这种情况建议重点清洗一下喷油嘴，使喷油雾化通畅，发动机，燃烧更充分。检查发动机点火和喷油连接线路，确保可靠连接。达到恢复正常。
您好，可以用解码器读取一下发动机数据流，查看氧传感器的状态，如果信号在正常范围就没有问题。这情况一般是发动机燃烧不彻底，混合气过浓，建议重点检查一下发动机燃烧情况，包括喷油和点火。
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如果发动机故障灯没有亮，说明电控系统正常。
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根源还是混合气过浓，首先检查空气滤芯是否堵塞。火花塞间隙是否过大？如果颜色变黑，电极烧灼，需要更换火花塞。
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喷油嘴清洗了吗
油嘴雾化不良，汽油压力过高。燃烧不彻底，都会出现这样。
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如果喷油嘴雾化不良，会直接出现这种情况，影响发动机燃烧不彻底，缸内直喷喷油嘴，也可以进行清洗的，可以进行免拆，也可以拆下来清洗。
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跟那种清洗方法是有关系的，包括清洗液质量也是有影响。
先读取发动机数据流，
劣质三元催化清洗液，有可能会导致三元催化完全堵塞。
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不能这样判断三元催化是否正常，简单是通过读取数据流，查看前后氧传感器信号
如果前后氧传感器信号频率一样，说明三元催化失效堵塞。
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必须先读取数据流，才知道发动机故障所在，有针对性的维修。这个根源不在三元催化器，在发动机的燃烧与点火。
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这种情况，重点检查发动机点火喷油燃烧情况，建议清洗一下喷油嘴，检查氧传感器，连接线路。
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免拆清洗都是打吊瓶的，现在基本采用这种方法。
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喷油嘴正常每3万公里清洗一次，时间长了容易导致雾化不良，燃烧不好就会出现加速无力出现这种情况。
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有效果的，缸内直喷车，我们这里也是通过吊瓶清洗。
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使用燃油添加剂也是可以的。清除油路，燃烧系统积碳。
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可以的
如果行驶里程比较多，建议进行免拆清洗，或者拆下来清洗，这个很关键。
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拆下来清洗是效果最好的，可以直观看到喷油嘴的工作雾化情况，如果喷油嘴有滴漏，密封不良，这是喷油嘴磨损，需要进行更换。
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不需要的，很简单的，一个小时就可以清洗完毕。
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不需要拆缸盖的。
找一个大型汽修厂，技术专业的都可以清洗。
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是的，检测发动机数据流。
电控系统正常，然后再清洗一下喷油嘴。
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可以间接检测出喷油嘴的工作情况，现在已经混合气过浓，说明喷油量过大，或者喷油雾化不良。
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是的，重点检查清洗喷油嘴
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可以的
有故障提示的
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先读取发动机数据流，数据流正常，再清洗喷油嘴
年龄比较长，建议采用免拆清洗。
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会的
都会同时升高
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正常工作温度一般在85到95度之间。
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正常在100度左右
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没有报警就没有问题
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轴承磨损了，需要更换的
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具体需要听下，如果确定轴承磨损，这个需要及时更换。
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会影响的，
导致机械故障，
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不能有异响轴承损坏及时更换。
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异响对发动机会影响的。没有报警，这种情况可以继续行驶。
有异响是不能使用的，及时到店检修
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这个声音异响，如果是轴承有故障，在行驶中会导致发动机机械故障，发动机无法正常使用，导致高温，发动机无法使用。
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不建议继续开车了，需要
检修
