然后一头搭电瓶负极测试有没有虚接！正常情况下是没有电压的吧？
是的，肯定没有电压的。中间没有什么用电设备，他怎么可能会有电压呢？
只要有电压就说明虚接了吧
是的，可以这样理解。
有些车打火的时候特别难启动！是不是也是虚接的原因
的确是这样的。虚接只是一部分原因。其实问题判断很简单，你直接找一根电瓶跨接线，将它直接连接到启动机上测试一下。
好的！知道了谢谢
好的，有问题再交流分析。
