前束值应该是多少啊！是0还是2毫米呀？

展开

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据你提供的车辆信息，初步判断：需要检查线路续接和进气系统漏气 建议：需要更换配件的时候，选用大品牌或者原厂配件。质量有保障。 以上故障诊断是根据我 16年维修、 福特经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

建议更换电磁阀和碳罐

福特福克斯。 2013款长安福特福克斯。车辆故障现象为车辆二缸失火。发动机抖动。此种故障首先需要排除发动机点火系统以及喷油系统问题。检查火花塞是否工作正常点火正常。以及发动机分缸线是否出现故障造成点火不良。发动机点火线圈是否出现线圈点火能量弱？排除车辆点火问题后需要对发动机喷油系统喷油器进行检查是否出现密封不良漏。以及车辆进气系统是否出现漏气。发动机进气气管垫密封不良。造成进气量不足。以及发动机气缸缸压。发动机机械部分凸轮轴以及气门是否磨损或关闭不严。可通过测量气缸压力进行判断。

福克斯 长安福特福克斯车辆故障现象为偶发性，发动机抖动。读取发动机系统故障代码为第一排，第二排混合气过浓故障，造成发动机抖动，首先需要检查发动机点火系统，喷油系统是否正常，点火是否出现点火不足或喷油器雾化不良漏油现象，检查燃油油泵压力是否过高，检查碳罐，碳罐电磁阀是否出现故障，可通过断开碳罐电磁阀进行测量。检查发动机废气系统是否出现故障或废气阀是否常开。

在更换了雨刮臂后，需要使用PADIII进行车身控制模块WMM校准学习，需学习后使雨刮臂雨刮能正常操作，防止接触到车辆A柱。 操作指引 1).智能诊断，识别车辆信息，选择“诊断”， 2).确定车辆信息，点击“是” 3).选择“快速测试” 4).识别出整车系统，选择“车身控制模块” 5).选择“特殊功能” 6).选择“WMM校准” 7).点击“确定” 8).阅读提示信息后点击“是” 9).阅读提示信息，满足条件后点击“是”， 10).根据提示手动操作雨刮器电机初始化 11).按提示操作雨刮查看是否正常， 12).将点火开关设在关位（0位），点击“确定”， 13).福特福克斯WMM校准完成。如果根据操作完成不了，就要检查雨刮模块本身及其线路故障。祝好人一生平安！

福克斯 2015款 三厢 1.6L 手动风尚型火花塞开几百公里就很黑，清洗下又装上去发黑，说明燃烧不好，清洗一下三元催化器，更换氧传感器。三元催化器容易堵塞，因为在发动机的燃烧过程中，会出现燃烧不良，轻微烧机油等各种细微问题，日积月累三元的堵塞就会一点一点加重，这是个漫长的过程。平常很难发觉，就像是人得癌症一样，发现就是晚期了。三元催化器堵塞后，最重要的一点降低排放污染肯定受很大影响，对于汽车本身就是排气不畅。排气不畅发动机的动力、油耗都会受到影响。所以清洗三元催化器是很有必要，也会有实质改变的。清洗三元催化器要求很高，因为三元催化器外层涂了一层含有贵金属的净化剂。导致三元催化器失效的原因主要取决于发动机的排放状况，混合气过浓燃烧不充分，固态物增多加剧附着，混合气过稀排气温度升高也有可能导致三元催化器温度过高而损坏，机油里的锌锰添加剂也会影响三元催化器，火花塞性能下降导致失火未经燃烧的汽油进入排气系统也会影响三元催化器，一些加油站不合格燃油可能含有违法添加剂也会损害三元催化器，一些不合格添加剂里含有禁用的元素也会损害三元催化器。所以说三元催化器很有必要清洗，一般6万公里清洗一次，要主要用好的三元催化器清洗剂。

首先试车，发动机故障灯常亮，故障确实存在。用福克斯专用诊断仪IDS读取故障码为P0172系统过浓、P0175系统过浓，燃油压力高。 2、从发动机控制系统原理及故障码的含义可知，造成混合气过浓的可能原因有以下几种可能： （1）燃油系统故障； （2）进气系统故障； （3）发动机控制系统故障。 3、从读取到的长期燃油调整系数值（－17.96%）及氧传感器数据可知，故障车确实存在混合气过浓的情况，在怠速读取到的空气流量传感器信号、歧管压力信号和正常车辆的数据基本一致，并且加油时空气流量传感器信号、氧传感器信号会随发动机转速变化而快速的变化。 3、为了排除空气流量信号传输干扰的问题，笔者在空气流量传感器插头用万用表测得的空气流量电压信号和PCM接收到的电压信号基本一致为0.64V。通过测量的数据及所获得的数据分析基本排除了进气系统故障的可能性，即：空气流量传感器本身故障，歧管漏气故障，空气流量传感器，氧传感器信号误差故障等。下面重点检查燃油系统，先检查燃油系统的压力，用燃油压力表测得的燃油压力大于700kPa，远远大于正常的燃油系统压力380～450kPa的范围值。 4、为了确保一次性修复故障车辆，拆下喷油器放在喷油器测试仪上检测，喷油器喷油雾化良好，各个喷油器喷油量基本一致，不存在喷油器滴漏现象，排除了喷油器故障的可能。为此基本确定了故障灯点亮的原因是由于燃油泵内部调压阀无法正常调整泵油压力，燃油压力过高，单位时间内喷射的燃油量过多引起的混合气过浓所致。此车的燃油系统是普通的低压燃油系统，燃油泵由BCM通过继电器控制，不存在燃油泵模块控制。

建议在P档熄火和P档启动。自动挡不可以挂N档溜车。等红绿灯停车后，不可以D档停留超过5秒钟以上。

你好，该车型P是进气，N是排气，也可以按照图中圈出来的地方，看那个毂进排气不一样。感谢你使用汽车大师，祝你生活愉快！

挂档杆有一个控制锁钥匙拔出的。你描述的这个问题一般是挂档杆的问题。你先确认一下变速箱档位在p档，再测下故障代码。没有异常基本就是挂档杆的问题了