现在图上的这些东西就是高压泵下面的，现在失火的问题，检查一下正时才行，因为现在一缸上止点确定的方式就不对。
你好，我是汽车大师专家技师-林泽坤，很高兴为你解答。
你好
图片上的这几个是这发动机上的吗
这个是高压泵上的东西
就是发动机气门盖上装的这个汽油高压泵下面的
这个呢
这个看起来就不是了
他这个车大修后油门加到两千多转一直报23缸失火是怎么回事
换了曲轴后油封吗
换了
新款油封和老款不一样的。如果是换成了新款的就得做发动机软件刷新，要不就会有现在失火的这种现象
新款的是哪种
老款的是哪种
看件号，老款的是170 A新款是170 C
信号齿圈上就有这个标记
这个原车的是173a
装上去的我没注意外形是一样的
外观看不出来的
中间换过一次这种的。。。还是23缸失火
这个是不能单独换的，和油封配套
是的就是和油封一起换的
必须要刷新吗
不一定，换了油封要看是否是换错了，这个错了就是加油一直失火，但其他反面也会影响，比如火花塞点火线圈之类的，还有正时方面
先要确定是否换错了
油封都换了3个了应该不会错
正时也对过好几遍了
线圈火花塞喷油嘴都调过了
油封错没有错外观看不出来只能看实际件号
新的这个外观没有件号
件号在齿圈上面
还有正时是怎么检查的，一缸上止点怎么看的
专用工具对的
一缸上止点也是专用工具看的
拆了火花塞量的吗
量了。。工具锁止的时候确实是一缸上止点
按你这样说的话，那可能正时对错了吧，下面的这个固定螺丝不是用来看一缸上止点的
那一缸上止点怎么看
拆火花塞直接量活塞位置
用千分表吗
对的
正时错的话不应该会14缸失火吗
我们没有这个千分表工具
4s
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没有就用改刀插进去看，上面多做些刻度对比也行
不是一缸上止点
按这个对肯定就是错的
正时错的话不是应该报14缸吗
没有这种说法
好的。。谢谢你
最后一个问题。。这个发动机不是我拆的
这种螺丝在哪装着。。
这种长螺丝就看链条盖子上
好的
谢了
不客气
